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/G50/GE1/G67/G2E/G20/G32/G35/G32/G39/G37/G30 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 12 de octubre de 2003 por parte del Ministerio para poder ser transportado por el SNTT. 3. Mercancía indivisible .- Mercancía que por sus características no puede ser fraccionada y cuyo trans- porte no puede ser efectuado sin exceder los límites delos pesos y/o medidas establecidos en el presente Re- glamento. 4. Mercancía peligrosa : Mercancía consignada en la Tabla A del numeral 1, capítulo 2 de la parte 3 del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancía Peligrosa por Carretera (Internacional Ca-rriage of Dangerous Goods by Road - ADR), sus rees- tructuraciones y modificaciones al 1 de enero de 2003. 28). Neumático redibujado .- Neumático que luego de haberse desgastado, se vuelve operativo al efectuar nue- vas ranuras en su banda de rodamiento, cuando las condi-ciones del mismo permiten 29). Neumático reencauchado.- Neumático que luego de haberse desgastado, se vuelve operativo al adherirle una nueva banda de rodamiento. 30). Odómetro .- Instrumento que registra la distancia recorrida en km. 31). Ómnibus .- Vehículo motorizado de la categoría M 3, con un peso neto no menor a 4000 kg y un peso bruto vehicular superior a los 12000 kg.Pueden ser: 1. Ómnibus convencional .- Vehículo con la carro- cería unida directamente sobre el bastidor del chasis, bastidor que no sufre ninguna alteración ni modifica- ción estructural, ni modificación dimensional en la dis-tancia entre ejes durante el proceso de carrozado. Los vehículos de este tipo pueden tener el motor ubicado en la parte frontal, central o posterior del chasis (Verfigura II.1). 2. Ómnibus integral.- Vehículo con la carrocería monocasco autoportante a la cual se fija el conjuntodireccional en la parte delantera y el conjunto del tren motriz en la parte posterior. La distancia entre ejes es determinada por el fabricante de la carrocería. Los ve-hículos de este tipo tienen necesariamente el motor ubicado en la parte posterior del vehículo (Ver figura II.2). 3. Ómnibus articulado .- Vehículo compuesto de dos secciones rígidas unidas entre sí por una junta articu- lada permitiendo libre paso entre una sección y otra. 4. Ómnibus bi-articulado .- Vehículo compuesto de tres secciones rígidas unidas entre sí por dos juntas articuladas permitiendo libre paso entre las seccio-nes. 32). Parabrisas .- Vidrio delantero del vehículo que per- mite la visibilidad al piloto y copiloto. 33). Pesos y Capacidad de Carga:1. Capacidad de carga .- Carga máxima permitida por el presente Reglamento que puede transportar un vehículo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular simple o combina-do. 2. Peso bruto vehicular (PBV).- Peso neto (Tara) del vehículo más la capacidad de carga. 3. Peso bruto vehicular combinado (PBVC).- Peso bruto vehicular de la combinación camión más remolque(s) o tracto-camión más semirremolque(s). 4. Peso máximo por eje(s).- Peso Legal, es la carga máxima por eje o conjunto de ejes permitido por el presen- te Reglamento. En los vehículos cuyo peso máximo por eje señalado por el fabricante sean menores a los máximos estableci- dos en el presente Reglamento, dichos valores de fabricase constituyen en los máximos permitidos. 5. Peso neto (Tara).- Peso del vehículo en orden de marcha, sin incluir la carga o pasajeros (incluye el peso delcombustible con los tanques llenos, herramientas y rueda(s) de repuesto) 6. Peso por eje(s) .- Es la carga transmitida al pavi- mento por los ejes o conjunto de ejes de un vehículo.34). Plataforma.- Carrocería de estructura plana des- cubierta diseñada para el transporte de mercancías, la cualpuede ser provista de barandas laterales, delanteras y pos- teriores, fijas o desmontables. 35). Quinta Rueda .- Elemento mecánico ubicado en la unidad tractora que se emplea para el acople del semirre- molque. 36). Reflectores .- También catadióptrico o retro ca- tadióptrico, dispositivo utilizado para indicar la presen-cia del vehículo mediante la reflexión de la luz proce- dente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo. 37). Relación potencia / capacidad de arrastre .- Re- lación entre la potencia del motor y el peso bruto vehicularsimple o combinado. 38). Remolcador (Tracto-Camión) .- Vehículo auto- motor diseñado para halar semirremolques y soportar la carga que le transmiten éstos a través de quinta rue- da. 39). Remolque .- Vehículo no motorizado de la catego- ría O, diseñado para ser halado por un vehículo motoriza- do, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo que lo hala. 40). Retrovisor .- Dispositivo que permite al conductor la visibilidad clara hacia atrás y/o hacia los lados del vehí- culo, pueden estar montados en la parte exterior o interior del habitáculo. 41). Visor de punto ciego .- Espejo, cámara o ventana que permite la visibilidad del punto ciego del lateral dere- cho del conductor. 42). Rueda.- Dispositivo circular montado en los extre- mos del los ejes de un vehículo que permite su desplaza-miento, está conformado por el aro y su neumático corres- pondiente. 43). Semirremolque .- Vehículo no motorizado con uno o más ejes, que se apoya en otro vehículo acoplándose aéste y transmitiéndole parte de su peso mediante la quinta rueda. 44). Sirena .- Dispositivo sonoro de uso restringido para indicar situaciones de emergencia. 45). Sistema antibloqueo .- Dispositivo de control del sistema de frenos (Antilock Braking System-ABS), que evita el bloqueo de las ruedas al frenar el vehículo. 46). SKD.- (Semi Knocked Down), Unidad semi arma- da o semi desarmada 47). Suspensión de aire o neumática.- Suspensión que utiliza cojines o bolsas de aire como elemento portan-te de la carga. Se caracteriza por un mayor control de la suspensión, mejor distribución de la carga, así como me- nor vibración transmitida a la carga y la vía. 48). Tacógrafo .- Instrumento de registro que almacena información sobre la conducción de un vehículo, principal-mente información de tiempos, velocidad y desplazamien- to. 49). Tapasol.- Dispositivo diseñado para evitar el des- lumbramiento del conductor. 50). Tolva de volteo.- Carrocería instalada sobre vehí- culos de las categorías N u O cuyo diseño comprende un mecanismo de volteo para la carga. 51). Tren motriz .- Conjunto mecánico que permite la propulsión del vehículo, está constituido por el motor, cajade velocidades, eje(s) propulsor(es), conjunto diferencial y semiejes posteriores, etc.