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El Peruano Sábado 16 de agosto de 2014 530072 Figura 2.- Método para aeronaves en espera 6.6.3.1.4 Operaciones de rodaje de Helicópteros 6.6.3.1.4.1 Cuando un helicóptero con ruedas o VTOL necesite efectuar un rodaje en la superfi cie, se deben aplicar las disposiciones siguientes. 6.6.3.1.4.2 Cuando un helicóptero solicite o necesite proseguir a baja velocidad sobre la superfi cie, normalmente a menos de 20 kt., y en caso de efecto de suelo, puede autorizarse el rodaje aéreo. 6.6.3.1.4.3 Deben evitarse las instrucciones que exijan a las pequeñas aeronaves o helicópteros efectuar un rodaje a gran proximidad de helicópteros en rodaje, y deberá tener en cuenta el efecto de turbulencia que los helicópteros en rodaje pueden causar a las aeronaves ligeras que llegan o salen. 6.6.3.1.4.4 No deben expedirse cambios de frecuencia a los helicópteros tripulados por un solo piloto en vuelo estacionario, o rodaje aéreo. Siempre que sea posible, debe retransmitirse, desde la dependencia ATS siguiente, las instrucciones de control necesarias hasta que el piloto pueda cambiar de frecuencia. 6.6.3.2 Control del tráfi co que no sea de aeronaves 6.6.3.2.1 Entrada al área de maniobras El movimiento de peatones y vehículos en el área de maniobras debe estar sujeto a la autorización de la torre de control de aeródromo. Se debe exigir al personal, incluso a los conductores de todos los vehículos, que obtengan autorización de la torre de control de aeródromo antes de entrar en el área de maniobras. Aunque exista dicha autorización, la entrada en la pista o franja de pista, o cualquier cambio en la operación autorizada, deben estar sujetos a la autorización específi ca de la torre de control de aeródromo. 6.6.3.2.2 Prioridad en el área de maniobras 6.6.3.2.2.1 Todos los vehículos y peatones deben ceder el paso a las aeronaves que estén aterrizando, en rodaje o despegando, pero los vehículos de emergencia que estén en camino de ayudar a una aeronave accidentada, tendrán derecho de paso por delante de cualquier otro tráfi co de movimientos en la superfi cie. En este último caso, todo el tráfi co de movimientos en la superfi cie deberá, en la medida de lo posible, detenerse hasta que se determine que no se ha producido ningún impedimento al avance de los vehículos de emergencia. 6.6.3.2.2.2 Mientras una aeronave está aterrizando o despegando, no debe permitirse vehículos, respecto a la pista en uso, a una distancia inferior a: a. la de un punto de espera de la pista, en una intersección de calle de rodaje con la pista; y b. la de separación del punto de espera de la pista, en cualquier lugar que no sea el de intersección de calle de rodaje con la pista. 6.6.3.2.3 Requisitos de comunicaciones y señales visuales 6.6.3.2.3.1 En los aeródromos controlados todos los vehículos que se utilicen en el área de maniobras deben estar en condiciones de mantener radiocomunicaciones en ambos sentidos con la torre de control del aeródromo, excepto cuando el vehículo sólo se utilice de vez en cuando en al área de maniobras, y: a. vaya acompañado de un vehículo dotado del equipo de comunicaciones requerido; o b. se utilice de acuerdo con un plan preestablecido con la torre de control del aeródromo. 6.6.3.2.3.2 Cuando la comunicación mediante un sistema de señales visuales se considere adecuada, o en el caso de falla de las comunicaciones, deben utilizarse las señales reseñadas a continuación y con el signifi cado que se indica: Señal luminosa del control del aeródromo Signifi cado Destellos verdes Permiso para cruzar el área de aterrizaje o pasar a la calle de rodaje Señal roja fi ja Parar Destellos rojos Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener cuidado con las aeronaves Destellos blancos Desalojar el área de maniobras de conformidad con los procedimientos locales 6.6.3.2.3.3 En condiciones de emergencia o en el caso de que no se respeten las señales indicadas en el párrafo anterior, la señal que se indica a continuación se usará en pistas o calles de rodaje equipadas con sistemas de iluminación y tendrá el signifi cado especifi cado. Señal luminosa Signifi cado Luces de pista o de calle rodaje con destellos Desalojar la pista o calle de rodaje y observar hacia la torre en espera de una señal luminosa 6.6.3.2.3.4 Cuando se utilice de acuerdo con un plan preestablecido con la torre de control de aeródromo, no debe requerirse normalmente, que el personal de construcción y de mantenimiento esté en condiciones de mantener comunicación en ambos sentidos con la torre de control de aeródromo. Complementariamente ver Anexo A sobre señales para el tránsito de aeródromo. 6.7 CONTROL DEL TRÁNSITO EN EL CIRCUITO DE TRÁNSITO 6.7.1 Generalidades 6.7.1.1 Deben controlarse las aeronaves que se hallen en el circuito de tránsito, para proporcionar las separaciones mínimas detalladas en 6.9.2 y 6.10.1 pero: a. las aeronaves que vuelen en formación deben quedar exceptuadas de mantener las separaciones mínimas respecto a otras aeronaves que formen parte del mismo vuelo; b. las aeronaves que operen en diferentes áreas o diferentes pistas de aeródromos que permitan aterrizajes o despegues simultáneos, deben quedar exentas de las mínimas de separación; c. las mínimas de separación no se deben aplicar a las aeronaves que operen por necesidades militares. 6.7.1.2 El controlador de aeródromo debe proporcionar la sufi ciente separación entre las aeronaves que vuelan en el circuito de tránsito de aeródromo, de modo que pueda mantenerse la separación descrita por el Proveedor ATS en las instrucciones o procedimientos locales de conformidad con la RAP 311. 6.7.1.3 Las mínimas de separación pueden reducirse en la proximidad de los aeródromos, solo en horario diurno, si el controlador del aeródromo puede proporcionar separación adecuada cuando todas las aeronaves están constantemente a su vista.