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/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G33/G31/G38/G33/G35/G38 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, lunes 8 de mayo de 2006 ARTÍCULO VI.B.06 AL TERACIÓN, ALTERACION MAYOR Alteración, se denomina al cambio o modificación del diseño tipo de una aeronave, motor de aeronave, héliceo diseño original aprobado de un componente. Alteración mayor, son aquellas alteraciones que no se encuentran listadas en las especificaciones de laaeronave, motor o hélice y que además podrían afectar en forma apreciable la aeronavegabilidad por cambios en el peso, balance, resistencia estructural, performance,operación de los motores, características del vuelo u operación, si no es efectuada en forma adecuada ARTÍCULO VI.B.07 A VIÓNICA Expresión que designa a todo dispositivo electrónico (y su parte eléctrica) utilizado a bordo de las aeronaves,incluyendo las instalaciones de radio, mandos de vuelo automáticos y los sistemas de instrumentos y navegación. ARTÍCULO VI.B.08 CER TIFICADO TIPO (TYPE CERTIFICATE) Documentación técnica aprobada que define: el diseño tipo, las limitaciones de operación y las especificaciones técnicas de un producto aeronáutico. ARTÍCULO VI.B.09 CER TIFICADO TIPO SUPLE- MENTARIO (SUPPLEMENTALTYPE CERTIFICATE) Alteración Mayor de un producto aeronáutico pero que no modifica su Certificado Tipo original, esconsiderado como una información técnica aprobada por la Autoridad Aeronáutica del Estado de diseño / fabricación y certificación del producto aeronáutico. ARTÍCULO VI.B.10 CONTROL HORARIO, CA- LENDARIO Y POR CICLOS DEOPERACIÓN Control horario es el número de horas de vuelo que tiene la aeronave, sus motores y hélices o accesorios.Debe considerarse para fines de valuación los tiempos totales desde nuevo y/o desde su inspección o reparación mayor (overhaul). Llámese control del período de uso calendario, al tiempo calendario total, transcurrido desde su fabricación y/o desde su última reparación mayor (overhaul), segúnse considere. Llámese control de ciclos de operación al número de vuelos (un decolaje y un aterrizaje) que efectúa laaeronave, motor, hélice y/o accesorios, desde su fabricación y/o desde su reparación mayor (overhaul). Estos controles afectarán el valor de la aeronave, conforme se consuma el ciclo del período de uso límite cada elemento o en el avión en sí. ARTÍCULO VI.B.11 COMPONENTE Se define a todo conjunto, parte, artículo o elemento constitutivo de una aeronave según especificaciones delfabricante y, por extensión, de la estructura, motor o hélice. ARTÍCULO VI.B.12 DIRECTIVAS DE AERONAVE- GABILIDAD (AD’S) Son comunicaciones escritas de carácter obligatorio que establecen acciones, métodos o procedimientospara aplicar a los productos aeronáuticos en los cuales existe una condición de inseguridad, con el objeto de preservar su aeronavegabilidad. Estas son emitidas porlas Autoridad Aeronáutica de los países de fabricación / diseño o certificación. ARTÍCULO VI.B.13 BOLETINES DE SERVICIOS MANDATORIOS Son boletines de servicios mandatorios (SB), aquellos documentos emitidos por el fabricante que exigen realizar trabajos y/o inspecciones en la aeronave, sus motores o componentes y que afectan su aeronavegabilidad y suvalor por el costo de su ejecución, incluyendo los materiales. ARTÍCULO VI.B.14 INSPECCIÓN MAYOR Trabajo técnico aeronáutico programado que se ejecuta en una aeronave y/o componentes por habercumplido el límite de tiempo operacional indicado por el fabricante y/o las Regulaciones aéreas, para llevarlas a su condición de aeronavegabilidad original.ARTÍCULO VI.B. 15 MODIFICACIONES Son modificaciones, aquellos trabajos ó cambios efectuados en la aeronave, debidamente certificados por la autoridad del país fabricante o de certificación de laaeronave, que mejora las performances de la misma y afectan su valor comercial. ARTÍCULO VI.B 16 MOTOR DE AERONAVE Significa un motor que es usado o esta destinado a ser usado para propulsar una aeronave. El mismoconstituye turbo sobre alimentadores, componentes y accesorios necesarios para su funcionamiento, excluyendo hélices. ARTÍCULO VI.B.17 PRODUCTO AERONÁUTICO Es todo producto que tiene un Certificado Tipo aprobado y puede ser una aeronave, motor de aeronave, hélice. ARTÍCULO VI.B.18 REPARA CIÓN Es la restitución de las condiciones iniciales de una aeronave o producto según su Certificado tipo. ARTÍCULO VI.B.19 OVERHAUL Inspección mayor y reparación según sea necesario, de acuerdo a lo especificado por el programa de mantenimientos del fabricante. Para efectos de la valuación se considera, overhaul aquel trabajo que es efectuado por un taller certificado por la autoridad pertinente y que restituye el valor y la el período de uso operativo del avión, motor o delcomponente, por un ciclo completo de plazo controlado establecido en los respectivos programas de mantenimiento. ARTÍCULO VI.B.20 TRAZABILIDAD Es la condición de aeronavegabilidad de un producto aeronáutico el cual esta certificado a través de un formato técnico emitido por una entidad autorizada por la autoridad aeronáutica (Talleres de MantenimientoAeronáuticos o Fabricantes). CAPÍTULO C MEMORIA DESCRIPTIVA ARTÍCULO VI. C. 21 El informe de valuación debe comprender lo detallado en este capitulo, de tal manera que permita al peritotener un concepto completo del estado y valor de la aeronave. ARTÍCULO VI.C. 22. MEMORIA DESCRIPTIVA: La memoria descriptiva debe contener 1. Datos Generales Instrucciones recibidas y objeto de la valuación Datos de Identificación del Perito y del Supervisor Ubicación de la aeronave i. Ubicación de la aeronave, nombre y domicilio del propietario u operador Características generales de la aeronave i. Marca, modelo, año de fabricación, número de serie, registros y otros datos importantes de la aeronave. ii. Nacionalidad, estado de matrícula, iii. Resumen de las características de la aeronave, Fecha de último vuelo. iv. Tiempos horarios y calendarios, cantidad de ciclos desde nuevo y desde su última inspección o reparaciónmayor del fuselaje, motor, APU, hélices Alcance y limitaciones del trabajo Fecha de asignación del valor 2. Verificaciones efectuadas Metodología Fuentes de información Examen pericial i. Evaluación de la condición física de la aeronave (interior y exterior), motores / hélices y componentes: