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Pág. 166268 cl-0 ~rl,;l;,W:\W~ I.ima, lunes 23 de noviembre dc 199X 61.45 Chequeos prácticos de Vuelo (practica1 test): aeronaves y equipos requeridos (a) Salvo que sea permitido al solicitante.de una Licencia o Habilitación bajo esta parte, de completar todo el test de entrenamiento de vuelo en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo aprobado: (1) El solicitante debe proveer para cada chequeo requerido, excepto lo previsto en el párrafo (a)(2) de esta sección, una aeronave de matrícula peruana: Ci) De la misma Ctegoría, Clase y Tipo, si es aplicable, de la aeronave que el solicitante aplica para la Licencia o Habilitación; y (ii) Que tenga un Certificado de Aeronavegabilidad Standard o Limitada vigente.. (2) A criterio de la persona autroizada por la autoridad para conducir el test, el solicitante deberá proveer: (9 Una aeronave que tenga un Certificado de Aeronavegabilidad vigente, distinto a uno standard o limitado, pero que sin embargo se ajusta a los requerimientos del párrafo (a)( 1) de esta sección; (ii) Una aeronave de la misma Categoría, Clase y Tipo, si es aplicable, conmatrículaextranjera certificada por el país de matrícula; o (iii) Una aeronave militar de la misma Categoría, Clase y Tipo, si es aplicable, a la que el solicitante aplica para su Licencia o Habilitación. (b) Equipamiento requerido de la Aeronave (distinto a los controles) La aeronave provista para vuelos de chequeo debe tener: (1) El equipo para cada operación del piloto requerido en el chequeo de vuelo; (2) Ninguna limitación operativa que prohrba su uso en cualquier operación del piloto requerida en el examen; (3) Los asientos de Piloto que permitan la visibilidad adecuada para que cada piloto pueda operar la aeronave sin riesgo, excepto lo proveído en el párrafo (d) de esta sección; y (4) Visibilidad adecuada de Cabina y hacia afuera para evaluar el rendimiento del solicitante, donde un asiento adicional de tripulante se provea para el examinador. (c) Controles de Vuelo requeridos Una aeronave (excepto la más liviana que el aire) prevista bajo el párrafo (a) de esta sección para cualquier examen de vuelo de piloto, debe tener control del motor, y controles de vuelo que se alcancen fácilmente y operables de una manera normal por ambos pilotos, a menos que después de considerar todos los factores, el examinador determine que el examen de vuelo puede conducirse sin riesgo. Sin embargo, una aeronave que tiene otros controles tales como rueda de nariz controlable, frenos, interruptores, selectores de combustible, y controles de flujo de aire del motor que no sean alcanzados fácilmente y operables de manera normal por ambos pilotos; puede ,usarse, si se requiere más de un piloto bajo su Licencia de aeronavegabilidad y está considerado en el Manual de Vuelo del Avión. (d) Equipo de vuelo instrumental simulado Para cualquier examen de maniobras de vuelo que involucren únicamente la referencia a los instrumentos, se debe proporcionar equipo satisfactorio al examinador, que excluya la referencia visual del solicitante fuera de la aeronave. (e) Aeronave con controles únicos (monoplaza). Ajuicio y evaluación del examinador, una aeronave proveída bajo el párrafo(a) de esta sección para un examen de vuelo, puede, en los casos aquí enumerados, incluso tener un conjunto único de controles. En tal caso, el examinador determina la competencia del solicitante por la observación desde tierra o desde otra aeronave, mediante: (1) Un examen de vuelo para la adición de una Calificación de clase o Calificación de tipo, no demostrando habilidades de vuelo instrumental, a la Licencia de piloto comercial o privado. (2) Un examen de vuelo en un giro avión monoplaza para: Ci)Una Licencia de piloto privado con una Calificación de categoría de aeronave a rotor y Calificación de clase de giro avión, en cuyo caso, la Licencia tiene la limitación “aeronave a rotor mononlaza airo avión solamente”: 0