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Pág. 211564 NORMAS LEGALES Lima, domingo 21 de octubre de 2001 2.2 Altitudes 2.3 Valores establecidos de altímetro 2.4 VSI 2.5 Indicador de posición 2.6 Coordinador de viraje 2.7 Indicador de rumbo 2.8 Compás magnético 2.9 Giróscopo esclavo 2.10 Errores instrumentales 2.11 Destrezas fundamentales 2.12 Vuelo instrumental de posición 2.13 Recuperadas inusuales de posición 3. NAVEGACIÓN 3.1 Clases de ayuda a la navegación 3.2 DME 3.3 VOR 3.4 HSI 3.5 ADF 3.6 RMI 3.7 ILS 4. REGULACIONES Y PROCEDIMIENTOS 4.1 Requisitos para la habilitación de instrumen- tos. 4.2 Requisitos para mantenerse actualizado en la habilitación de instrumentos. 4.3 Equipos necesarios 4.4 Requisitos para las inspecciones 4.5 Requisitos referentes al oxígeno 4.6 Requisitos referentes a la Bitácora de vuelo 4.7 Requisitos para el pre-vuelo 4.8 Espacio aéreo 4.9 Requisitos para la distancia vertical y horizon- tal de las nubes y los correspondientes a visibi- lidad. 4.10 Reportes de accidentes/incidentes de aerona- ves y NOTAMs 4.11 Desorientación espacial 4.12 Ilusiones ópticas 4.13 Iluminación y visión dentro de la cabina de mando 4.14 Requisitos para la altitud y el curso 4.15 Reporte de comunicación 4.16 Requisitos por la pérdida de comunicación 5. SALIDA 5.1 Requisitos para el Plan de Vuelo 5.2 Requisitos para la obtención de autorización 5.3 Autorización/Separaciones del ATC 5.4 SIDs 5.5 Servicios disponibles a los Pilotos 5.6 Roles y responsabilidades del piloto/controla- dor 5.7 VFR sobre el tope 6. EN RUTA 6.1 Altitudes instrumentales 6.2 Carta de previa altitud en ruta 6.3 Espera 6.4 Tiempo estimado en ruta (ETE) 6.5 Consumo de combustible 7. LLEGADA Y APROXIMACIÓN 7.1 STARS 7.2 Comunicación de la llegada 7.3 Términos y abreviaciones para la aproxima- ción por instrumentos 7.4 Carta para los procedimientos de aproxima- ción para instrumentos ( AIP) 7.5 Aproximaciones por radar 7.6 Aproximaciones visuales y de contacto 7.7 Aproximaciones cronometradas desde la espera 7.8 Aproximaciones frustradas 7.9 RVR 7.10 Componentes inoperativos 7.11 Riesgos en la aproximación 7.12 Iluminación y ayuda en el aeropuerto 7.13 Cierre de plan de vuelo Bibliografía Instrument Test Prep Editorial ASA Aviation Supplies & Academic, Inc., Washington, USA ASA-TP-I19. HABILITACIÓN POR TIPO DE AERONAVE 19.1 APLICABLE A: Aviones o helicóptero. 19.2 REQUISITOS 19.2.1 Solicitud dirigida al Director de Seguridad Aérea. (Form. DGAC-L-001) 19.2.2 Tres fotos tamaño carné de frente y a color. 19.2.3 Contar con una Licencia de Piloto Comercial, TLA , o una Licencia de Ingeniero de Vuelo, vigente. 19.2.4 Evidencia de aprobación de curso Inicial o de Transición en tierra dado por Operador Aé- reo certificado, debidamente autorizado por la DGAC, dentro de los 12 meses precedentes a la solicitud. a) Los tripulantes que operan (o que vayan a operar) bajo RAP 121 ó 135, deberán cumplir con el Curso de Instrucción Teórico Inicial, Transición o de Promoción conforme a los manuales y procedimientos del explotador aéreo con el que vienen operando (o con el que vayan a operar). b) Los tripulantes que realicen su entrenamien- to en escuelas del extranjero o compañías aéreas certificadas se les reconocerá válida la evaluación escrita rendida, siempre y cuan- do la instrucción haya sido realizada, a crite- rio de esta Dirección, en un Centro de Ins- trucción reconocido y de prestigio. En caso de existir alguna incertidumbre, la DGAC se reserva el derecho de evaluar al solicitante, si lo cree conveniente. 19.2.5 Abonar el derecho del Chequeo en Vuelo Inicial, de Transición o Promoción en la DGAC. (En Simulador cuando sea aplicable). 19.2.6 Aprobar Chequeo Inicial, de Transición o Promoción (oral y práctico) ante un Inspec- tor DGAC. (En Simulador cuando sea aplica- ble). 19.2.7 Se le otorgará una Licencia Provisional por no más de 120 días para vuelos de instrucción con Instructor autorizado y para adquirir experiencia operativa requerida en cada caso. 19.2.8 Informe de la instrucción en vuelo recibida y la recomendación del Instructor para el Che- queo en ruta. 19.2.9 Abonar el derecho del Chequeo en ruta. 19.2.10 Aprobar chequeo en ruta ante un Inspector de la DGAC. 19.2.11 Abonar los derechos correspondientes a la habilitación. 19.3 REQUISITOS DE EXPERIENCIA OPE- RATIVA 1. Para entrenamiento Inicial (Piloto y Copi- loto) a)Grupo I Motores recíprocos a pistón :Mínimo 15 horas de vuelo Aviones turbo hélice y Helicópteros a turbina :Mínimo 20 horas de vuelo b)Grupo II Turbojet :Mínimo 25 horas de vuelo Nota 1.- Los Pilotos deberán cumplir sus funciones bajo la supervisión de un Piloto CLA o Piloto Instruc- tor de vuelo de Línea Aérea. Nota 2.- En ambos grupos de aeronaves, la experien- cia operativa debe incluir por lo menos 4 ciclos opera- cionales (despegue, crucero y aterrizaje), y como mínimo, dos de ellos como piloto volando la aeronave. 2. Para entrenamiento de Transición (Piloto y Copiloto ) a)Grupo I Motores recíprocos a pistón :Mínimo 10 horas de vuelo Aviones turbo hélice y Helicópteros a turbina :Mínimo 12 horas de vuelo b)Grupo II Turbojet (Piloto al mando) :Mínimo 25 horas de vuelo Turbojet (Copiloto) :Mínimo 15 horas de vuelo