Norma Legal Oficial del día 12 de febrero del año 2007 (12/02/2007)
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TEXTO DE LA PÁGINA 10
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NORMAS LEGALES
El Peruano MORDAZA, lunes 12 de febrero de 2007
del 01 de MORDAZA de 1972, la ubicacion de las manijas de operacion de las salidas de emergencia de pasajeros y las instrucciones de como operarlo, deben ser mostradas mediante un letrero con la palabra "SALIDA/EXIT" en letras MORDAZA de 2,5 cm. (1 pulgada) de ancho, en la parte superior de cada salida o MORDAZA, que MORDAZA legibles desde una distancia de 75 cm. (30 pulgadas). Ademas, para cada salida de emergencia MORDAZA I y MORDAZA II con un mecanismo de liberacion de seguro por movimiento rotatorio de la manija, las instrucciones para la apertura deben ser mostradas por: (i) Una flecha roja cuyo cuerpo que tenga un ancho de al menos 2 cm. (3/4 de pulgada) con una punta del doble del ancho del cuerpo de la flecha, extendiendose por un arco de 70º MORDAZA, aproximadamente igual a 3/4 de la longitud de la manija; y (ii) La palabra "ABIERTO/OPEN", en letras MORDAZA de 2,5 cm. (1 pulgada) de altura, ubicada horizontalmente cerca del extremo de la punta de la flecha. (2) Para aviones de transporte de pasajeros para los cuales el certificado MORDAZA, en su MORDAZA de origen, fue emitido el 1 de MORDAZA de 1972 o despues, la ubicacion de cada manija de operacion de las salidas de emergencia de pasajeros y las instrucciones de como operarla, deben ser mostradas de acuerdo con los requisitos bajo los cuales el avion obtuvo el certificado MORDAZA por la Autoridad Aeronautica del MORDAZA de fabricacion o el codigo equivalente adoptado por la DGAC. En esos aviones, ninguna manija de operacion, o su respectiva cobertura de proteccion, puede continuar siendo usada si su luminiscencia decrece por debajo de 0,3183 candela/m2 (100 Microlamberts). (f) Accesos a las salidas de emergencia.- Para cada avion de transporte de pasajeros, los accesos a las salidas de emergencia deben proveerse como sigue: (1) Cada pasillo entre areas individuales de pasajeros, o que conduzca hacia las salidas de emergencia MORDAZA I o MORDAZA II, debe estar libre de obstaculos y ser, al menos, de 50 cm. (20 pulgadas) de ancho. (2) Debe haber suficiente espacio cerca de cada salida de emergencia MORDAZA I o MORDAZA II, requeridos por el Parrafo (a) de esta Seccion, para permitir a los miembros de la tripulacion ayudar en la evacuacion de los pasajeros sin reducir el ancho de los pasillos que son requeridos en el Subparrafo (f)(1) de esta Seccion. Sin embargo, la DGAC puede autorizar desviaciones a este requerimiento si encuentra que existen circunstancias especiales que otorguen un nivel de seguridad equivalente. (3) Debe haber acceso desde los pasillos principales a cada salida MORDAZA III y MORDAZA IV. Los accesos desde el pasillo a las salidas no deben estar obstruidos por asientos, literas u otros obstaculos, tales como compartimentos de cocinas de a bordo, que pudieran reducir la efectividad de la salida, ademas: (i) Para un avion de categoria transporte con certificado MORDAZA emitido en su MORDAZA de origen posterior al 1º de enero de 1958, no debe tener interferencias para abrir el acceso en un ancho no menor que el pasaje principal entre asientos para aeronaves con capacidad de veinte (20) pasajeros o mas. Para cabinas con capacidad de diecinueve (19) pasajeros o menos puede ser menor si no hay factores que dificultan el acceso. (ii) La DGAC puede autorizar desviaciones del Subparrafo (f)(3)(i) de esta Seccion si determina que existen circunstancias especiales que hacen no practico el cumplimiento de dicho parrafo. Estas circunstancias especiales incluyen, pero no estan limitadas, a las siguientes condiciones, cuando ellas impiden poder cumplir sin una reduccion en el numero total de asientos de pasajeros: salidas de emergencia localizadas muy proximas una de otra; instalaciones fijas como son lavatorios, cocinas de a bordo, etc.; mamparas permanentemente montados; un numero insuficiente de filas por delante o detras de la salida que permita el cumplimiento sin una reduccion en el paso entre filas de mas de 2.54 cm. (1 pulgada); o un numero insuficiente de estas filas que permitan el cumplimiento sin una reduccion en el paso entre filas menor a 76.2 cm. (30 pulgadas). Para conceder una desviacion de la aplicacion de el subparrafo 121.310 (f)(1), se debe demostrar las razones que hacen impracticable este requerimiento, y las acciones seguidas
