Norma Legal Oficial del día 06 de febrero del año 1999 (06/02/1999)

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TEXTO DE LA PÁGINA 35

MORDAZA, sabado 6 de febrero de 1999

NORMAS LEGALES

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El financiamiento del 85% del valor de US$ 125 500 por omnibus a una tasa libor+1% implicaria un pago de US$ 28 935,0 durante 4 semestres mientras que sin la subvencion las cuotas serian US$ 29 667,6 en cada semestre. El beneficio que se obtiene por la subvencion es de US$ 732,6 semestralmente. Al llevar a valor presente los US$ 732,6 de cada uno de los 4 periodos se observa que el beneficio obtenido seria de US$ 2 700,9 el cual representa un porcentaje de 2,15% del valor FOB del omnibus siendo este porcentaje un estimado de la cuantia de la subvencion28 . En el caso de la empresa Marcopolo S.A la cuantia de la subvencion calculada es de 2,15%. En tal sentido, conforme lo establece el Articulo 38º del Decreto Supremo Nº 043-97-EF, la cuantia de la subvencion para las exportaciones de la empresa Marcopolo S.A. es "de minimis".
Cuadro 4 Marcopolo S.A.: Calculo de la cuantia de la subvencion Financiamiento del 85% del valor FOB a dos anos
Valor del omnibus : Cuota semestral con subvencion Cuota semestral sin subvencion Diferencia por semestre Monto de subvencion Cuantia de una operacion promedio* US$ 125,500 (28 935,0) (29 667,6) (732,6) 2 700,9 2,15%

2/: Segun fecha de ingreso. 3/: El 98,2% del total de importaciones registradas durante este periodo procedieron de Brasil. Fuente: Estadisticas de ADUANAS. Elaboracion: ST-CDS

En 1995 las importaciones de omnibuses se expandieron en 81,9% respecto al ano anterior. Posteriormente, dichas importaciones tuvieron un comportamiento decreciente contrayendose en 47,0% y 40,6% durante 1996 y 1997, respectivamente. 6.3 Ventas locales de omnibuses nuevos disenados para el servicio de transporte interprovincial A fin de estimar las ventas en el MORDAZA local (ventas nacionales mas ventas de importaciones) de omnibuses nuevos destinados al servicio interprovincial del transporte de pasajeros, la Secretaria Tecnica solicito informacion a las empresas importadoras, productoras locales y extranjeras. Sobre la base de dicha informacion - proporcionada por Volvo Peru S.A., Scania del Peru S.A., Divemotor S.A., Automotriz del Peru S.A., Carrocerias Morillas S.A. y Sateci S.A. - se estimo el nivel de las ventas en el MORDAZA local del producto investigado. El siguiente cuadro muestra la evolucion del MORDAZA local de omnibuses desde 1994 a 1997.
Cuadro 6 MORDAZA local de omnibuses ( 1994-1997)*
Total MORDAZA Nacional Importado 1994 334 196 138 1995 544 305 239 1996 196 96 100 1997 163 49 114

En este caso no es necesario hacer ningun ajuste a la cuantia de una operacion promedio puesto que Marcopolo S.A. no realizo ninguna operacion al contado.

El Articulo 11.9 del Acuerdo y el Articulo 38º del Reglamento establecen que cuando la cuantia de la subvencion es "de minimis" se pondra fin inmediatamente a la investigacion. Debe tenerse en cuenta que esta situacion fue verificada por la Secretaria Tecnica a partir de nueva informacion proporcionada por las partes, cuando ya se habia efectuado una evaluacion del dano y relacion causal. 6. DETERMINACION DE LA EXISTENCIA DE DANO Cabe senalar que la existencia de valores "de minimis" fue verificada por la Secretaria Tecnica al final del procedimiento, a partir de nueva informacion presentada por las partes, cuando ya se habia realizado el analisis de dano y la relacion causal. No obstante no ser necesario ni obligatorio, se ha considerado conveniente incluir este analisis en el presente informe, el mismo que se desarrolla en los puntos 6 y 7. 6.1 MORDAZA de omnibuses disenados para el servicio interprovincial A efectos de analizar el MORDAZA de omnibuses interprovinciales, se consideraran los omnibuses definidos como producto similar en el acapite 1, del presente informe, es decir omnibuses disenados para el servicio interprovincial de un peso seco no menor a 8,5 toneladas. La oferta de omnibuses nuevos destinados al transporte interprovincial de pasajeros, esta compuesta por unidades de procedencia nacional o importadas de Brasil29 . Los modelos nacionales considerados son los modelos Tigre, MORDAZA y Sipan de Carrocerias Morillas S.A.; y Novara, Carrara y MORDAZA de Sateci S.A.. Por su lado, los modelos de omnibuses importados considerados son los Jumbuss y El Buss de Busscar Onibus S.A., Viaggio y Paradisso de Marcopolo, entre otros30 6.2 Importaciones de omnibuses nuevos Desde 1994 a 1997 las importaciones de omnibuses nuevos evolucionaron de la siguiente manera:
Cuadro 5 Importacion de omnibuses nuevos1/ (1994-1997)
Ano2/ nuevo3/ Variacion 1994 138 1995 251 81,9% 1996 133 -47,0% 1997 79 -40,6%

* Se considera el ano en que fue efectuada la venta. Fuente: Carrocerias Morillas S.A., Sateci S.A., Volvo Peru S.A., Scania Peru S.A., Divemotor S.A. y Automotriz del Peru S.A. Elaboracion: ST-CDS

Grafico 1
MORDAZA de omnibuses nuevos de transporte interprovincial
600 500 400 Uni da 300 des 200 100 0 1994 1995 Total MORDAZA ano Nacional 1996 Importado 1997

Fuente: Carrocerias Morillas S.A., Sateci S.A., Volvo Peru S.A., Scania Peru S.A., Divemotor S.A. y Automotriz del Peru S.A. Elaboracion: ST-CDS

En 1995 se produjo un significativo aumento de las ventas del producto investigado, aumento que pudo ser alentado por diversos factores que confluyeron a su favor: · El requerimiento de renovacion de la flota de vehiculos que cumplieron su ciclo de vida.

28

Ver nota 23. Durante el periodo 1994 a 1997 se registraron importaciones de solo 11 omnibuses nuevos de mas de 8,5 toneladas de peso provenientes de otros paises, cantidad que represento el 1,8% del total importaciones. Segun informacion proporcionada por Volvo Peru S.A. tambien se importaron omnibuses modelos Ciferal, Comil, etc; sin embargo las mismas no fueron muy representativas.

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1/: Omnibuses no menores a 8,5 toneladas.