TEXTO PAGINA: 42
Pág. 169586 NORMAS LEGALES Lima, sábado 6 de febrero de 1999 Anexo 3 3.a El financiamiento del 85% del valor FOB del ómnibus implica F=0,85*B. Entonces, según la fórmula mostrada en el anexo 1 se tendría como cuantía de subvención: mS = 0,85*(f1-f2) /f3 A continuación se sustenta la razón por la cual la tasa de descuento (i3) aplicada debe ser igual a la tasa subven- cionada lo cual implicaría que f3 = f2 ; es decir: ms = 0,85*(f1-f2) /f2 = 0,85*(f1 / f2 -1) Si se aumenta en un p% el valor del financiamiento, es decir se tiene un nuevo financiamiento igual a (1+p)100% el financiamiento original; entonces, a la misma tasa de interés , las cuotas por período serán también (1+p)100% su valor inicial. Si se aplicara un porcentaje de derecho compensato- rio igual al margen el monto a financiar sería (1+ mS) veces el valor original, lo cual implicaría también que las cuotas F* f2 serían (1+ mS) el valor de la cuota original. Es decir; (1+ mS)* F* f2 = (f1/f2)*F* f2 lo cual como se puede comprobar es igual a F* f1, e igual al valor cuota sin efecto de la subvención. 3.b Ajuste a realizar a la cuantía de la subven- ción considerando la realización de unidades pa- gadas al contado Sean B1, B2 , …Bn , A1 , A2 , …Am los precios FOB de omnibuses que ingresaron durante un año Tal que: B1, B2, …BnValores FOB de las unidades que fue- ron financiadas A1, A2, …+AmValores FOB de unidades que fueron pagadas al contado. Cuantía ajustada = (Suma de beneficios)/( Suma de todos los valores FOB)…(*) Cuantía ajustada = (ms1 x B1+ ms2 x B2, +…+ msn x Bn)/ ( B1+ B2+…+Bn + A1+ …+ Am) Considerando que los márgenes individuales son aproximadamente iguales: ms = ms1 = ms2 = … = msn Tenemos: Cuantía ajustada = ms x (B1+B2 +…+ Bn)/( B1 + B2 +…+ Bn + A1+ …+ Am) Donde: (B1+B2 +…+ Bn)/( B1+ B2+…+Bn+A1+ …+Am) es ajuste . Así, la cuantía ajustada (msa) queda: msa = ajuste x ms Valor de ventas y porcentaje del valor FOB (En dólares) Año Valor ventas Contado Parte financiada Valor FOB [2]/ [1] [1] = (a)+(b) (a) Financiado (b) [2] 1997 4 342 845 3 348 888 993 957 1 169 361 26,9% [1]: Suma de los valores FOB de todas las unidades vendidas. [2]: Suma de los valores FOB de las unidades que accedieron al financiamiento. ([b]/ 0,85) Fuente: Busscar Onibus S.A. Elaboración: ST-CDS La última columna indica la relación entre la suma de los valores FOB de las unidades que accedieron al finan- ciamiento y la suma de los valores FOB del total de unidades vendidas51. Así, en 1997 el valor de ajuste sería 0,27 (es decir 26,9%).3.c Ajuste a realizar a la cuantía de la subven- ción para obtener la ventaja real concedida- consi- derando sólo la participación de la carrocería Derecho máximo = [Valor de carrocería/valor total ómnibus] x ms* Según información de ADUANAS correspondiente a importaciones de chasises durante 1997, se obtuvo el precio FOB promedio de los chasises utilizados para la elabora- ción de omnibuses. Así, el valor promedio de la carrocería se obtuvo partir de la diferencia entre el precio FOB promedio de los chasises y el valor FOB promedio de los omnibuses durante 1997. Finalmente, se obtuvo el porcen- taje promedio del valor de la carrocería respecto al valor total del ómnibus, porcentaje de aproximadamente 56%. Anexo 4 Busscar Onibus S.A.: INCOTERM negociado en las exportaciones de omnibuses a Perú Año FCA FOB CFR/CPT CIF DDP/CIF* TOTAL 94 0 57 32 3 0 92 95 0 24 66 0 0 90 96 0 0 58 0 0 58 97 25 10 8 0 12 55 Total 25 91 164 3 12 295 * No se precisa cuáles de las doce unidades se negociaron con el CIF o DDP. ** Exportaciones en fecha de embarque. Fuente: Busscar Onibus S.A. Anexo 5 Estadísticas de omnibuses usados importados (1994-1997) Año 1994 1995 1996 1997 Promedio Peso promedio (kilos) 11 782,3 9 450,2 10 904,0 9 745,1 10 110,4 FOB promedio (US$) 11 104,2 6 167,2 6 558,9 5 206,4 6 818,6 Edad promedio* 9,5 10,5 8,9 7,2 9,3 * Sobre la base de los omnibuses usados cuya edad es conocida, los cuales constituyen más del 90% del total de omnibuses usados. Fuente: Estadísticas de ADUANAS. Elaboración: ST-CDS. Anexo 6 Importación de omnibuses nuevos y usados* (1994-1997) Año 1994 1995 1996 1997 Total Nuevo 138 251 133 79 601 Usado 85 228 66 124 503 Total 223 479 199 203 1104 * Nota: Omnibuses de un peso no menor a 8.5 toneladas. ** Se registra una diferencia respecto a las ventas efectuadas cada año debido a que no todas las unidades importadas durante un año se vendieron durante el mismo. Fuente: Estadísticas de ADUANAS. Elaboración: ST-CDS. Gráfico Importación de ómnibuses nuevos y usados de peso no menor a 8,5 toneladas (Unidades) 050100150200250300 1994 1995 1996 1997año nuevo usado * Nota: Omnibuses de un peso no menor a 8.5 toneladas. Fuente: Estadísticas de ADUANAS. Elaboración: CDS. 51El porcentaje financiado de cada unidad cada operación está incorporada ms