Norma Legal Oficial del día 21 de octubre del año 2001 (21/10/2001)
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TEXTO DE LA PÁGINA 20
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5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 5.3.9 5.4
NORMAS LEGALES
MORDAZA, MORDAZA 21 de octubre de 2001
Poseer un certificado medico Clase I expedido por el Hospital Central de Aeronautica. Acreditar evidencia satisfactoria de uno de los requisitos de experiencia aeronautica. Abonar el derecho correspondiente a la expedicion de Licencia. Aprobar examen teorico ante la DGAC de los temas senalados en el Anexo 15.b Abonar el derecho de examen practico. Aprobar examen practico ante un Inspector de la DGAC. EXPERIENCIA AERONAUTICA (RAP 63.37)
1.11 Operaciones de vuelo 1.12 Records y reportes 1.13 Autorizacion para efectuar mantenimiento 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 AERODINAMICA (H) Las cuatro fuerzas (H) Sustentacion y resistencia (H) Vortices de punta de ala y factor de carga(H) Virajes (H) Ejes de rotacion (H) Compensacion (H) Estabilidad (H) MORDAZA de incidencia y relacion entre envergadura y cuerda media. Altitud optima de crucero Control de crucero del numero mach. Numero mach critico Ala en flecha Velocidad aerea verdadera (H) METEOROLOGIA (H) Origen de las condiciones meteorologicas Condiciones minimas estandares Altitudes Densidad del aire Capas de la atmosfera Inversiones termicas Congelamiento Lluvia Informacion meteorologica
El postulante para una Licencia de Ingeniero de Vuelo con la habilitacion MORDAZA respectiva, debe presentar evidencia satisfactoria de uno de los siguientes requisitos: (1) Por lo menos 3 anos de experiencia practica diversificada en el mantenimiento de aeronaves, motores de aeronaves (en los que por lo menos estuvo 1 ano en mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de por lo menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en motores de turbina), y minimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. Encontrarse graduado en un curso de capacitacion aeronautica especializada de por lo menos 2 anos de duracion en mantenimiento de aeronaves y motores (en los que por lo menos 6 meses calendario los cumplio en el mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de por lo menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en el motor de turbina) y minimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. Un titulo en ingenieria mecanica, electrica o aeronautica de una universidad reconocida o escuela de ingenieria, con un minimo de seis meses calendario de experiencia practica en mantener aeronaves multimotores de no menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en aeronaves de motor a turbina y por lo menos 20 horas de vuelo de entrenamiento en las tareas de Ingeniero de Vuelo. Por lo menos una licencia de Piloto comercial con habilitacion instrumental y minimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. Por lo menos 200 horas de vuelo en un avion de categoria transporte (o en un avion militar con por lo menos dos motores, caballos de fuerza y peso equivalente) como Piloto al mando o Copiloto, desempenando las funciones de Piloto al mando bajo la supervision de este. Por lo menos 100 horas de tiempo de vuelo como Ingeniero de vuelo, bajo la supervision de un Instructor de Vuelo de Ingeniero de Vuelo calificado en el avion, de los cuales no mas de 50 horas podran ser efectuadas en un simulador. Curso aprobado de instruccion en tierra y en vuelo, dentro de los 90 dias previos a su solicitud, debidamente autorizado por la DGAC.
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PESO Y BALANCE (H) Definiciones de carga Calculo de la carga paga Peso al final de la performance del crucero Peso en el aterrizaje Definiciones MAC/DATUM Ubicacion del centro de gravedad (CG) Peso x brazo = momento Momento total /peso total = CG Unidades Index Calculo del CG de la aeronave y % de MAC Suma/resta de peso y calculo de CG en pulgadas a partir del % de MAC. 4.12 Adicion de peso MORDAZA 4.13 Transferencia de peso 4.14 Calculo de transferencia de peso necesaria. 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.11 5.12 5.13 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 SISTEMAS DE MOTOR (H) El motor, la turbina de gas MORDAZA de motores turbo reactores Nomenclatura del motor Instrumentos del motor Relacion de presion del motor (EPR) Operacion de compresor del motor Seccion de turbina Sistema de combustible del motor Arrancador Sistemas de aceite del motor Procedimientos normales Procedimientos anormales Motores turbo helice y reciprocos SISTEMAS DE COMBUSTIBLE (H) Tipos de combustible jet. Gasolina y kerosene Contaminacion por agua Procedimientos de llenado de combustible. Fugas de Combustible Bombas Booster Alimentacion cruzada de combustible Sistemas de vaciado de combustible Sistemas de combustible de motor reciproco. SISTEMAS HIDRAULICOS Operacion del Sistema hidraulico (H) Acumuladores hidraulicos (H) Actuadores y valvulas hidraulicas (H) Controles de vuelo (H) Controles del Roll Tabs Spoilers Cola en "T" Generadores de Vortex
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5.5 TEMAS DEL EXAMEN TEORICO (RAP 63.35) 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 REGULACIONES (H) El Ingeniero de Vuelo, los Certificados Medicos Elegibilidad Suspension y revocatoria de la licencia Regulaciones aplicables Requerimientos especiales de aeronavegabilidad 1.6 Requerimiento de instrumentos y equipos 1.7 Requerimientos correspondientes a los Tripulantes Tecnicos 1.8 Programa de Instruccion 1.9 Calificacion de tripulantes. 1.10 Limitaciones de tiempo de vuelo y requerimiento de descanso