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PÆg. 309460 NORMAS LEGALES Lima, viernes 6 de enero de 2006 Plataforma de la Vía Férrea: Superficie en la que se apoya la superestructura de la vía férrea. Puente: Obra de arte constituida por una o varias estructuras con el objeto de salvar, cursos de agua, otras vías y/o accidentes topográficos, entre otros. Ramal: Vía férrea que se deriva de la vía férrea principal y tiene kilometraje independiente. Rasante: Es la intersección del plano vertical que pasa por el eje de la vía con la superficie de apoyo, entrecabezas de riel. Rehabilitación : Ejecución de las obras necesarias, para devolver a la infraestructura ferroviaria suscaracterísticas geométricas y portantes originales. Riel: Perfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar los vehículos ferroviarios. Servicio de transporte ferroviario: Comprende las operaciones de embarque, desembarque, carga, descarga y, en general, todo lo necesario para permitir el movimientode pasajeros y de carga en las vías férreas, así como lasoperaciones relacionadas con el material rodante. Sistema Ferroviario Nacional: Conjunto de vías férreas principales y ramales, de uso público o privado, que se encuentran interconectados cuando son de la misma trocha, o que deben contar con patios ferroviarioscon vías bitrochadas para el transbordo de mercancías,cuando son de diferente trocha. Pueden estar a cargode una o varias Organizaciones Ferroviarias. Subrasante : Superficie terminada de la plataforma, bajo el balasto de la vía. Superficie de Rodadura (De Operación): Parte superior de las cabezas de riel sobre la que pasan lasllantas de las ruedas. Tarifa: Precio que el usuario paga al Operador Ferroviario, como retribución por el servicio de transporte público que presta. Terraplén: Relleno de tierra, roca, conglomerado y otros de sección trapezoidal, construido para conformarla plataforma donde se ubica la vía férrea. Transporte Ferroviario Público: Transporte por vía férrea de uso público de personas, y/o de mercancías que realizan las Organizaciones publicas. Transporte Ferroviario Privado: Transporte por vía férrea de uso privado de personas, y/o mercancías querealizan las Organizaciones Ferroviarias Privadas. Tren: Una o más locomotoras enganchadas o cualquier vehículo ferroviario con tracción propia, con o sin material rodante remolcado, que circule por la vía férrea exhibiendo señales específicas. Tren Extra : Tren no autorizado por un horario de trenes, que se moviliza con una autorización expresa dela Organización Ferroviaria. Tren Extra de Trabajo : Es un tren extra sin dirección determinada, dedicado a fines de trabajo con límites de espacio y tiempo. Tren Ordinario: Tren autorizado por un horario de trenes. Tripulación del Tren: Personal calificado y autorizado, a cargo de la conducción de un tren. Trocha: Distancia entre las caras internas de las cabezas de los rieles, medida en un plano a 5/8 de pulgadao 15,90 milímetros por debajo del tope de las cabezas delos rieles. Trocha Angosta: Vía férrea cuya trocha es de 3 pies o 914 milímetros. Trocha Estándar: Vía férrea cuya trocha es de 4 pies 8½ pulgadas o 1 435 milímetros. Trompa: Elemento de protección instalado en la parte delantera de las locomotoras o coches motor, para resistirimpactos de obstáculos imprevistos en la vía. Túnel: Obra de arte constituida por una galería subterránea que atraviesa un obstáculo natural para dar paso a una vía férrea o que permite ganar o perderaltura entre dos puntos. Vagón o Carro: Vehículo ferroviario remolcado, destinado al transporte de mercancías en general. Vehículo Ferroviario: Unidad que se desplaza por la vía férrea. Vehículo Ferroviario Tractivo: Unidad ferroviaria con tracción propia como: locomotoras, coches motor oautovagones, autovías, autocarriles, equipos demantenimiento de vía (rameadora, grúas, cambiadorade durmientes entre otros) y camionetas o camiones con dispositivos para el desplazamiento en la vía férrea. Velocidad de Precaución: Velocidad a la que puede ser detenido un tren, de manera segura y dentro de lamitad del campo visual del maquinista.Velocidad de Restricción: Velocidad máxima, en un tramo de la vía férrea, fijada por la OrganizaciónFerroviaria a cargo de la vía. Vía Férrea: Es la vía sobre la que transitan vehículos ferroviarios. Vía Férrea Principal: Vía férrea instalada entre estaciones, sobre la cual transitan trenes autorizadospor horario de trenes u otro tipo de autorización de laOrganización Ferroviaria. Zig-Zag: Desarrollo de la vía férrea, que permite ganar o perder altura mediante un sistema de rampas compatibles con la tracción ferroviaria. CAPÍTULO III DE LAS ACTIVIDADES FERROVIARIAS, DE LA CLASIFICACIÓN DE LAS ORGANIZACIONES FERROVIARIAS Y DE LAS VÍAS FÉRREAS Artículo 4º.- De las Actividades Ferroviarias Son actividades ferroviarias las siguientes: a) La construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. b) El servicio de transporte ferroviario. Artículo 5º.- Clasificación de las Organizaciones Ferroviarias Las Organizaciones Ferroviarias son aquellas personas naturales o jurídicas, nacionales oextranjeras, públicas o privadas, facultadas para desarrollar las actividades ferroviarias previstas en el presente Reglamento. Se clasifican de acuerdo a losiguiente: Por su Condición Jurídica: - Organización Ferroviaria Pública Cuando el titular es el Estado. - Organización Ferroviaria Privada Cuando el titular es una persona natural o jurídica privada. Por la Actividad que Desarrollan: - Organizaciones Integrales : Desarrollan las actividades de construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento,así como las de servicio de transporte ferroviario. - Organizaciones No Integrales : Desarrollan una o más actividades, pero no las de servicio de transporteferroviario. - Concesionarios : Desarrollan las actividades ferroviarias previstas en los Contratos de Concesión. - Operadores Ferroviarios : Desarrollan sólo la actividad de servicio de transporte ferroviario. Artículo 6º.- Clasificación de las Vías Férreas Las vías férreas del país se clasifican: por el ámbito territorial en que se encuentran, por la titularidad de laempresa; y por la máxima velocidad de operación permisible, en la forma siguiente: 1) Por el ámbito territorial:a) Vía férrea nacional .- Es aquella que forma parte del Sistema Ferroviario Nacional; o de ferrocarriles instalados en más de una región; así como las que cumplen cualquiera de los siguientes criterios: - Interconectan al país longitudinal o transver- salmente, permitiendo la vinculación con los paísesvecinos, así como entre capitales de departamento. - Conectan puertos o aeropuertos del país. b) Vía férrea regional .- Es aquella que forma parte de ferrocarriles instalados en una sola región, nocomprendidos como vías férreas nacionales. c) Vía férrea local .- Es aquella que forma parte de ferrocarriles o sistemas ferroviarios instalados en una sola provincia. 2) Por la Titularidad de la Vía Férreaa) Públicas: Cuando el titular es el Estado y es utilizada para realizar servicio de transporte público. Estas vías pueden tener la condición de: