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/G50/GE1/G67/G2E/G20/G32/G35/G32/G39/G36/G38 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 12 de octubre de 2003 do por Decreto Supremo Nº 034-2001-MTC, el Decreto Su- premo Nº 005-2002-MTC, el Decreto Supremo Nº 044-2002-MTC, el Decreto Supremo Nº 001-2003-MTC, Decreto Su- premo Nº 037-2003-MTC y toda aquella disposición que contravenga lo establecido en el presente Reglamento. Vigésimo Octava Disposición Complementaria.- Las características y/o dispositivos exigidos en los artí-culos 20º y 22º, serán exigibles a partir del 1 de enero de 2005. Las características y/o dispositivos exigidos en los ar- tículos 21º, 23º y 24º serán exigibles a partir del 1 de enero de 2004. Vigésimo Novena Disposición Complementaria.- El presente Reglamento entrará en vigencia a los 30 días ca- lendario contados a partir de su publicación. ANEXO I: CLASIFICACIÓN VEHICULAR Categoría L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas. L 1:Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y ve- locidad máxima de 50 km/h. L2:Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y ve- locidad máxima de 50 km/h. L3:Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h. L4:Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje lon- gitudinal del vehículo, de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h. L5:Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longi- tudinal del vehículo, de más de 50 cm3 o veloci- dad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicu- lar no exceda de una tonelada. Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasa- jeros. M1:Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor. M2:Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos. M3:Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de más de 5 toneladas. Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los pasajeros se clasifican en: Clase I :Vehículos construidos con áreas para pa- sajeros de pie permitiendo el desplazamien-to frecuente de éstos Clase II :Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y, tam-bién diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provistopara dos asientos dobles. Clase III :Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados . Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mer-cancía. N 1:Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 tonela- das o menos. N2:Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas. N3:Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas. Categoría O: Remolques (incluidos semirremolques). O1:Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 to- neladas o menos. O2:Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.O3:Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas. O4:Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas. COMBINACIONES ESPECIALES S:Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte de pasajeros o mer- cancías que realizan una función especifica, para la cual requieren carrocerías y/o equipos espe-ciales, se clasifican en: SA:Casas rodantes SB:Vehículos blindados para el transporte de valores SC:Ambulancias SD:Vehículos funerarios Los símbolos SA, SB, SC y SD deben ser com- binados con el símbolo de la categoría a la que pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la cate- goría N 1 convertido en ambulancia será desig- nado como N1SC. ANEXO II: DEFINICIONES Para la aplicación de lo dispuesto en el presente Regla- mento, se entiende por: 1). Ambulancia.- Vehículo diseñado para el transporte de personas enfermas o heridas y que cuenta con los equi- pos de auxilio médico apropiados para dicho fin. 2). Asiento.- Estructura ergonómica fijada al vehículo, de configuración adecuada para que una persona se sien-te, pudiendo ser este individual o múltiple. 3). Banda de rodamiento .- Superficie exterior del neu- mático que entra en contacto con el piso. Área en donde se efectúan las ranuras principales o dibujos. 4). Barra de tiro .- Estructura rígida o articulada que está unida al remolque y que permite su acoplamiento al vehículo que lo hala. 5). Bastidor .- Estructura principal del vehículo com- puesta por los largueros y sus refuerzos transversales,diseñada para soportar todos los componentes del v ehí- culo, la mercancía y/o pasajeros. 6). Cabina.- Parte del vehículo de la categorías N y, cuando corresponda de la categoría L, diseñado de fábrica para alojar en su interior al conductor, acompañante de serel caso y los mecanismos de control. 7). Camión .- Vehículo automotor de la categoría N, des- tinado exclusivamente para el transporte de mercancías con un peso bruto vehicular mayor o igual a 4000 kg. Pue- de incluir una carrocería o estructura portante. 8). Camión Cisterna.- Vehículo automotor de la cate- goría N, con carrocería cerrada destinada para el trans-porte de mercancías líquidas. 9). Carcasa de neumático .- Cuerpo principal o estruc- tural del neumático que está cubierto por la banda de roda- miento. 10). Carrocería.- Estructura que se instala sobre el cha- sis o estructura autoportante, para el transporte de perso- nas y/o mercancías. 11). CBU.- (Completely Built Unit), Unidad completa- mente ensamblada. 12). Chasis .- Estructura básica del vehículo, compues- ta por el bastidor, el tren motriz, suspensión, dirección, ejes,ruedas y otras partes mecánicas relacionadas. En el caso de vehículos de la categoría O se considera únicamente las partes que correspondan.