para alcanzar un nivel de seguridad equivalente como sea aplicable segun el subparrafo 121.310 (f)(2). (4) Si es necesario pasar a traves de pasillos entre los compartimentos de pasajeros para alcanzar cualquier salida de emergencia requerida desde algun asiento en la cabina de pasajeros, los pasillos no deben ser obstruidos. No obstante, se pueden usar cortinas si ellas permiten la libre entrada a traves del pasillo de pasajeros. (5) No se debe instalar ninguna MORDAZA en cualquier division entre compartimentos de pasajeros. (6) Ninguna persona puede operar un avion fabricado despues del 27 de noviembre del 2006, que incorpora una MORDAZA instalada entre cualquier asiento de pasajero ocupable para el despegue y el aterrizaje y cualquier salida de emergencia para pasajeros, si tal MORDAZA cruza cualquier trayectoria de salida (incluyendo pasillos, pasajes laterales y corredores). (7) Si es necesario pasar a traves de una MORDAZA que separa la cabina de pasajeros de otras areas para alcanzar alguna salida de emergencia desde cualquier asiento de pasajero, la MORDAZA debe tener un dispositivo para trabarla en posicion abierta, y la MORDAZA debe permanecer asegurada en posicion abierta durante cada despegue y aterrizaje. Los dispositivos de trabado deben ser capaces de resistir las cargas impuestas sobre ellos cuando la MORDAZA es sometida a las cargas inerciales finales, relativas a las estructuras circundantes listadas en el FAR 25, Parrafo 25.861 (b). (g) MORDAZA exteriores de las salidas.- Cada salida de emergencia de pasajeros, y sus dispositivos para abrirlas desde el exterior, deben ser marcadas en el exterior del avion. Sobre el lado exterior del fuselaje debe haber una banda coloreada de 5 cm. (2 pulgadas) de ancho, delineando el perimetro externo de cada salida de emergencia de pasajeros. Cada MORDAZA exterior, incluyendo las bandas, debe ser facilmente distinguible del area circundante en el fuselaje por contraste de color. Las MORDAZA deben cumplir con lo siguiente: (1) Si la reflectancia de los MORDAZA mas oscuros es de 15% o menos, la reflectancia de los MORDAZA mas MORDAZA debe ser al menos de 45%. (2) Si la reflectancia de los MORDAZA mas oscuros es mayor del 15%, se debe proveer por lo menos un 30% de diferencia entre su reflectancia y la reflectancia de los MORDAZA mas claros. Reflectancia, es la relacion entre el flujo luminoso reflejado por un cuerpo, y el flujo luminoso que dicho cuerpo recibe. (3) Las salidas que no esten ubicadas al costado del fuselaje, deben tener dispositivos externos de apertura e instrucciones aplicables marcadas claramente en MORDAZA o MORDAZA y, de ser necesario, con los bordes en MORDAZA para que contrasten con el fondo. Cuando los dispositivos de apertura de este MORDAZA de salidas esten localizados solamente a un costado del fuselaje, en el otro costado debera hacerse instrucciones marcadas indicando la posicion del dispositivo de apertura. (h) Luces exteriores de emergencia y sendas de escape.(1) Cada avion de transporte de pasajeros debe estar equipado con luces exteriores que cumplan los requerimientos de luces exteriores de emergencia bajo los cuales el avion fue certificado tipo. (2) Cada avion de transporte de pasajeros debe estar equipado con vias de escape resistente al deslizamiento, que cumplan con los requerimientos de vias de escape resistentes al deslizamiento bajo las cuales el avion fue certificado tipo. (i) Salidas a nivel del piso.- Cada salida o MORDAZA a nivel del piso en el costado del fuselaje (excepto aquellas que conduzcan al compartimento de equipajes o carga, que no MORDAZA accesibles desde la cabina de pasajeros), que tenga 112 cm. (44 pulgadas) o mas de alto y 50 cm. (20 pulgadas) o mas de ancho, pero no mas de 117 cm. (46 pulgadas) de ancho, cada salida ventral de pasajeros (excepto las salidas ventrales en los aviones M-404 y CV-240), y cada salida por el MORDAZA de cola; deberan cumplir los requerimientos de esta Seccion para salidas de emergencia a nivel del piso. Sin embargo, la DGAC puede otorgar una desviacion a lo requerido en