Norma Legal Oficial del día 11 de marzo del año 2009 (11/03/2009)


Si dese vizualizar el documento entero como pdf click aqui.

TEXTO DE LA PÁGINA 34

392160

NORMAS LEGALES
Conceptos Servicio soldadura de los rieles TOTAL INVERSION Fuente y Elaboracion: ENAPU.

El Peruano MORDAZA, miercoles 11 de marzo de 2009 OSITRAN 102 638 25685767

Muelle Nº5 del T.P.Callao. Los contratos se suscribieron con la empresa Proyectos Andinos S.A. y fueron realizados por un monto de US$ 8 667.00 y de US$ 21 474.00 incluido IGV. · Reparacion de la Viga Carril Lado Mar en Amarraderos 5A y 5B: para el montaje y operacion de las gruas porticos de muelle, se necesitaba contar con 2 vigas carril una hacia el lado mar y la otra hacia el lado tierra, ubicadas paralelamente al borde de atraque de los amarraderos 5A y 5B, con una longitud de 380 m y una separacion de 25 m entre si. Sobre estas vigas se instalaron rieles extra pesados de 171 libras/yarda, conformando la via por donde se desplazan las gruas de muelle. La viga carril lado mar se construyo en 1987, esta apoyada en 137 pilotes de concreto armado. Los trabajos de reparacion de esta viga carril han sido ejecutados mediante el vaciado de una funda cilindrica de concreto armado de 90 cm de diametro sobre pilotes de cimentacion. El monto de la inversion fue de US$ 1305 726. · Construccion de Viga Carril Lado Tierra Amarraderos 5A y 5B: se trata de una estructura de concreto armado, consistente en una viga continua apoyada en 109 pilotes. El costo de construccion de esta viga fue de US$ 1 375 234. · Demolicion de la Estacion de Pasajeros: la construccion de la viga carril lado tierra en el Amarradero 5A, afecto el edificio donde funcionaba la estacion de pasajeros y comedor de trabajadores de T.P. Callao. Por consiguiente, se hizo necesario su demolicion para permitir la operacion de las gruas portico. El costo de la demolicion fue de US$ 231 967. · Ampliacion equipamiento subestacion electrica: para abastecer de energia electrica en alta tension a las gruas portico de muelle, se ha requerido disenar la ampliacion, modificacion y mejora de las redes electricas existentes, asi como la construccion, suministro y montaje de equipamiento requerido para Subestacion Nº 274. El costo de esta ampliacion es de US$ 1 271 304,00. · Sistema informatico gruas de muelle (SPARCS): el Sistema MORDAZA Sparcs es una solucion de software con informacion en linea y en forma grafica para la planificacion, control y monitoreo de las terminales de contenedores, que ha sido adoptado como el estandar de la industria de operadores de terminales en todo el mundo. Se MORDAZA en 4 nuevos procesos de trabajo: recepcion electronica de informacion, planificacion de buque, planificacion de patios y despacho. En consecuencia, para una fluidez en las operaciones de embarque o descarga mediante la utilizacion de las gruas portico de muelle, es necesaria una adecuada planificacion y la utilizacion de los patios de almacenamiento del terminal como areas de pre-stacking, para lo cual es indispensable la utilizacion de un sistema como el SPARCS. 75. En consecuencia, el monto de inversion en las gruas portico que se va considerar en el flujo de MORDAZA es de US$ 25 685 767. CUADRO Nº 5 INVERSION TOTAL EN GRUAS PORTICO
Conceptos 2 gruas portico de muelle Servicios de consultoria-supervision (Bureau Veritas) Consultoria Autoridad Portuaria de MORDAZA Elaboracion de Proyecto (A) Vigas Carril- Proyectos Andinos Elaboracion de Proyecto (B) Vigas Carril- Proyectos Andinos Revision Estudio de MORDAZA - Colegio de Ingenieros del Peru Reparacion de Viga Carril Lado Mar en Amarraderos 5A y 5B Construccion viga carril lado tierra (5a y 5b) Demolicion estacion de pasajeros Ampliacion equipamiento subestacion electrica Supervision Reparacion Viga Carril Lado Mar Amarraderos 5A y 5B Supervision de la demolicion estacion de pasajeros Supervision Contruccion y equipamiento subestacion electrica Consultoria Demolicion Estacion de Pasajeros Consultoria Construccion y Equipamiento Subestacion 274 Consultoria Inspeccion Pilotaje y enrocado viga carril lado mar Consultoria Construccion Puntos de Apoyo Mantenimiento Gruas Costo sistema informatico gruas de muelle (SPARCS) Modulo de integracion de SPARCS con Grua Portico Fabricacion e instalacion de topes metalicos Fabricacion e instalacion de canalestas metalicas para cable de alto voltaje OSITRAN 18 386 015 331 380 44 176 8 667 21 474 19 000 1 305 726 1 375 234 231 967 1 271 304 71 211 18 947 40 710 13 866 18 757 17 317 37 579 2 166 000 39 746 31 152 132 902

