Norma Legal Oficial del día 16 de agosto del año 2014 (16/08/2014)

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TEXTO DE LA PÁGINA 29

El Peruano Sabado 16 de agosto de 2014

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6.6.3 MORDAZA en el area de maniobras 6.6.3.1 Control de las aeronaves en rodaje 6.6.3.1.1 Autorizacion de rodaje 6.6.3.1.1.1 MORDAZA de expedir una autorizacion de rodaje, el controlador debe determinar donde esta estacionada la aeronave en cuestion. Las autorizaciones de rodaje deben incluir instrucciones concisas y suficiente informacion para ayudar a la tripulacion de vuelo a determinar la debida via de rodaje, impedir colisiones con otras aeronaves u objetos y reducir a un minimo la posibilidad de que la aeronave entre inadvertidamente en una pista activa. La visibilidad desde la cabina de una aeronave es limitada y, cuando MORDAZA el piloto depende en gran medida de la asistencia del controlador en determinar la ruta correcta de rodaje. 6.6.3.1.1.2 Cuando en una autorizacion de rodaje se incluya un limite de rodaje mas alla de una pista, debe incluirse una autorizacion explicita para cruzar o una instruccion para mantenerse fuera de esa pista. 6.6.3.1.1.3 El Proveedor ATS debe gestionar la inclusion en la AIP de las vias normalizadas de rodaje que hayan de utilizarse en un aerodromo. Deben identificarse las vias normalizadas de rodaje mediante los designadores apropiados y deben ser utilizados en las autorizaciones de rodaje. 6.6.3.1.1.4 En los aerodromos donde no se hayan publicado vias normalizadas de rodaje, debera describirse, siempre que sea posible, una via de rodaje mediante el uso de designadores de calles de rodaje y de pistas. Debera proporcionarse tambien a la aeronave en rodaje otra informacion pertinente, tal como la de seguir a una aeronave o ceder el paso a una aeronave. 6.6.3.1.2 Rodaje en una pista en uso 6.6.3.1.2.1 A fin de acelerar el MORDAZA aereo, puede permitirse el rodaje de las aeronaves en la pista en uso, siempre que ello no entrane riesgo ni demora para las demas aeronaves. Cuando el controlador de tierra se encarga del control de las aeronaves en rodaje y el controlador de aerodromo se encarga del control de las operaciones en las pistas, se debe coordinar el uso de una pista por parte de aeronaves en rodaje con el controlador del aerodromo y este MORDAZA su aprobacion. Debe transferirse la comunicacion con la aeronave en cuestion desde el controlador de tierra al controlador de aerodromo MORDAZA de que la aeronave entre en la pista. 6.6.3.1.2.2 Si la MORDAZA de control no puede determinar, ni por medios visuales ni por un sistema de vigilancia ATS, que una aeronave ha dejado libre la pista al salir de MORDAZA o al cruzarla, debe pedir a la aeronave que informe cuando MORDAZA salido de la pista. El informe debe transmitirse cuando toda la aeronave ya este mas alla del punto de espera de la pista pertinente. 6.6.3.1.2.3 Cuando una aeronave, personas o vehiculos hayan sido autorizados a cruzar o ocupar una pista en uso, el controlador debe, como un recordatorio que la pista esta ocupada, colocar una ficha o un letrero en una parte del tablero de fichas del puesto o puestos de trabajo de la MORDAZA de control. En las dependencias donde no se utilicen fichas de progreso de vuelo se utilizara otro metodo similar para una adecuada visualizacion. 6.6.3.1.2.4 Los vehiculos que cuenten con equipo de comunicaciones que operen en la pista deben ser autorizados a mantener escucha en una frecuencia que les permita escuchar las transmisiones de los pilotos que usen o vayan a usar la pista. 6.6.3.1.3 Uso de puntos de espera en la pista 6.6.3.1.3.1 Las aeronaves no deben mantenerse esperando a una distancia de la pista en uso inferior a la de un punto de espera de la pista. 6.6.3.1.3.2 No debe permitirse a las aeronaves que se pongan en cola y esperen en el extremo de aproximacion de la pista en uso mientras otra aeronave esta efectuando un aterrizaje, hasta que esta MORDAZA MORDAZA pasado del punto previsto para la espera. Ver Figura 2.

d. agua en las pistas, calles de rodaje o plataforma; e. bancos de nieve o nieve acumulada adyacentes a las pistas, calles de rodaje o plataformas; f. otros peligros temporales, incluyendo aeronaves estacionadas y aves en el suelo o en el aire; g. la averia o el funcionamiento irregular de una parte o de todo el sistema de iluminacion del aerodromo; h. cualquier otra informacion pertinente. 6.5.3 La informacion esencial sobre las condiciones del aerodromo debe darse a todas las aeronaves, excepto cuando se sepa que la aeronave ya ha recibido de otras MORDAZA toda o parte de la informacion. La informacion debe darse con tiempo suficiente para que la aeronave pueda usarla debidamente, y los peligros se identificaran tan claramente como sea posible. 6.5.4 Cuando se informa al controlador o este observa una condicion que no hubiera sido anteriormente notificada en cuanto a la utilizacion MORDAZA por parte de las aeronaves del area de maniobras, esto debe ser notificado al explotador del aerodromo y se daran por terminadas las operaciones en esa parte del area de maniobra hasta que lo indique de otro modo dicho Operador. 6.6 CONTROL DEL MORDAZA DE AERODROMO 6.6.1 Generalidades Puesto que el MORDAZA de vision desde el puesto de pilotaje de una aeronave esta normalmente restringido, el controlador debe asegurarse de que las instrucciones y la informacion acerca de elementos que requieren que la tripulacion de vuelo haga uso de la deteccion, reconocimiento y observacion por medios visuales, se expresan de forma MORDAZA, concisa y completa. 6.6.2 Posiciones designadas de las aeronaves en los circuitos de MORDAZA y de rodaje del aerodromo 6.6.2.1 Las siguientes posiciones de las aeronaves en los circuitos de MORDAZA y de rodaje (ver figura 1), son aquellas en que las aeronaves reciben normalmente autorizaciones de la MORDAZA de control de aerodromo. Debe observarse cuidadosamente a las aeronaves a medida que se aproximan a estas posiciones para poder darles las autorizaciones correspondientes sin demora. Siempre que sea posible, todas las autorizaciones deben expedirse sin aguardar a que la aeronave las pida. · Posicion 1. aeronave pide autorizacion para iniciar el rodaje previo al despegue. Se le dan las autorizaciones correspondientes al rodaje y pista en uso. · Posicion 2. Si existe MORDAZA que interfiera, la aeronave que vaya a salir se mantendra en esta posicion. Se ejecutara en este lugar normalmente el calentamiento de los motores, cuando sea necesario. · Posicion 3. Se da en este punto la autorizacion de despegue, si no ha sido posible hacerlo en la posicion 2. · Posicion 4. se da la autorizacion de aterrizar, de ser factible. · Posicion 5. Aqui se da la autorizacion de rodar hasta la plataforma o el area de estacionamiento. · Posicion 6. Cuando es necesario se proporciona en esta posicion la informacion para el estacionamiento. 6.6.2.2 Las aeronaves que llegan ejecutando un procedimiento de aproximacion por instrumentos entraran normalmente en el circuito de MORDAZA en el tramo final salvo cuando se requieran maniobras visuales hacia la pista de aterrizaje.

Figura 1. Posiciones designadas de las aeronaves desde un punto de vista de la MORDAZA de control del aerodromo (vease 6.6.2)