Norma Legal Oficial del día 12 de agosto del año 2010 (12/08/2010)
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TEXTO DE LA PÁGINA 33
El Peruano MORDAZA, jueves 12 de agosto de 2010
NORMAS LEGALES
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8. Las estaciones deben contar con una MORDAZA de operacion, conformada al menos por: a) Oficina del jefe de estacion. b) Area para boleterias y/o expendedoras de boletos. c) Area de servicios para el personal. d) Servicios higienicos. e) Area de recepcion (ingreso). f) Area de torniquetes de ingreso. g) Area de torniquetes o porticos de salida. h) Puentes, rampas y/o escaleras hacia andenes. i) Andenes de embarque y desembarque. 9. Las estaciones deben contar con un sistema electrico con dispositivos de seguridad, que permita, al menos, la detencion de la circulacion de trenes en la estacion afectada y el corte total de la energia electrica de la estacion de pasajeros, para las siguientes situaciones de riesgo: a) Incendio en el tren. b) Evacuacion de los pasajeros de un tren. c) Caida de personas a la via desde el anden. d) Obstaculos en la via que impidan la circulacion. e) MORDAZA grave de un equipo electrico ubicado en la cabina electrica. f) Incendio en la estacion. g) Inundacion en la estacion. Articulo 19.- Aspectos relacionados a las facilidades para los usuarios con que deben contar las estaciones y que deben ser tomados en consideracion en la elaboracion del proyecto En la elaboracion del proyecto, los proyectistas deben tomar en cuenta las facilidades para los usuarios con que deben contar las estaciones. Como minimo, estas facilidades son las siguientes: 1. Instalaciones para la prestacion de servicios de: informacion al publico (personal, visual y sonoro); atencion de reclamos; venta de boletos; y primeros auxilios. 2. Anden. 3. Servicios higienicos independientes para MORDAZA, caballeros y personas con discapacidad, de las caracteristicas y en la cantidad que establece la legislacion vigente. 4. Instalaciones electricas (normales y de emergencia), agua y desague. 5. Rampas y/o escaleras, con dimensiones establecidas por la legislacion vigente. 6. Conjuntos de cuatro asientos, instalados en los andenes y espaciados como MORDAZA cada 15 metros. 7. Buzon de reclamos. 8. Telefonos publicos. 9. Senales de facil visualizacion, comprensibles y de tamano adecuado, indicando sentido de acceso a los andenes, salidas, nombre de la estacion, entre otras. 10. Sobre el piso de los andenes y a lo largo de ellos debera existir una franja de seguridad antideslizante de 60 centimetros de ancho, medida desde el borde del anden, delimitada por otra franja de 10 centimetros de ancho como minimo, de color MORDAZA, y de textura adecuada para su facil deteccion por parte de los usuarios e incluso de personas discapacitadas. 11. En la MORDAZA del anden se podran colocar avisos, siempre y cuando no impidan el libre MORDAZA de los usuarios. Articulo 20.- Aspectos electricos que deben ser tomados en consideracion en la elaboracion del proyecto En la elaboracion del proyecto, los proyectistas deben tomar en cuenta lo siguiente: 1. Las instalaciones electricas y su equipamiento deberan estar disenados, fabricados y construidos para las caracteristicas sismicas y ambientales del pais. 2. El sistema de supervision, mando, control y proteccion del sistema electrico tendra una MORDAZA integrada. Debera existir independencia total y autonomia funcional entre el puesto central de operaciones y los puestos en el nivel de las subestaciones, de forma tal, que en caso uno de estos se encontrara no operativo, no interfiera o impida el desempeno de los demas.
3. La proteccion del sistema electrico, ademas de garantizar la seguridad de los equipos, de los usuarios y de los operadores, debera asegurar una MORDAZA selectividad en caso de MORDAZA, limitando el mismo al circuito, equipo o barras de distribucion defectuosas. 4. El alumbrado de los ambientes y pasadizos debera considerar el 50% de luminarias conectadas al circuito normal, 40% de luminarias conectadas al circuito de emergencia y el 10% de luminarias conectadas al circuito continuo. 5. Los ambientes para baterias seran implementados con equipos a prueba de explosion para alumbrado, tomacorrientes y ventilacion. 6. Los ambientes deben considerar la ventilacion continua MORDAZA forzada y controlada automaticamente. 7. Las subestaciones deberan disponer de un pulsador de emergencia en cada acceso, cuyo objetivo sera retirar de servicio la subestacion. Las subestaciones estaran equipadas con los implementos de seguridad tales como: pertiga de salvamento, banquito de maniobras, alfombra aislante, guantes para maniobras, entre otros. 8. Los ambientes de las estaciones y subestaciones, contaran con equipos de alarma contra incendio tales como: sirenas, palancas de alarma, detectores de humo, flama y temperatura, entre otros. 9. El suministro de energia electrica debera garantizar la operacion continua del sistema ferroviario en condiciones de MORDAZA carga con las variaciones de demanda de energia generadas al arranque y aceleracion de los trenes. 10. La estructura del sistema electrico debera ser un anillo abierto considerando los suministros de alta tension necesarios, segun diseno, para garantizar la continuidad de los circuitos independientes de energia de traccion y energia de las estaciones. 11. Cada subestacion rectificadora debera ser equipada con un tablero de distribucion de "media tension" en grado de recibir energia de la red de distribucion y derivarla a los diferentes servicios interiores, con conexion de entrada a la subestacion precedente y de salida hacia la subestacion siguiente. 12. Los equipos que conforman una subestacion rectificadora deberan ser intercambiables entre si, asi como entre las demas subestaciones, y tendran, siempre que sea posible, la misma potencia nominal y estaran conectados a tierra fisica. 13. Todas las subestaciones deberan ser disenadas para ser desconectadas del sistema de electrificacion sin interrupcion del servicio. 14. La selectividad de las protecciones, para evitar salidas de servicio innecesarias, se obtendra mediante rele de proteccion a hilo piloto. 15. Cada subestacion estara conformada por dos montantes de rectificacion, una de los cuales sera reserva de la otra. 16. Cada unidad de rectificacion estara en grado de erogar el 150% de la respectiva potencia por un tiempo de 2 horas, y el 200% por un tiempo de 1 minuto, de acuerdo con las normas internacionales aplicables. 17. El suministro de energia electrica para las estaciones se MORDAZA a traves de una linea exclusiva en "media tension". Dicha linea contara una conexion de entrada a la estacion precedente y una conexion de salida hacia la estacion siguiente. 18. Las estaciones contaran con una subestacion dimensionada de acuerdo a las cargas previstas. 19. Las estaciones contaran al menos con las siguientes instalaciones: a) Alumbrado normal, de emergencia y continuo. b) Fuerza Tomacorrientes. c) Sistemas de renovacion del aire en las estaciones en subterraneo. d) Deteccion de incendios. e) Bombas de instalaciones sanitarias y contra incendios. 20. En lo que respecta a la puesta a tierra, debe tomarse en cuenta lo siguiente: a) La armadura de las estructuras de concreto formaran circuitos continuos mediante soldadura, los cuales seran conectados a una malla de puesta a tierra profunda.