VI.3.4 DEPRECIACION E IMPUESTOS 76. Para el flujo de MORDAZA se utilizara el metodo de depreciacion de "linea recta", el cual extiende la perdida estimada de manera uniforme durante el periodo de propiedad del activo fijo. De esta forma, para el flujo de MORDAZA se asume que los equipos se deprecian en un periodo de diez (10) anos; el software en un periodo de cuatro (4) anos; y las construcciones y reparaciones en un horizonte de diez (10) anos. 77. Las depreciaciones del equipo y de las reparaciones del Muelle 5 deben coincidir porque si las gruas dejaran de operar, la MORDAZA MORDAZA del muelle dejaria de ser usada y por lo tanto, dejaria de tener valor economico. VI.3.5 TASA DE RETORNO 78. El Anexo SNIP 09 de la Resolucion Directoral 002 -2009­EF/68.01, establece la Tasa Social de Descuento - TSD -aplicable a los proyectos que utilizan recursos publicos. La MORDAZA senala:
"La Tasa Social de Descuento (TSD) representa el costo en que incurre la sociedad cuando el sector publico extrae recursos de la economia para financiar sus proyectos. Se utiliza para transformar a valor actual los flujos de beneficios y costos de un proyecto particular. La utilizacion de una unica tasa de descuento permite la comparacion del valor actual neto de los proyectos de inversion publica. La Tasa Social de Descuento Nominal se define como la TSD ajustada por la inflacion. La Tasa Social de Descuento es equivalente a 11% y la Tasa Social de Descuento Nominal es 14%. Si la evaluacion del proyecto se realiza a precios reales o constantes se debe utilizar la Tasa Social de Descuento. Si la evaluacion se realiza a precios nominales o corrientes se debe utilizar la Tasa Social de Descuento Nominal"

79. Es decir, el MORDAZA normativo del Sistema de Inversion Nacional de Inversion Publica (SNIP) considera que para la evaluacion de proyectos efectuados con recursos publicos, la tasa de descuento debe ser igual a 11%. Esta es la tasa de descuento que se va a considerar en la fijacion provisional de tarifas de gruas portico pues la adquisicion de las gruas portico cumplio con las reglas y procedimientos del SNIP. 80. Adicionalmente, se debe precisar que en la fijacion tarifaria por gruas portico muelle se esta utilizando la tasa de descuento real porque la evaluacion del proyecto se esta realizando a precios reales o constantes. VI.3.6 NIVEL DE PRODUCTIVIDAD 81. Para establecer la tarifa por contenedor uno de los problemas que se presenta es determinar el nivel de productividad de la grua. Segun la propuesta de ENAPU, la productividad a la que se comprometen es de 25 contenedores por hora por grua. Sin embargo, de acuerdo con lo refiere la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el rendimiento minimo de la grua durante los dos ultimos trimestres de su explotacion deberia ser veinte (20) contenedores por hora y por grua portico muelle. 82. Al respecto, en el Anexo 3 del Contrato de Concesion del MORDAZA Terminal de Contenedores en el Portuario del Callao ­ MORDAZA Sur, se senala lo siguiente:
"(...) En los ultimos dos (2) trimestres del primer ano de explotacion, el rendimiento sera no menor a veinte (20) contenedores por hora y por grua portico de muelle. (...)"

83. En consecuencia, dado que existiran costos de aprendizaje al inicio de las operaciones, y de acuerdo con lo que senala la APN y el Contrato de Concesion del Terminal Portuario Muelle Sur, seria razonable asumir el nivel de rendimiento minimo de las gruas portico de 20

Deseo borrar mis datos personales que aparecen en esta página.