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El Peruano Sábado 16 de agosto de 2014 530067 o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia: a. al fi nal del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo, si se especifi ca uno; o b. en el punto de interceptación de la última trayectoria especifi cada del procedimiento de aproximación; y que fi naliza en un punto en las inmediaciones del aeródromo desde el cual: i) puede efectuarse un aterrizaje; o bien ii) se inicia un procedimiento de aproximación frustrada. • Aproximación radar. Aproximación en la que la fase fi nal se ejecuta bajo la dirección de un controlador usando radar. • Aproximación visual. Aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno. • Área de aterrizaje. Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves. • Área de maniobras. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. • Área de movimiento. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas. • Circuito de tránsito de aeródromo. Trayectoria especifi cada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo. • Incursión: Todo suceso en un aeródromo que implica la presencia incorrecta o sin autorización de una aeronave, vehículo o persona en el área de movimiento. • Incursión en pista: Cualquier evento en un aeródromo que involucre una aeronave, vehículo, persona u objeto terrestre que crea un peligro de colisión o resulte en un estado inseguro para una aeronave que intente despegar o aterrizar. • Incidente en tierra: Cualquier acontecimiento que ocurra durante un movimiento no autorizado o no aprobado dentro del área de movimiento, o una ocurrencia en el área de movimiento asociada con la operación de un aeronave, que afecte o pueda afectar la seguridad del vuelo. • Pista. Área rectangular defi nida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. • Plataforma. Área defi nida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fi nes de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. • Punto crítico. Sitio del área de movimiento de un aeródromo con antecedentes o riesgo potencial de colisión o de incursión en la pista, y en el que es necesario que pilotos y conductores presten mayor atención • Punto de espera de la pista. Punto designado destinado a proteger una pista, una superfi cie limitadora de obstáculos o un área crítica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre de control de aeródromo autorice otra cosa. Nota. - En la fraseología radiotelefónica, la expresión “punto de espera” se utiliza para designar el punto de espera de la pista. • Proveedor de servicios de tránsito aéreo (Proveedor ATS). Organización o entidad encargada de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en los espacios aéreos ATS o aeródromos públicos o privados designados por la DGAC. • Punto de toma de contacto. Punto en el que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista. Nota.- El “punto de toma de contacto”, tal como queda definido, es sólo un punto de referencia y no tiene necesariamente que coincidir con el punto en que la aeronave entrará verdaderamente en contacto con la pista. • Rodaje. Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superfi cie de un aeródromo, excluidos el despegue y el aterrizaje. • Rodaje aéreo. Movimiento de un helicóptero o VTOL por encima de la superfi cie de un aeródromo, normalmente con efecto de suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 37 km/h (20 kt). Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicópteros habrán de efectuar el rodaje aéreo por encima de los 8 m (25 ft) sobre el nivel del suelo a fi n de reducir la turbulencia debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las cargas por eslinga. • Secuencia de aproximación. Orden en que se autoriza a dos o más aeronaves a efectuar la aproximación para el aterrizaje. • Servicio de control de aeródromo. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo. • Torre de control de aeródromo. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo. • Tránsito de aeródromo. Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo. • Umbral. Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje. • Visibilidad en tierra. Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador competente o por sistemas automatizados. 5.2 Abreviaturas • ACC Centro de control de área • ATC Control de tránsito aéreo • ATS Servicios de tránsito aéreo • OJT Instrucción (Instructor) operacional 6. REGULACIÓN 6.1 FUNCIONES DE LAS TORRES DE CONTROL DE AERÓDROMO 6.1.1 Provisión de Servicios 6.1.1.1 Las torres de control de aeródromo deben transmitir información y expedir permisos a las aeronaves bajo su control, para conseguir un movimiento de tránsito seguro, ordenado y rápido en el aeródromo y en sus inmediaciones, con el fi n de prevenir colisiones entre: a. las aeronaves que vuelan dentro del área designada de responsabilidad de la torre de control, incluidos los circuitos de tránsito de aeródromo alrededor del aeródromo; b. las aeronaves que operan en el área de maniobras; c. las aeronaves que aterrizan y despegan; d. las aeronaves y los vehículos que operan en el área de maniobras; e. las aeronaves en el área de maniobras y los obstáculos que haya en dicha área. 6.1.1.2 Los controladores de aeródromo deben mantener bajo vigilancia constante todas las operaciones de vuelo que se efectúen en el aeródromo o en su