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PÆg. 237556 NORMAS LEGALES Lima, sábado 18 de enero de 2003 impidan la visualización de los puntos de medición o la horizontalidad del medidor de iluminación. c) No estar ubicados en las zonas calificadas como al- tamente peligrosas desde el punto de vista delincuencial. d) La calzada deberá estar seca. Nota: No se realizarán mediciones en vías con superfi- cie de tierra, cuando no esté claramente definido los lími- tes de la calzada y la vereda. 2 Procedimiento de medición En los casos en los cuales se efectuará las medicio- nes, el procedimiento de medición está descrito en el diagra- ma de flujo siguiente: EVALUACIÓN DEL VANO ¿SE NO PUEDECÁLCULO DE PARÁMETROS MEDIR?DE CALIDAD SI IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA VERIFICACIÓN DE CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN MARCADO MEDICIÓN DE PARÁMETROS DE CALIDAD PROCESAMIENTO DE DATOS EVALUACIÓN DE LOS RESULTADOS 3 Marcado de la vía El marcado de los puntos de medición en los tra- mos o vanos seleccionados dependerá del tipo de cal- zada para lograr una buena visualización durante las mediciones. 3.1 Calzadas claras y oscuras El marcado de los puntos a medir en este tipo de calza- da, se sugiere que se realice con tiza blanca. 3.2 Calzadas de tierra El marcado de los puntos a medir en este tipo de calza- das se sugiere que se realice colocando pintura al agua en chisguetes. El color de la pintura debe ser tal que con el contraste con la calzada pueda ser visible por el operario y el espesor de la pintura debe ser tal que cuando caiga a la calzada no sea absorbida por la tierra. 3.3 Calzadas de piedra El marcado de los puntos a medir en este tipo de calza- da se sugiere que se realice con tiza blanca. 4 Malla de medición4.1 Vías rectas El marcado de la vía será de treinta puntos por carril, distribuidos de la siguiente manera (ver figura 1): a) A lo ancho del carril.- Se ubicarán tres puntos de la siguiente manera, el primero a un décimo (1/10C) del an-cho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/ 2C) del carril y el tercer punto a nueve d écimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano. - Se ubicarán diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un décimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes y así sucesivamente hasta llegar al punto número diez, que estará ubicado a nueve décimos (9/10L) de la dis- tancia entre postes. Figura 1 Malla de medición de 30 puntos para tramos rectos El marcado de la vía por el método de quince puntos por carril está distribuido de la siguiente manera (ver Figu- ra 2 ): a) A lo ancho del carril.- Tres puntos ubicados, el pri- mero a un décimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve décimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano. - Cinco puntos ubicados, el pri- mero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes, el tercer punto a dos quintos (2/5L) de la distancia entre postes, el cuarto punto a tres quintos (3/5L) de la distancia entre postes, el quinto punto estará ubicado a cuatro quintos (4/5L) de la distancia entre postes. Figura 2 Malla de medición de 15 puntos para tramos rectos 4.2 Vías curvasEl marcado de la vía será de treinta puntos por carril y están distribuidos de la siguiente manera (ver Figura 3): a) A lo ancho del carril .- Se ubicarán tres puntos de la siguiente manera, el primero a un décimo (1/10C) del ancho del carril, el segundo punto a un medio del ancho (1/2C) del carril y el tercer punto a nueve décimos (9/10C) del ancho del carril. b) A lo largo del vano. - Se ubicarán diez puntos de la siguiente manera, el primero al inicio del vano (a la altura del poste inicial del vano), el segundo punto a un décimo (1/10L) de la distancia entre postes, el tercer pun- to a un quinto (1/5L) de la distancia entre postes y así sucesivamente hasta llegar al punto número diez que estará ubicado a nueve décimos (9/10L) de la distancia entre postes.