TEXTO PAGINA: 35
El Peruano Sábado 16 de agosto de 2014 530077 plataforma; y b) solicitarle que notifi que cuando se encuentre listo para iniciar el rodaje. El control terrestre debe limitarse a aprobar (no autorizar) los encendidos de motores y los remolques, sin que esta aprobación signifi que una responsabilidad para el controlador. Dichas operaciones deben efectuarse bajo la dirección y supervisión del personal en tierra del operador o explotador del aeródromo o el servicio de asistencia al que se le haya asignado esta responsabilidad. 6.20 EMPLEO DE SISTEMAS DE VIGILANCIA ATS EN EL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO 6.20.1 La Torre puede utilizarse sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control de aeródromo para ejecutar las siguientes funciones: a. supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación fi nal; b. supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo; y c. suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR (cuando opere un PSR o estén equipados de transpondedor). 6.20.2 El control del tránsito en el aeródromo se basa principalmente en la observación visual del área de maniobras y de los alrededores del aeródromo por parte del controlador de aeródromo. Al instalar el equipamiento, el proveedor ATS debe asegurase que la disponibilidad y utilización del sistema de vigilancia ATS no causará menoscabo a la observación visual del tránsito en el aeródromo. 6.20.3 Donde exista una Torre de Control y una dependencia no asociada de control de aproximación que proporcione el servicio de vigilancia ATS, el proveedor ATS debe defi nir y establecer claramente, en su manual de procedimientos o instructivo de trabajo, la división de responsabilidades y las mínimas aplicables para la separación entre aeronaves que llegan y salen. A N E X O A SEÑALES PARA EL TRÁNSITO DE AERÓDROMO Señales con luces corrientes y con luces pirotécnicas