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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, jueves 12 de agosto de 2010 423615 8. Las estaciones deben contar con una zona de operación, conformada al menos por: a) Ofi cina del jefe de estación. b) Área para boleterías y/o expendedoras de boletos. c) Área de servicios para el personal. d) Servicios higiénicos. e) Área de recepción (ingreso). f) Área de torniquetes de ingreso. g) Área de torniquetes o pórticos de salida. h) Puentes, rampas y/o escaleras hacia andenes. i) Andenes de embarque y desembarque. 9. Las estaciones deben contar con un sistema eléctrico con dispositivos de seguridad, que permita, al menos, la detención de la circulación de trenes en la estación afectada y el corte total de la energía eléctrica de la estación de pasajeros, para las siguientes situaciones de riesgo: a) Incendio en el tren. b) Evacuación de los pasajeros de un tren. c) Caída de personas a la vía desde el andén. d) Obstáculos en la vía que impidan la circulación. e) Falla grave de un equipo eléctrico ubicado en la cabina eléctrica. f) Incendio en la estación. g) Inundación en la estación. Artículo 19.- Aspectos relacionados a las facilidades para los usuarios con que deben contar las estaciones y que deben ser tomados en consideración en la elaboración del proyecto En la elaboración del proyecto, los proyectistas deben tomar en cuenta las facilidades para los usuarios con que deben contar las estaciones. Como mínimo, estas facilidades son las siguientes: 1. Instalaciones para la prestación de servicios de: información al público (personal, visual y sonoro); atención de reclamos; venta de boletos; y primeros auxilios. 2. Andén. 3. Servicios higiénicos independientes para damas, caballeros y personas con discapacidad, de las características y en la cantidad que establece la legislación vigente. 4. Instalaciones eléctricas (normales y de emergencia), agua y desagüe. 5. Rampas y/o escaleras, con dimensiones establecidas por la legislación vigente. 6. Conjuntos de cuatro asientos, instalados en los andenes y espaciados como máximo cada 15 metros. 7. Buzón de reclamos. 8. Teléfonos públicos. 9. Señales de fácil visualización, comprensibles y de tamaño adecuado, indicando sentido de acceso a los andenes, salidas, nombre de la estación, entre otras. 10. Sobre el piso de los andenes y a lo largo de ellos deberá existir una franja de seguridad antideslizante de 60 centímetros de ancho, medida desde el borde del andén, delimitada por otra franja de 10 centímetros de ancho como mínimo, de color amarillo, y de textura adecuada para su fácil detección por parte de los usuarios e incluso de personas discapacitadas. 11. En la zona del andén se podrán colocar avisos, siempre y cuando no impidan el libre tránsito de los usuarios. Artículo 20.- Aspectos eléctricos que deben ser tomados en consideración en la elaboración del proyecto En la elaboración del proyecto, los proyectistas deben tomar en cuenta lo siguiente: 1. Las instalaciones eléctricas y su equipamiento deberán estar diseñados, fabricados y construidos para las características sísmicas y ambientales del país. 2. El sistema de supervisión, mando, control y protección del sistema eléctrico tendrá una concepción integrada. Deberá existir independencia total y autonomía funcional entre el puesto central de operaciones y los puestos en el nivel de las subestaciones, de forma tal, que en caso uno de éstos se encontrara no operativo, no interfi era o impida el desempeño de los demás. 3. La protección del sistema eléctrico, además de garantizar la seguridad de los equipos, de los usuarios y de los operadores, deberá asegurar una perfecta selectividad en caso de falla, limitando el mismo al circuito, equipo o barras de distribución defectuosas. 4. El alumbrado de los ambientes y pasadizos deberá considerar el 50% de luminarias conectadas al circuito normal, 40% de luminarias conectadas al circuito de emergencia y el 10% de luminarias conectadas al circuito continuo. 5. Los ambientes para baterías serán implementados con equipos a prueba de explosión para alumbrado, tomacorrientes y ventilación. 6. Los ambientes deben considerar la ventilación continua tipo forzada y controlada automáticamente. 7. Las subestaciones deberán disponer de un pulsador de emergencia en cada acceso, cuyo objetivo será retirar de servicio la subestación. Las subestaciones estarán equipadas con los implementos de seguridad tales como: pértiga de salvamento, banquito de maniobras, alfombra aislante, guantes para maniobras, entre otros. 8. Los ambientes de las estaciones y subestaciones, contarán con equipos de alarma contra incendio tales como: sirenas, palancas de alarma, detectores de humo, fl ama y temperatura, entre otros. 9. El suministro de energía eléctrica deberá garantizar la operación continua del sistema ferroviario en condiciones de máxima carga con las variaciones de demanda de energía generadas al arranque y aceleración de los trenes. 10. La estructura del sistema eléctrico deberá ser un anillo abierto considerando los suministros de alta tensión necesarios, según diseño, para garantizar la continuidad de los circuitos independientes de energía de tracción y energía de las estaciones. 11. Cada subestación rectifi cadora deberá ser equipada con un tablero de distribución de “media tensión” en grado de recibir energía de la red de distribución y derivarla a los diferentes servicios interiores, con conexión de entrada a la subestación precedente y de salida hacia la subestación siguiente. 12. Los equipos que conforman una subestación rectifi cadora deberán ser intercambiables entre sí, así como entre las demás subestaciones, y tendrán, siempre que sea posible, la misma potencia nominal y estarán conectados a tierra física. 13. Todas las subestaciones deberán ser diseñadas para ser desconectadas del sistema de electrifi cación sin interrupción del servicio. 14. La selectividad de las protecciones, para evitar salidas de servicio innecesarias, se obtendrá mediante relé de protección a hilo piloto. 15. Cada subestación estará conformada por dos montantes de rectifi cación, una de los cuales será reserva de la otra. 16. Cada unidad de rectifi cación estará en grado de erogar el 150% de la respectiva potencia por un tiempo de 2 horas, y el 200% por un tiempo de 1 minuto, de acuerdo con las normas internacionales aplicables. 17. El suministro de energía eléctrica para las estaciones se hará a través de una línea exclusiva en “media tensión”. Dicha línea contará una conexión de entrada a la estación precedente y una conexión de salida hacia la estación siguiente. 18. Las estaciones contarán con una subestación dimensionada de acuerdo a las cargas previstas. 19. Las estaciones contarán al menos con las siguientes instalaciones: a) Alumbrado normal, de emergencia y continuo. b) Fuerza – Tomacorrientes. c) Sistemas de renovación del aire en las estaciones en subterráneo. d) Detección de incendios. e) Bombas de instalaciones sanitarias y contra incendios. 20. En lo que respecta a la puesta a tierra, debe tomarse en cuenta lo siguiente: a) La armadura de las estructuras de concreto formarán circuitos continuos mediante soldadura, los cuales serán conectados a una malla de puesta a tierra profunda.