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PÆg. 309470 NORMAS LEGALES Lima, viernes 6 de enero de 2006 Artículo 92º.- Señales ópticas Son aquellas perceptibles por la vista y pueden ser: a) Permanentes b) Temporales c) Manualesd) Puestas en los trenes Las señales ópticas se distinguen por sus colores según la siguiente clasificación: - Color Rojo: Detenerse - Color Verde: Vía Libre- Color Azul: Protección de trabajadores laborando debajo o en las inmediaciones del material rodante. - Amarilla: Precaución Las señales ópticas pueden trasmitirse mediante banderas, luces de bengala, linternas, semáforos, discosy en caso de necesidad con cualquier otro objeto. Seclasifican en: a) Señales permanentes: Señales fijas.- Son señales fijas aquellas colocadas al ingreso y salida de estaciones, los semáforos, los discos y disco-flecha colocados sobre las barras de los cambios de vía, entre otros. Estas señales, estarán colocadas en un soporte idóneo, instaladas a lo largo de la vía férrea en unaposición predeterminada y serán visibles tanto de díacomo de noche. Las señales se presentarán bajo la codificación y significado que las Organizaciones Ferroviarias adopten en su Reglamento Operativo Interno. Cuando el sentido de la marcha del tren sea por el lado derecho, estas señales serán colocadas al ladoderecho de la vía principal en dirección de la marcha y auna distancia que variará entre 2,50 metros y 5 metros del eje de la vía, dependiendo de las condiciones topográficas de la zona y de la visibilidad; cuando elsentido legal de la marcha sea por el lado izquierdo,estas señales estarán colocadas al lado izquierdo de lavía principal en el sentido de la marcha del tren y a unadistancia de la vía similar al indicado cuando el sentido de la marcha es por el lado derecho. Señales en los semáforos .- En los semáforos podrá emplearse el sistema de luces o el de brazos colocados al lado izquierdo delmástil. Las señales de los semáforos son: Luz Roja o brazo de semáforo horizontal, indica parada obligatoria, los trenes deberán detenerse. Luz verde o brazo de semáforo formando ángulo con la horizontal, indica vía libre. La posición permanente de las señales de los semáforos será la de peligro, en ambas direcciones y se cambiará solo para dar paso a los trenes, volviendo a colocarse inmediatamente en la posición de peligro. De noche, si el semáforo se encuentra sin iluminación, equivale a luz roja y obliga al tren a parar. Cuando un semáforo esté dotado de más de dos brazos o luces a diferente altura; el brazo más alto gobernará la vía principal y el más bajo la vía de empalme o desvío. Las Organizaciones Ferroviarias detallaránlas disposiciones. Señales en cambios de vía .- Para el mando de los movimientos de los cambios, las señales estarán constituidas por una pantalla condos luces de colores rojo y verde y un disco o discoflecha para señalar la posición del cambio, o un discoflecha de color rojo y verde reflectivo. Las señales serán las siguientes: - Disco o disco flecha que muestra una cara de color verde o color blanco, la cual indica que la vía principalestá expedita. - Disco o disco flecha que muestra una cara de color rojo la cual indica que la vía principal está cerrada. La falta de visibilidad en los discos o disco flecha de las barras de cambio, obligan a parar. b) Señales temporalesSe utilizarán cuando exista restricción temporal de la vía férrea y se dispondrán verticalmente en puntossingulares de ésta. Las señales temporales, estarán colocadas en un soporte idóneo en forma de paneles o cartelones convenientemente pintados o adheridos con películasde alta intensidad reflectante. Deberán ser portátiles, depeso liviano para permitir su fácil manipuleo en los lugaresque se quiera señalar, siendo fundamentales pararesguardar la seguridad del personal y equipos. Las señales temporales presentarán el aspecto y significado que las Entidades Operadoras adopten en suReglamento Operativo Interno. c) Señales manuales Estas señales constituyen un medio de señalamiento móvil tales como banderas, linternas, faroles de diferentes colores o un determinado movimiento de los brazos pormedio de los cuales se dará las indicaciones para lacirculación y movimiento de trenes. Con las banderas, farolas y linternas de diversos tipos, se pueden hacer señales tales como: - Bandera o luz verde, vía expedita. - Bandera o luz amarilla, precaución; obliga a disminuir la velocidad y mantener el tren bajo estricto control, listopara parar. - Bandera o luz roja, indica peligro, obliga a parar inmediatamente. - Bandera o luz azul, indica que hay personal trabajando debajo o cerca de la locomotora, carro o tren. Las señales con las banderas se harán presentándolas desplegadas de frente al tren. La luz de los faroles o linternas serán proyectadas directamente al tren. De noche, si se careciera de faroles, linternas, o luces de bengala apropiadas para hacer señales, se podráefectuar la señal de parar, agitando cualquier luz en formahorizontal cerca o a través de la vía. De día, si se careciera de medios apropiados para hacer señales, cualquier objeto movido violentamente por cualquierpersona, sobre o cerca de la vía, es señal de parada. Señales adicionales a las indicadas podrán estar establecidas en el Reglamento Operativo Interno de cadaOrganización Ferroviaria. d) Señales puestas en los trenes Estarán colocadas en la parte delantera y posterior de los trenes y servirán para la confirmación de laidentificación e integridad del tren, así como para darindicaciones particulares al personal involucrado en el movimiento de los trenes. - Trenes Ordinarios de Pasajeros:De día: Banderas verdes en la parte posterior del último coche o vagón del tren; de noche luces verdes en el sentido de la marcha y lados y luces rojas en la parte posterior, excepto en el caso que el tren haya dejadolibre la vía principal, situándose en un desvío, empalmeo al final de una doble vía, en que exhibirá luces verdesal frente, a los lados y en la parte posterior - Trenes Ordinarios de Carga Mixtos: De día: Banderas verdes en la parte posterior del último vagón y de noche: luces rojas en la parte posteriordel último vagón. - Tren Extra: De día: Dos banderas blancas en la parte delantera del tren y de noche, además dos luces blancas colocadasen los lugares previstos al frente del tren. - Secciones: De día: Dos banderas verdes. De noche: además dos luces verdes colocadas en los lugares previstos al frente del tren, con excepción dela última sección que no lleva tales señales. - Las señales nocturnas cuando una locomotora empuja vagones en la vía principal, por causascontempladas en el Artículo 76º literal c), consistirán en