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/G50/GE1/G67/G2E/G20/G32/G36/G35/G30/G34/G31 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 21 de marzo de 2004 pueda cortar el flujo de aire a través de las divisiones cuando sea necesario. 121.221 Protección contra fuego(a) Cada compartimento debe ser diseñado de tal ma- nera que, cuando se utilice para el almacenaje de cargao equipajes, cumpla con los siguientes requerimientos: (1) Ningún compartimento puede incluir controles, ca- bleado eléctrico, tuberías, equipos o accesorios que ante un eventual daño o falla puedan afectar la operación se- gura de la aeronave, a menos que el ítem esté adecua-damente aislado, protegido o cubierto de alguna forma para que éste no pueda ser dañado por el movimiento de la carga en el compartimento y para que, a su vez, nin-gún daño o falla del ítem pueda originar un peligro de fuego en el compartimento. (2) La carga o equipaje no pueden interferir con el funcionamiento de los dispositivos protectores de fuego del compartimento. (3) Los materiales usados en la construcción de los compartimentos, incluyendo equipos de amarre, deben ser resistentes al fuego. (4) Cada compartimento debe incluir previsiones para salvaguardar contra el fuego, de acuerdo a la clasifica- ción expuesta en los párrafos (b) al (f) de esta Sección. (b) Clase A: Los compartimentos de carga y equipa- jes son clasificados como clase "A", si: (1) El fuego producido en el compartimento, fuera fá- cilmente percibido por un miembro de la tripulación des- de su ubicación; (2) Todas las partes del compartimento sean fácilmen- te accesibles en vuelo; y (3) Debe tener un extintor de fuego de mano para cada compartimento clase A. (c) Clase B: Los compartimentos de carga y equipa- jes están clasificados en la categoría "B"; si se provee suficiente acceso en vuelo como para permitir a un miem- bro de la tripulación alcanzar efectivamente todos lossectores del compartimento y su contenido, con un extin- tor de mano y si el compartimento es diseñado de una forma tal que, cuando las previsiones de acceso seanutilizadas, no ingresen cantidades peligrosas de humo, llamas de fuego o agente extintor a los compartimentos de pasajeros o tripulación. Cada compartimento clase "B" debe cumplir lo siguien- te: (1) Debe poseer un sistema detector de fuego o humo, por separado, para dar alerta en las posiciones del inge- niero de vuelo o el piloto. (2) Debe haber un extintor de fuego de mano disponi- ble para el compartimento. (3) Debe estar recubierto con materiales resistentes al fuego, excepto que se utilice recubrimientos adiciona- les resistentes a la combustión durante el fuego. (d) Clase C: Los compartimentos de carga y equipaje son clasificados en la Categoría "C" si éstos no cumplen con los requerimientos para las categorías "A", "B", "D" o"E". Cada compartimento Clase "C" debe cumplir con lo siguiente: (1) Debe tener un sistema separado detector de fue- go o de humo para dar alerta en la estación del ingeniero de vuelo o piloto. (2) Debe tener un sistema de extinción de fuego apro- bado y controlado desde las posiciones del ingeniero de vuelo o piloto. (3) Debe ser diseñado para impedir que cantidades peli- grosas de humo, llamas o agente extintor ingrese dentro de cualquier compartimento ocupado por pasajeros o tripulación. (4) Debe tener ventilación y circulación de aire controla- das de manera tal que el agente extintor provisto pueda contro- lar cualquier fuego que comience en el compartimento. (5) Debe ser recubierto con material resistente al fue- go, excepto que sea utilizada una protección adicional de material resistente a la combustión durante el fuego. (e) Clase D: Los compartimentos de carga y equipaje son clasificados en la Categoría "D", si ellos están dise-ñados y construidos de forma tal que de ocurrir fuego en ese compartimento pueda ser completamente confinado en ese compartimento sin arriesgar la seguridad de la aeronave o los ocupantes. Cada compartimento Clase"D" debe cumplir con lo siguiente; (1) Debe poseer un medio para impedir que cantida- des peligrosas de humo, flamas o gases tóxicos ingre- sen a cualquier compartimento ocupado por la tripula- ción o pasajeros. (2) La ventilación y circulación de aire, deben ser con- troladas dentro de cada compartimento para que cual- quier fuego que pudiera ocurrir en él no progrese másallá de los límites de seguridad. (3) Debe ser completamente recubierto con materia- les resistentes al fuego. (4) Se debe tener en consideración el efecto de ca- lentamiento dentro del compartimento en partes críticas adyacentes de la aeronave. (f) Clase E: En aeronaves utilizadas solamente para el transporte de carga, el área de cabina puede ser clasi-ficada como compartimento Clase "E". Cada comparti- mento Clase "E" debe cumplir con lo siguiente: (1) Debe ser recubierto completamente con material resistente al fuego. (2) Debe poseer un sistema separado y aprobado de detección de humo o fuego para dar alerta en las posi- ciones del ingeniero de vuelo o del piloto. (3) Debe tener un medio para cerrar el flujo de aire de ventilación hacia o desde el compartimento, y los contro- les para esos medios deben ser accesibles a la tripula- ción en el compartimento de cabina. (4) Debe poseer un medio para evitar que cantidades peligrosas de humo, flamas o gases tóxicos puedan in- gresar en el compartimento de la tripulación. (5) Las salidas de emergencia requeridas para la tri- pulación deben ser accesibles bajo todas las condicio- nes de carga. 121.223 Pruebas de cumplimiento con la Sección 121.221 Se debe cumplir con lo estipulado por la Sección 121.221 de esta Subparte en lo que se refiere a la acce-sibilidad a los compartimentos, el ingreso de cantidades peligrosas de humo o agentes extintores dentro de los compartimentos ocupados por la tripulación o pasajeros,y la disipación del agente extintor en los compartimentos Clase C deben ser demostrados por pruebas en vuelo. Durante estas pruebas debe demostrarse que no ocu- rrirá ninguna operación inadvertida de los detectores de fuego o de humo en otros compartimentos dentro del avión debido al fuego contenido en algunos de ellos, ya seadurante el tiempo en que está siendo extinguido o bien después, a menos que el sistema de extinción se accio- ne simultáneamente en esos compartimentos. 121.225 Fluido de deshielo de hélice Si es utilizado cualquier fluido combustible para el des- hielo de la hélice, el titular del AOC debe cumplir con la Sección 121.255 de esta Subparte. 121.227 Configuración del sistema de líneas de pre- sión de alimentación cruzada (a) Las líneas de presión del sistema de alimentación cruzada ("cross-feed") no pueden pasar a través de par-tes de la aeronave utilizada para el transporte de perso- nas o carga, a menos que: (1) Exista un medio para permitir a la tripulación cerrar el suministro de combustible a esas líneas, o (2) Las líneas estén encerradas en un recinto a prue- ba de combustible y humo que esté ventilado y drenado hacia el exterior de la aeronave. (3) Sin embargo, tal recinto no necesitará ser usado si estas líneas no tienen uniones sobre o dentro de las áreas de carga o de personal y estén adecuadamente "ruteadas" o protegidas para prevenir daños accidentales. (b) Las líneas que pueden ser aisladas del resto del sistema de combustible por válvulas en cada porción final,