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Pág. 217945 NORMAS LEGALES Lima, jueves 21 de febrero de 2002 ridad para emitir normas de Seguridad, dentro del tiempo de cumplimiento que se consigna en la norma de Seguri- dad. (b) Todo titular de certificado que recibe una norma de Seguridad deberá: (1) A más tardar 24 horas tras la entrega de la DGAC o dentro del tiempo prescrito en la norma de Seguridad, acu- sar recibo de la norma de Seguridad; (2) A más tardar 72 horas tras la entrega de la DGAC o dentro del tiempo prescrito en la norma de Seguridad, se- ñalar el método por el cual el titular de certificado imple- menta las medidas en la norma de Seguridad; y, (3) Cerciorarse de que la información con respecto a la norma de Seguridad y medidas implementadas en respues- ta a la norma de Seguridad es distribuida a personal seña- lado de acuerdo a lo prescrito en la norma de Seguridad así como a otro personal con una necesidad estricta de conocimiento. (c) Si el titular de certificado no está en capacidad de implementar las medidas consignadas en la norma de Seguridad, el titular de certificado deberá presentar ante la Dirección de Seguridad de Aérea para su aprobación las medidas alternativas propuestas además de la ra- zón para presentar dichas medidas. El titular de certifi- cado deberá presentar medidas alternativas propuestas dentro del tiempo prescrito en la norma de Seguridad. El titular de certificado deberá implementar cualquier tipo de medidas alternativas aprobadas por la Dirección de Seguridad Aérea. (d) Todo titular de certificado que recibe una norma de Seguridad o Circular Informativa y toda persona que reci- be información de una norma de Seguridad o Circular In- formativa deberá: (1) Restringir el acceso de la norma de Seguridad o Circular Informativa e información consignada en la norma de Seguridad o la Circular Informativa a aquellas personas con una necesidad operacional de conocimiento; y, (2) Rehusarse a publicar la norma de Seguridad o Cir- cular Informativa y la información con respecto a la norma de Seguridad o Circular Informativa a personas aparte de las que tienen una necesidad operacional de conocimiento sin el consentimiento previo por escrito de la Dirección de Seguridad Aérea. 108.19 Amenazas de seguridad y procedimientos. (a) Al recibo de una amenaza específica y creíble a la seguridad de un vuelo, el titular de certificado deberá: (1) Notificar de inmediato a los Coordinadores de Se- guridad en Tierra y Vuelo sobre la amenaza, cualquier eva- luación de la misma y cualquier contramedidas que se apli- cará; y, (2) Cerciorarse de que el Coordinador de Seguridad en Vuelo notifique a los tripulantes técnicos y auxiliares sobre la amenaza, cualquier evaluación de la misma y cualquier contramedidas que se aplicará. (b) Al recibo de una amenaza de bomba contra un avión en particular, todo titular de certificado deberá intentar de- terminar si se encuentra o no cualquier explosivo o ele- mento incendiario a bordo del avión involucrado realizando lo siguiente: (1) Efectuar una inspección de seguridad en tierra an- tes del siguiente vuelo o, si el avión está en vuelo, inmedia- tamente tras su siguiente aterrizaje. (2) Si el avión opera en tierra, informar al piloto al man- do presentar inmediatamente el avión para una inspección de seguridad. (3) Si el avión está en vuelo, informar inmediatamente al piloto al mando sobre toda la información pertinente dis- ponible de modo tal que se pueda llevar a cabo la acción de emergencia necesaria. (c) Inmediatamente, al recibir información de haberse perpetrado un acto o sospecha de acto de piratería aérea, el titular de certificado deberá notificar a la DGAC a través del servicio de OSOA o llamando directamente. Si el avión se encuentra en un espacio aéreo diferente al del Perú, el titular de certificado deberá también notificar a las autori- dades respectivas del estado en cuyo territorio se encuen- tra el avión y, si el avión está en vuelo, a las autoridades respectivas del Estado en cuyo territorio va a aterrizar elavión. Avisar a la respectiva autoridad de control de tránsi- to aéreo resulta suficiente para satisfacer este requisito. 108.20 Uso de sistemas de detección de explosivos. Si la DGAC exige modificación en virtud a la sección 108.25, todo titular de certificado al que se le exige realizar una revisión por Rayos X en virtud a un programa de segu- ridad deberá usar un sistema de detección de explosivos que sea aprobado por la DGAC para revisar el equipaje en vuelos internacionales conforme a lo señalado en el pro- grama de seguridad del titular de certificado. 108.21 Transporte de pasajeros bajo el control de miembros de seguridad en calidad de escolta armada. (a) A excepción de lo dispuesto en el literal (e) de la presente sección, ningún titular de certificado al que se le exige realizar una revisión por Rayos X en virtud a un programa de seguridad puede transportar un pasajero bajo la custodia de un miembro de seguridad en calidad de es- colta armada a bordo de un avión con respecto al cual se exige una revisión por Rayos X a menos que: (1) El miembro de seguridad en calidad de escolta ar- mada sea un oficial o empleado de la República del Perú que deba, en virtud a la autoridad respectiva, mantener custodia y control sobre un individuo a bordo de un avión; (2) La entidad gubernamental responsable identifique al titular de certificado como mínimo 1 hora, o en caso de emergencia lo antes posible, antes de la salida: (i) Sobre la identidad del pasajero que será transporta- do y el vuelo en el cual se propone transportar al pasajero; y, (ii) Si se considera o no al pasajero en una categoría máxima de peligro; (3) Si se considera al pasajero en una categoría máxi- ma de peligro, el pasajero esté bajo el control de como mínimo dos miembros de seguridad en calidad de escolta armada y ningún otro pasajero esté bajo el control de aque- llos dos miembros de seguridad en calidad de escolta ar- mada; (4) No se transporte en el avión más de un pasajero al cual el titular de certificado ha notificado que se encuentra en una categoría de peligro máximo; (5) Si no se considera al pasajero en una categoría de peligro máximo, el pasajero esté bajo el control de como mínimo un miembro de seguridad en calidad de escolta armada y no se transporte más de dos de estas personas bajo el control de cualquier miembro de seguridad en cali- dad de escolta armada; (6) Se cerciore el titular de certificado, antes de la sali- da, por parte de todo miembro de seguridad en calidad de escolta armada que: (i) El oficial cuenta con dispositivos de inmovilización adecuados que serán utilizados si fuera necesario inmovi- lizar a cualquier pasajero bajo el control de la escolta; y, (ii) Todo pasajero bajo el control de la escolta sea acom- pañado y no tenga consigo o en sus pertenencias nada que pueda ser usado como arma mortal o peligrosa; (7) Todo pasajero bajo el control de un miembro de se- guridad en calidad de escolta armada: (i) Sea embarcado antes que cualquier otro pasajero al abordar en el aeropuerto donde se inicia el vuelo y se des- embarca en el destino tras haber descendido del avión to- dos los otros pasajeros; (ii) Esté sentado en el asiento de pasajero más hacia atrás al abordar en el aeropuerto donde se inicia el vuelo; y, (iii) Esté sentado en un asiento que ni está ubicado en cualquier área de espera ni esté ubicado cerca de cual- quier salida o directamente frente a éstas; y, (8) Un miembro de seguridad en calidad de escolta ar- mada que tenga control de un pasajero esté sentada entre el pasajero y cualquier pasillo. (b) Ningún titular de certificado que opera un avión en virtud al literal (a) de la presente sección puede: (1) Servir alimentación o proporcionar utensilios metá- licos para comer a un pasajero bajo el control de un miem-