Norma Legal Oficial del día 12 de agosto del año 2010 (12/08/2010)

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TEXTO DE LA PÁGINA 29

El Peruano MORDAZA, jueves 12 de agosto de 2010

NORMAS LEGALES

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3.52 Puesto central de operaciones: Lugar desde donde se emiten, controlan y monitorean en forma centralizada las autorizaciones de movimiento dado a los trenes en las vias, el funcionamiento y mantenimiento de los equipos e infraestructura y otras actividades relacionadas a la proteccion del usuario y las instalaciones ferroviarias. 3.53 Puesto local de operaciones: Lugar desde donde se administra y controla la circulacion de los trenes en un sector de la via ferrea. 3.54 Registrador de eventos: Dispositivo que permite monitorear y registrar informacion sobre la velocidad del tren, direccion del movimiento, tiempo, distancia, posicion del acelerador, las operaciones y aplicaciones del freno, entre otras. 3.55 Registro de la actividad ferroviaria: Documento que contiene informacion relevante de las instalaciones en el Sistema Electrico de Transporte y de las actividades que se desarrollan en ellos. 3.56 Reincidencia: Accion de incurrir por MORDAZA o mas veces en el mismo MORDAZA de infraccion dentro de un lapso de doce meses de cometida la infraccion anterior. 3.57 Restriccion de velocidad: Velocidad MORDAZA impuesta por la organizacion ferroviaria a cargo de la via, en un determinado tramo de la via ferrea, que presenta condiciones inseguras para el MORDAZA de trenes. 3.58 Riel: Perfil laminado de MORDAZA que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar a los vehiculos ferroviarios. 3.59 Salon de pasajeros: MORDAZA de un coche destinada a los pasajeros. 3.60 Senal de Bloqueo Automatico: Subsistema de control de trenes basado en una serie de bloques consecutivos gobernado por senales, las cuales son controladas por el movimiento de trenes y otras condiciones (mecanismos de cierre de tranqueras automaticas de pasos a nivel). 3.61 Senalizacion: Sistema de senales de ubicacion fija localizadas a la entrada de cada bloque que se utilizan para controlar el ingreso de los trenes a dicho bloque. La senalizacion es activada por los trenes o por otras condiciones que afectan el uso del bloque tales como; rieles rotos, cambios incorrectamente alineados, obstrucciones en la via, vehiculos detenidos en un cambio, etc. 3.62 Sistema de Alimentacion por Tercer Riel: Sistema de alimentacion de energia electrica para traccion de trenes de 600V DC y 750V DC, el cual utiliza un riel adicional a los dos existentes para transmitir la energia electrica desde donde esta es tomada a traves de zapatas de contacto montadas en los bogies de los trenes. Este sistema es de uso comun en metros subterraneos o en lugares donde no es posible la alimentacion por catenaria. 3.63 Sistema de Recoleccion de Pasajes: Sistema de recoleccion de pasajes que permite al pasajero que compra un boleto, operar un sistema de barreras de entrada y salida dispuesto en cada estacion. 3.64 Sistema de Senal Automatica de Cabina: Sistema instalado dentro de la cabina de un tren, que automaticamente opera un dispositivo de senales de alerta visibles y audibles, para el conductor del tren. 3.65 Sistema de Transporte Electrico de Pasajeros en Vias Ferreas que formen parte del Sistema Ferroviario Nacional: Medio de transporte ferroviario electrico masivo de pasajeros que utiliza via ferrea doble (ambos sentidos de la marcha) que puede realizarse en superficie, en viaducto o en subterraneo. 3.66 Solapamiento: Seccion de via ferrea delante de una senal de parada la cual es provista en caso el

MORDAZA tren en marcha falle en parar MORDAZA de la senal desplegada en rojo. 3.67 Subestacion: Conjunto de instalaciones electromecanicas, incluyendo las edificaciones que las albergan, destinadas a la transformacion de la tension electrica y al seccionamiento y proteccion de circuitos. 3.68 Suministro electrico: Conjunto de instalaciones que posibilitan la dotacion de energia electrica a un punto de entrega determinado, en forma MORDAZA y continua. 3.69 Superestructura de la via ferrea: Conjunto de elementos conformados por los rieles, durmientes, elementos de fijacion, balasto o sistema equivalente y cambiavias. 3.70 Tarifa: Precio que el usuario paga al operador ferroviario como retribucion por el servicio de transporte publico que presta. 3.71 Tercer Riel: Sistema de alimentacion de energia electrica entre 600V y 750V instalado en paralelo a los rieles de la via ferrea en Sistemas Electricos de Transporte subterraneos o en lugares donde no es posible la alimentacion por catenaria. 3.72 Transporte ferroviario: Desplazamiento masivo de personas en los Sistemas Electricos de Transporte Ferroviario que puede ser realizado en superficie, en viaducto o subterraneo o una combinacion de los mismos. 3.73 Tren: Todo vehiculo ferroviario con propulsion propia, con cabina de comando con control manual, semiautomatico o automatico, enganchado o no a otros vehiculos ferroviarios, que se desplaza por la via ferrea. 3.74 Trocha: Distancia entre las caras internas de las MORDAZA de los rieles, medida en un plano ubicado a 5/8 de pulgada por debajo del tope de las MORDAZA de los rieles. 3.75 Trocha Cinematica: Volumen de espacio definido por un tren en movimiento, toma en cuenta el alineamiento e inclinacion de un tren en curva, y debe ser menor del galibo impuesto por las estructuras permanentes. 3.76 Tunel: Galeria subterranea que atraviesa un obstaculo natural para dar paso a una via ferrea. 3.77 Unidad Multiple Electrica (EMU): Tren en un Sistema Electrico de Transporte en el cual una locomotora separada no es requerida porque la traccion y el sistema de control esta distribuido a lo largo del tren ya sea en el techo o en la parte inferior del piso del mismo. 3.78 Vehiculo: Medio de transporte de personas o materiales, con o sin propulsion propia, que se desplaza por un camino. 3.79 Vehiculo auxiliar de via: Vehiculo ferroviario tractivo o remolcado destinado al transporte de personal de la organizacion ferroviaria u otras personas autorizadas por la misma; o para la inspeccion, rehabilitacion o mantenimiento de la infraestructura vial ferroviaria o el remolque para la formacion o el mantenimiento del material rodante en patios, talleres o estaciones. Entre estos se encuentran las locomotoras, coches de pasajeros, vagones, autovias, gruas, vehiculos de medicion de la via, equipos para el mantenimiento de la catenaria, rameadoras, reguladoras de balasto, etc. 3.80 Vehiculo ferroviario: Unidad de material rodante que se desplaza por la via ferrea. Puede ser tractivo o remolcado, en funcion a que cuente o no con propulsion propia. 3.81 Velocidad de precaucion: Velocidad a la que puede ser detenido un tren, de manera MORDAZA y dentro de la mitad del MORDAZA visual del conductor.