TEXTO PAGINA: 29
PÆg. 237555 NORMAS LEGALES Lima, sábado 18 de enero de 2003 accesibilidad al área urbana adyacente se realiza median- te vías auxiliares o rampas de ingreso y salida. Se aceptan intersecciones semaforizadas. Las vías arteriales tienen pistas de servicio laterales para el acceso a las propiedades, permiten todo tipo de tránsito pero no el estacionamiento vehicular y se conec- tan a vías expresas, vías colectoras y a otras vías arteria- les. 32. Vías colectoras Son aquellas vías que tienen por función llevar el tránsito desde las vías locales a las arteriales y en al- gunos casos a las vías expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vías arteriales. Prestan servicio a las propiedades adyacentes permiten esta- cionamientos generalmente controlados y la circulación de vehículos que sirven por lo general a áreas residen- ciales y comerciales. 33. Vías expresas Son aquellas vías que sirven principalmente para el tránsito de paso (origen y destino distantes entre sí ), cu- yas intersecciones se encuentran a diferentes niveles con el resto de las vías y cuyos accesos y salidas son total- mente controlados mediante la provisión de rampas de di- seño especial. En estas vías el flujo es constante. 33. Vías locales comerciales Son aquellas que proveen acceso a los establecimientos comerciales donde el tránsito peatonal es importante. 34. Vías locales residenciales Son aquellas vías destinadas al acceso directo a las áreas residenciales; permiten estacionamiento vehicular y existe tránsito peatonal. Estas vías se conectan entre ellas y con las vías colectoras. 35. Vías Regionales Son aquellas que unen grandes poblaciones, unen puer- tos y fronteras, forman parte del sistema nacional de ca- rreteras y cruzan áreas urbanas. Hacia las áreas urbanas adyacentes a estas vías se tiene baja accesibilidad. Estas vías están relacionadas con vías de gran longitud. 36. Vías Subregionales Son aquellas que unen ciudades y subregiones, cru- zan áreas urbanas. Hacia las áreas urbanas adyacentes a estas vías se tiene baja accesibilidad. Estas vías están relacionadas con vías de menor longitud que las vías re- gionales. ANEXO Nº 2 GUÍA DE MEDICIÓN Índice 0 Introducción 1 Evaluación del vano seleccionado 2 Procedimiento de medición 3 Marcado de la vía 3.1 Calzadas claras y oscuras 3.2 Calzadas de tierra 3.3 Calzadas de piedra 4 Malla de medición 4.1 Vías rectas 4.2 Vías curvas 4.3 Casos especiales 4.3.1Intersecciones 4.3.2 Cruces peatonales 4.3.3 Pendientes 4.3.4 Rampas 4.3.5 Puentes peatonales 4.4 Vías peatonales 4.5 Plazas y óvalos 4.5.1 Óv alos 4.5.2Plazas5 Evaluación de luminancia 5.1 Área de evaluación 5.2 Ubicación del sensor 5.3 Ubicación del punto de observación 5.3.1 Evaluación de la luminancia promedio de la vía y la uniformidad general 5.3.2 Evaluación de la uniformidad longitudinal de la vía 5.4 Forma de señalización de los puntos 5.5 Cuidados en la medición 6 Evaluación de la iluminación 6.1 Área de evaluación 6.2 Ubicación del sensor 6.3 Ubicación del punto a medir 6.4 Cuidados en la medición 7 Cálculos 7.1 Luminancia promedio ( L) 7.2 Uniformidad media (0U) 7.3 Uniformidad longitudinal (UL) 7.4 Iluminación promedio ( E) 7.5 Relación de alcance (SR)7.6 Incremento umbral 8 Casos en los cuales no es factible la medición 9 Capacitación del personal 10 Selección de los medios de medición 10.1Medición de luminancia 10.2Medidores fotométricos de iluminancia 0 Introducción La guía de medición de parámetros fotométricos es de carácter recomendatorio y define el método de medición que permitirá evaluar los parámetros establecidos en la Norma para los diferentes casos tratados con la excepción de la evaluación de los túneles. El método de medición debe tomar en cuenta la publi- cación CIE Nº 30-2 (TC-4.6) 1982 "Calculation and mea- surement of luminance and illuminance in road lighting com- puter program for luminance, illuminance and glare". La guía define la forma de evaluación de los vanos se- leccionados por el sistema de muestreo definiéndose dos casos: a) Cuando el vano seleccionado es factible de ser me- dido. b) Cuando la medición no sea técnicamente apropiada o involucra mucho riesgo. En el primer caso se definen los requisitos que debe reunir el vano a medir, la forma del marcado de la malla, la ejecución de las mediciones y el cálculo de los parámetros de calidad a partir de los datos obtenidos en las medicio- nes. La guía incluye la evaluación de los casos especiales y de las vías peatonales, en ellas determina la forma de marcación del vano y los parámetros de calidad a ser eva- luados. En el segundo caso, se define la evaluación a partir de cálculos de cada uno de los parámetros de calidad por medios informáticos y de la verificación en campo de la operatividad de las unidades de alumbrado en el vano y de la configuración de la instalación. 1 Evaluación del vano seleccionadoLos vanos a ser medidos deberán reunir las siguientes características: a) No deben presentar obstáculos que obstruyan la dis- tribución luminosa de las luminarias (árboles, automóviles estacionados, etc.). b) El recubrimiento de las calzadas no debe presentar ondulaciones (presencia de baches pronunciados) que