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Lima, lunes 23 de noviembre de 1998 el’lkmtano Pág. 166265 (c) Calificación de Categoría Comercial y de clase: Llevando otras personas u operando comercialmente (por pago 0 alquiler). A menos que posea una calificación de Piloto Comercial y calificado en un tipo de aeronave, una persona no puede actuar como piloto al mando de aeronave que transporte okas personas o que opere comercialmente. (d) Calificación para Piloto Privado. Ninguna persona puede actuar como Piloto al mando de una aeronave en tipos de vuelo no sujetas al párrafo (c) de esta sección, amenos que cumpla por lo menos con uno de los siguientes requerimientos: (1) Posea una calificación de Piloto alumno o Piloto privado en categoría y clase apropiadas a esa aeronave. (2) Haya recibido instrucción de vuelo para Piloto de acuerdo a lo dispuesto en esta W, con licencia de Piloto alumno para su primer vuelo solo. (e) Aviones de alta performance. Una persona que tiene una Licencia de Piloto privado o comercial no puede actuar como piloto al mando de un avión que tenga más de 200 caballos de fuerza, oque tenga un tren de aterrizaje retráctil, flaps, y una hélice de paso variable, amenos que haya recibido instrucción de vuelo de un instructor de vuelo autorizado que le acredite en su libreta de vuelo que él es competente para pilotear un avión que tiene mas de 200 caballos de fuerza, o que tiene un tren de aterrizaje retráctil, flaps, y una hélice de paso variable, como pueda ser el caso y debe ser chequeado y aprobado por un Inspector de operaciones de la DGTA. Vuelos sobre 13,000 pies. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de un avión presurizado que tenga un techo de servicio o altura máxima operativa, sobre los 13,000 pies MSL, a menos que esta persona haya completado el entrenamiento siguiente y evaluado por un Inspector de Operaciones de la DGTA: (1) Entrenamiento en Vuelo en un avión, o simulador que cumpla los requerimientos de 121.407, y que corresponda a un avión como lo descrito en el párrafo (fj (1) de esta sección. Este entrenamiento incluirá operaciones normales en vuelo de crucero sobre 25,000 pies MSL; procedimientos de emergencia para la descompresión rápida simulada (sin despresurizar el avión); y procedimientos del descenso de emergencia; eficientemente realizados. (g) Aviones con patín de cola. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de un avión con patín de cola, amenos que haya recibido instrucción de vuelo de un instructor de vuelo calificado y que éste haya encontrado al piloto competente para operar un avión de patín de cola y haya sido chequeado por Inspector de Operaciones de la DGTA. El chequeo del Inspector DGTA debe certificar que el piloto es competente en aterrizajes y despegues normales con viento-cruzado (salvo que el fabricante recomiende evitar tales aterrizajes), y en procedimientos de ida de largo. (h) Excepción. Esta sección no requiere una Calificación para pilotos de planeadores, o para aeronaves que no sean certificadas como aviones, aeronaves a rotor, o aeronaves más livianas que el aire. Además, las Limitaciones de Calificación de esta sección no se aplican: (1) Al poseedor de una Licencia de estudiante piloto, (piloto alumno); (2) Al poseedor de una Licencia de piloto recreacional, cuando opere bajo las provisiones de 61.101 U-J, Cd, Y ChI; (3) Al poseedor de una Licencia de piloto cuando opera una aeronave bajo la autoridad de una Licencia de tipo provisional o experimental; (4) A un solicitante cuando realiza una prueba de vuelo autorizada por la DGTA;. o (5) Al poseedor de una Licencia de piloto con Calificación en aeronaves más livianas que el aire cuando operan globo aerostático sin calentador a bordo. 61.33 Evaluaciones: Procedimientos Generales Las evaluaciones prescritas por esta RAP son hechas en tiempos, lugares y por personas designadas por la DGTA.