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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, miércoles 11 de marzo de 2009 392158 20 contenedores por hora10.En el resto de puertos, como se dijo anteriormente, las tarifas a la carga se encuentran integradas y se cobran por TEU (Ver Cuadro Nº1). CUADRO Nº 1 BENCHMARKING DE TARIFAS DE SERVICIOS DE GRÚAS PÓRTICO MUELLE País Puerto Unidad de Cobro Descripcion US$ Colombia S.P.R Buenaventura por Hora 18 o menos 600,00 por Hora Mas de 18 a 22 550,00 por Hora Mas 22 a 26 500,00 por Hora Mas de 26 450,00 Cartagena por Contenedor Cargue o descargue de contenedores de 20’ ó 40’ ,llenos 32,00 por Contenedor Cargue o descargue de cont. Extardimensionado, open top, fl at rack *1 65,00 por TM Cargue o descargue de carga suelta por tonelada (valor minimo us$15) 4,50 por TM Cargue o descargue de contenedores de 20’ ó 40’ ,vacios 16,00 Costa Rica Puerto Limón- Moin por Contenedor Mov-und 48,20 por Hora Hrs. 883,83 Chile San Antonio por Contenedor Cargue o descargue de contenedores de 20’ 81,50 por Contenedor Cargue o descargue de contenedores de 40’ 122,20 Valparaíso por Contenedor Cargue o descargue de contenedores de 20’ 88,50 por Contenedor Cargue o descargue de contenedores de 40’ 132,50 Ecuador Guayaquil por Contenedor Cargue de contenedores de 20’ 22,00 por Contenedor Cargue de contenedores de 40’ 44,00 por Contenedor Descargue de contenedores de 20’ 35,20 por Contenedor Descargue de contenedores de 40’ 70,40 Fuente: Páginas Web de Terminales Portuarios. Elaboración: GRE de OSITRAN VI.3 DETERMINACION DE LA TARIFA 68. Para estimar la tarifa provisional del servicio de descarga y embarque de contenedores con grúas pórtico de muelle se utilizará la metodología de costos incrementales y el fl ujo de caja descontado. VI.3.1 INGRESOS 69. Los ingresos de ENAPU por el servicio nuevo de grúas pórtico de muelle se proyectan utilizando como base el número máximo de horas que por año podrían funcionar las grúas pórtico de Muelle. Es decir, teóricamente las dos (2) grúas podrían utilizarse veinticuatro (24) horas de día, durante trescientos sesenta y cinco (365) días, en consecuencia, podrían operar 17 520 horas anuales. No obstante, según ENAPU, sólo el 60% de ese tiempo podrán operar efectivamente las grúas, el tiempo restante necesariamente tendrá que estar dedicado al mantenimiento, preparación del equipo u horas muertas. De esta forma, este porcentaje corresponde con la utilización óptima de las dos (2) grúas pórtico de muelle. Por lo tanto, el tiempo que efectivamente estarán operativas las grúas será de 10 512 horas (=17 520 por 60%). 70. En la carta Nº226-2009 ENAPU S.A/G.G, ENAPU sustenta el porcentaje de utilización de las (2) grúas pórtico (60%). Al respecto, sostiene lo siguiente: • Benchmarking: ENAPU realiza un cálculo de porcentaje de utilización de las grúas pórtico de muelle. Para ello, toma como referencia a PSA Singapore Terminal. Según las estimaciones realizadas por ENAPU, el nivel de utilización de las grúas fl uctuaría entre 50% y 58% ( Ver Recuadro) Recuadro Porcentaje de Utilización PSA Singapur Escenario 1 Escenario 2 Grúas Pórtico por Terminal Brani Terminal 32 32 Keppel Terminal 42 42 Tanjong Pagar Terminal 29 29 Pasir Panjang Terminal 87 87 Total Grúas 190 190 TEU Movilizado -2008 29 000 000 29 000 000 Rendimiento por Grúa (TEUs/Hora) 35 30 Todas las Grúas 6.650 5.700 Por año 58 254 000 49 932 000 % Utilización 50% 58% Elaboración y Fuente: ENAPU • Referencia de UNCTAD: según la UNCTAD, la tasa de ocupación admisible