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Pág. 211568 NORMAS LEGALES Lima, domingo 21 de octubre de 2001 2. Certificado médico Clase I vigente expedido por el Hospital Central de Aeronáutica 3. Pilotos TLA y Comerciales.- La evaluación es anual (menor de 40 años) 4. Pilotos TLA y Comerciales mayores de 40 años.- La evaluación es semestral 5. Libreta de Horas de Vuelo que acredite Expe- riencia Reciente (Ver Tema 42) 6. Constancia de Entrenamiento anual de Refres- co en tierra y en vuelo (simulador), según RAP 121.427, y aprobación de un Chequeo anual de Proficiencia teórico y práctico (aeronave o simu- lador) según el RAP 121.441. Estos requeri- mientos deberán cumplirse de forma tal que a los 6 meses posteriores a su Chequeo de Profi- ciencia (o curso Inicial/Transición/Promoción) deberá someterse a un Curso de Refresco; en los siguientes 6 meses deberá pasar nuevamente un Chequeo de Proficiencia;...y así sucesiva- mente 7. Constancia de Entrenamiento anual de Refres- co sobre Mercancías Peligrosas según Parte 121.433(a) 8. Constancia de Entrenamiento anual de Emer- gencias según el RAP 121.417(c)(2) 9. Chequeo de Línea anual ante CLA o Inspector DGAC., según el RAP 121.440. 24.7 Renovación de la Licencia de Copiloto o de Ingeniero de Vuelo que operan bajo RAP 121 u Operación Commuter bajo Parte 135 1) Solicitud dirigida al Director de Seguridad Aé- rea. (Form. DGAC-L.001) 2) Certificado médico Clase I con vigencia anual expedido por el Hospital Central de Aeronáuti- ca 3) Libreta de Horas de Vuelo que acredite Expe- riencia Reciente. 4) Constancia de Entrenamiento anual de Refres- co en tierra y en vuelo (simulador) según RAP 121.427 y aprobación de un Chequeo anual de Proficiencia teórico y práctico (aeronave o simu- lador) según RAP 121.441. Estos requerimien- tos deberán cumplirse de tal forma que a los 12 meses posteriores a su Chequeo de Proficiencia (o curso Inicial/Transición) deberán completar un Curso de Refresco; a los 12 meses subsiguien- tes, nuevamente un Chequeo de Proficiencia;...y así sucesivamente. 5) Constancia de Entrenamiento anual de Refres- co sobre Mercancías Peligrosas según Parte 121.433(a) 6) Constancia de Entrenamiento anual de Refres- co de Emergencias según Parte 121.417(c)(2). 24.8 Renovación de la Licencia de Instructor de Vuelo de Pilotos (RAPs 61) 1) Solicitud dirigida al Director de Seguridad Aé- rea. (Form. DGAC-L-001) 2) Acreditar que en los últimos 24 meses ha entre- nado a no menos de 5 alumnos, los mismos que deben haber obtenido la Licencia o Habilitación correspondientes 3) Evaluación Bianual de actualización teórica y práctica (en la aeronave) ante la DGAC; salvo excepciones señaladas en el RAP. 24.9 Renovación de Licencia de Tripulante Auxi- liar 1) Solicitud dirigida al Director de Seguridad Aé- rea. (Form. DGAC-L-001) 2) Certificado médico Clase II de vigencia bianual expedido por el Hospital Central de Aeronáuti- ca 3) Acreditar Experiencia Reciente. Si ha dejado de volar más de 90 días, deberá realizar un reen- trenamiento con Instructor o Supervisor de Vuelo autorizado 4) Constancia de Curso anual de Refresco 5) Constancia de compromiso laboral vigente 6) El Tripulante Auxiliar que haya dejado de ejer- cer las atribuciones de su Licencia más de dosaños, además de los requisitos señalados, debe- rá aprobar examen teórico y chequeo práctico con Inspector DGAC. 24.10 Renovación de la Licencia de Instructor en Tierra (RAP 143) 1) Solicitud dirigida al Director de Seguridad Aé- rea (Form. DGAC-L-001) 2) Acreditar que en los últimos 12 meses ha desem- peñado sus funciones de Instructor en Tierra por lo menos durante 3 meses; o 3) Evaluación bianual de actualización teórica ante la DGAC en el(los) tema(s) habilitado(s). 25. REQUISITOS DE EXPERIENCIA RECIEN- TE 25.1 Pilotos que operan bajo RAP 91 (por tanto se rigen bajo RAP 61) 25.1.1 Piloto al mando: Experiencia General.- Libreta de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 días precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles. Una persona puede restablecer vigencia efectuan- do estos requerimientos en un vuelo FVR o IFR de día, en la misma Categoría y Clase de aeronave y sin ninguna persona o propiedad a bordo distinta a la mínima requerida para el vuelo. También puede ser restablecida en un simulador aprobado por la DGAC. 25.1.2 Piloto al mando: Experiencia de Vuelo Nocturno.- Un Piloto al mando acredita Ex- periencia Reciente en vuelos nocturnos, si en los 90 días precedentes ha efectuado 3 despe- gues y 3 aterrizajes con parada completa durante el período nocturno. Una persona puede restablecer vigencia efectuando estos requerimientos en un vuelo VFR o IFR de noche, en la misma Categoría y Clase de aeronave y sin ninguna persona o propiedad a bordo, distinta a la mínima requerida pare el vuelo. También puede ser restablecida en un simulador aprobado por la DGAC. 25.1.3 Piloto al mando: Experiencia en Instru- mentos.- Un Piloto al mando acredita Expe- riencia Reciente en vuelos IFR, si en los últimos 6 meses calendario ha registrado por lo menos 6 horas de vuelo instrumental, incluyendo 6 aproximaciones bajo condicio- nes instrumentales reales o simuladas (no más de 3 puede ser simuladas). Una persona puede restablecer vigencia mediante en Che- queo de capacidad en vuelo instrumental tomado por un Inspector DGAC o un Instruc- tor calificado en un vuelo sin pasajeros. Tam- bién puede ser restablecida efectuando el Chequeo en un simulador aprobado por la DGAC. NOTA.- El Copiloto y el Ingeniero de Vuelo no tienen más requisitos de Experiencia Reciente que los exigi- dos para la renovación anual de sus Licencias. 25.2 Pilotos e Ingenieros de Vuelo que operan bajo RAP 135 25.2.1 Pilotos al mando.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 días precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles en el Tipo de aeronave habili- tado. Estos requerimientos deberán ser cum- plidos durante vuelos nocturnos para mante- ner adicionalmente vigencia en Vuelos Noctur- nos. Una persona puede restablecer vigencia cumpliendo con lo siguiente: (i) Realizar los 3 despegues y aterrizajes bajo su- pervisión de un Instructor de Vuelo o Chequea- dor de Línea Aérea acreditados, ya sea en el