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/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G33/G31/G38/G33/G36/G30 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, lunes 8 de mayo de 2006 ARTÍCULO VI.C.26 DETERMINACIÓN DEL VA- LOR EN FUNCIÓN A SU CONDICIÓN Y ESTADO Determinar comparativamente, con los valores referenciales corregidos. El valor del fuselaje. El valor del motor o motores y hélices. El valor de los componentes y equipos de navegación. El valor de las modificaciones y mejoras si las tuviera. El valor del mantenimiento vencido, si lo tuviera. El valor del cumplimiento de los AD’ S y boletines de servicio vencidos, si los tuviera. El valor de las reparaciones o inspecciones de alto costo de alto costo, si las requiere. Si la aeronave tiene la condición de no- aeronavegable, el valor por los trabajos y material paralograr la aeronavegabilidad de la misma. ARTÍCULO VI.C.27. FÓRMULAS PARA LA DE- TERMINACIÓN DEL VALOR DE UNA AERONAVE Vd =VR + ∑V mm (modificaciones de mejora) – ∑Viv (inspecciones vencidas) – ∑V rc(remanente de componentes) ± Valor del índice de consumo – ∑VCT(valor de cartas tributarias y legales) . Vd = VR + ∑ EVmm – ∑ EViv – ∑ EVrc ± VIC - ∑EVCT Donde: Vd Valor de la aeronave . VRValor de referencia, es el valor obtenido de publicaciones o cotizaciones nacionales e internacionales confiables y aceptables en el mercado.El valor de referencia considera principalmente que el estado de inspección mayor y reparación mayor (overhaul) de la estructuradel avión, motores, trenes de aterrizaje u otros componentes principales es el equivalente a MEDIO USO/ MEDIO TIEMPO (o beneficiandode por encima de la media para la condición de nuevo o casi nuevo) ∑V mm(Modificaciones de mejora): se considera todas las modificaciones STC (Supplemental Type Certificate) que hubieran sidoincorporadas a la aeronave para mejorar su performance ó confort efectuadas con autorizaciones oficiales y certificadas(ejemplo, cambio de motor por uno de más potencia, aire acondicionado, equipos de navegación modernos). ∑V iv (Inspecciones Vencidas): se debe disminuir al valor referencial de la aeronave, el costo óvalor de todos los trabajos o inspecciones que por regulaciones de las autoridades de certificación y fabricación deben efectuarse, ypor su propio estado. V ivInspecciones vencidas, es el valor remanente para su próxima inspección mayor Determinación del valor de las inspecciones Vencidas Viv =(TBO/2 – REM im)* CostOVH/2 TBO/2 TBO =Time Between Overhaul (Tiempo entre overhaul/inspección mayor) REM im=Remante para su próxima inspección mayor (horario / calendario)Cost OVH =Costo de overhaul / inspección mayor. ∑Vrc(Remanente de Componentes ): se debe disminuir al valor referencial de la aeronave, el costo o valor de todos los trabajos, inspecciones o reparaciones mayores(overhaul) que por regulaciones de las autoridades de certificación y fabricación deben efectuarse a los componentes de período deuso controlado, y por su propio estado. V rcRemanente de componentes , es el valor remanente a la fecha de la evaluación para su próximo overhaul. Determinación del valor del remanente de componentes Vrc =(TBO/2 – REM ov)* CostOVH/2 TBO/2 TBO =Time Between Overhaul (Tiempo entre overhaul) REM ov=Remante para su próximo overhaul (horario / calendario) Cost OVH =Costo de overhaul del componente. VicÍndice de consumo , es el valor horario que se determina del fuselaje o sus motores comparados con las que tiene la aeronave referencial, siempre que su diferencia seacircunstancial y que afecte significativamente al valor determinado. Determinación del valor del índice de consumo Valor consumo de motor/hora = CostOVH m * TSO TBO Valor índice fuselaje / hora = Cost D Check o inspección mayor * TSO TBO TBO =Time Between Overhaul (Tiempo entre overhaul) TSO =Time Since Overhaul (Tiempo desde su Overhaul) Cost OVHm=Costo de overhaul del motor. Cost D Check o inspección mayor = Costo de la inspección Check D o Inspección mayor ∑VCT (valor de cargas tributarias, arancelarias y legales): deberá considerarse el valor dearanceles y tributos pendientes de pago, así como las cargas legales si las hubiera. 08198 /G50/G4F/G44/G45/G52/G20/G4A/G55/G44/G49/G43/G49/G41/G4C CORTES SUPERIORES DE JUSTICIA /G4D/G6F/G64/G69/G66/G69/G63/G61/G6E/G20/G52/G65/G73/G2E/G20/G41/G64/G6D/G2E/G20/G4E/GBA/G20/G31/G31/G33/G2D/G32/G30/G30/G36/G2D/G50/G2D /G43/G53/G4A/G4C/G49/G2F/G50/G4A/G20 /G79/G20 /G65/G73/G74/G61/G62/G6C/G65/G63/G65/G6E/G20 /G6E/G75/G65/G76/G61/G63/G6F/G6E/G66/G6F/G72/G6D/G61/G63/G69/GF3/G6E/G20 /G64/G65/G20 /G6C/G61/G20 /G43/G6F/G6D/G69/G73/G69/GF3/G6E/G20 /G64/G65/G41/G73/G75/G6E/G74/G6F/G73/G20/G4C/G61/G62/G6F/G72/G61/G6C/G65/G73/G20/G64/G65/G20/G6C/G61/G20/G43/G6F/G72/G74/G65/G20/G53/G75/G70/G65/G72/G69/G6F/G72 /G64/G65/G20/G4A/G75/G73/G74/G69/G63/G69/G61/G20/G64/G65/G20/G4C/G69/G6D/G61 RESOLUCIÓN ADMINISTRATIVA Nº 172-2006-P-CSJLI/PJ 4 de mayo de 2006