de los muelles es de 32% (para un sitio de atraque) y 64% (para tres sitios de atraque). ENAPU señala que estos porcentajes están ligados a los tiempos de utilización de las grúas pórtico de muelle. • Consulta a otros puertos: ENAPU consulto al Terminal del Pacifi co Sur del Puerto de Valparaíso en Chile acerca del porcentaje de utilización de sus grúas pórtico muelle. Al respecto, el Sub Gerente Comercial de este Terminal Portuario, indicó que en el caso de su puerto, el porcentaje de utilización de las grúas pórtico de muelle es de alrededor de 60%. • Consulta a Expertos: A solicitud de ENAPU, la Empresa Seaports Consultants de Canadá dio su opinión en relación al nivel de ocupabilidad de las grúas. Al respecto, esta empresa refi rió que en los puertos de alto tránsito, como el de Singapur, las grúas pórtico son utilizadas en promedio 4 000 horas al año, es decir, el porcentaje de utilización es menor del 60%. 71. Con el tiempo estimado efectivamente, se procede a proyectar los ingresos que por hora recibiría ENAPU y que le permitirían cubrir los costos e inversiones de las grúas pórtico de Muelle. Posteriormente, los ingresos por hora se dividen entre el nivel de productividad de la grúa pórtico por hora, y se obtiene la tarifa por contenedor. VI.3.2 COSTOS OPERATIVOS 72. Los costos operativos se descomponen en: a. Costos Aceite y Grasa: Las grúas pórtico de Muelle consumen alrededor de 400 galones de aceite, por un valor aproximado de US$ 2 887 dólares. Asimismo, para su mantenimiento requieren anualmente de 250 kilos de grasa, por un valor de US$ 968,00. b. Costos de Energía Eléctrica: las grúas pórtico de muelle serán abastecidas con administración de energía eléctrica por la nueva subestación Nº274 del T.P. Callao. El consumo de energía eléctrica para las dos grúas pórtico se estima en 2000 Kw/hora. De esta forma, si operan veinticuatro (24) horas durante trescientos sesenta y cinco (365) días al año, el consumo anual sería de 17 520 000,00 Kw/h. para las dos grúas pórtico. El precio por kilowat hora que se fi jó con la distribuidora Edelnor es de S/ 0,42 por Kw/h. Por consiguiente, el costo total de la energía sería de S/. 7 358 400.00 Sin embargo, como se asume que el tiempo efectivo de uso de las grúas es de 60%, el gasto en energía eléctrica será de S/. 4 415 040, es decir, aproximadamente US$ 1 424 206.00. Los costos de electricidad representan el 62% de los costos operativos de las grúas. c. Piezas de Recambio: Estas piezas se encuentran divididas en tres tipos de repuestos: consumibles, de cambio y eléctricas. Los repuestos consumibles tienen una duración de tres (3) años aproximadamente. Y se encuentran divididos en partes mecánicas (por ejemplo, pasadores de cierre giratorio para el spreader) y eléctricas (por ejemplo, fusibles, lámparas de iluminación y revestimiento de frenos). Los repuestos de cambio tienen una duración de aproximadamente cinco (5) años. Y están integrados principalmente por partes mecánicas (cables de acero, rodamientos, empalmes y partes relacionadas con el spreader) y eléctricas (panel semi-conductor, relés, 10 SERVICIO DE GRÚA PÓRTICA POR HORA /FRACCIÓN: Consiste en la operación asistida por Grúa Puente en donde se utilice equipo especial (gancho doble, gancho sencillo, las extensiones para los espreader). Cuando la cantidad de contenedores a movilizar en determinada etapa de operación no alcance un mínimo de 20 contenedores su cobro es por hora o fracción. Extraído de : http:// www.japdeva.go.cr/adm_portuaria/Servicios%20Portuarios.html.