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Pág. 190030 NORMAS LEGALES Lima, domingo 9 de julio de 2000 (5) Sistemas de control: Renovación de cables de control usando técnicas de estampado y empalme. Reglaje del sistema completo de controles. Cambio o reparación de todos los componentes con puntos de articulación del sistema de controles, tales como pines, bocinas, etc. Instalación de unidades y componentes del sistema de controles. (6) Sistema de tren de aterrizaje: Cambio o reparación de todos los componentes arti- culados y fijaciones del tren de aterrizaje, tales como pernos, bocinas, empalmes, etc. Inspección Mayor (Overhaul) y reparación de los amor- tiguadores tipo muelle. Inspección Mayor (Overhaul) y reparación de las unidades de amortiguación hidráulica neumáticas. (*) Inspección Mayor (Overhaul) y reparación de los componentes del sistema de frenos. (*) Llevar a cabo las pruebas de ciclos de retracción. Inspección Mayor (Overhaul) y reparación de compo- nentes del sistema hidráulico. (*) Inspección Mayor (Overhaul) y reparación de circui- tos eléctricos. Reparación o fabricación de líneas hidráulicas. (7) Sistema de cableado eléctrico: Detección de mal funcionamiento. Reparación o reemplazo del cableado. Instalación del equipamiento eléctrico. Verificación en banco de componentes eléctricos (esta prueba no debe confundirse con la prueba funcio- nal, más completa, que se realiza luego de la Inspección Mayor (Overhaul). (8) Operaciones de ensamblaje: Ensamblaje de partes componentes de la aeronave, tales como tren de aterrizaje, alas, controles, etc. Reglaje y alineación de componentes de la estructura de la aeronave, incluyendo la aeronave completa y siste- ma de control. Instalación de motores. Instalación de instrumentos y accesorios. Ensamble y sujeción de las cubiertas, partes fusela- das, etc. Reparación y ensamble de componentes de plástico tales como parabrisas, ventanas, etc. Izar o levantar la aeronave completa mediante gatas hidráulicas. Realizar operaciones de peso y balance de la aerona- ve (esta función deberá realizarse en un área sin co- rrientes de aire). (*) Balance de superficies de control de vuelo. (b) El solicitante de cualquier clase de habilitación de motor debe poseer equipo y material necesario para una ejecución eficiente de las siguientes funciones del trabajo correspondiente a la clase de habilitación solicitada. (1) Clase I y II. (I) Realizar el mantenimiento y alteración del motor incluyendo el reemplazo de partes: Limpieza química y mecánica. Operaciones de desmontaje. Reemplazo de las guías y asientos de válvula. (*) Reemplazo de bocinas, rodajes, pines, etc. Operaciones de recubrimiento (cobre, plata, cadmio, etc.). (*) Operaciones de tratamiento térmico (incluyendo el uso de técnicas recomendadas que requieren instalacio- nes controladas de tratamiento térmico). Templado superficial por enfriamiento rápido, y fija- ción de piezas usando contracción por enfriamiento. Retiro y reemplazo de pernos (prisioneros). Inscripción o fijación de información de identificación. Pintado del motor y componentes. Tratamiento anticorrosivo para las partes. Reemplazo y reparación de los componentes de motor construidos en lámina de aleación de metal y componen- te de acero, tales como deflectores, soportes, etc.(II) Inspeccionar todas las partes, usando las ayudas de inspección adecuadas: Inspecciones magnéticas, fluorescentes, y otras ayu- das de inspección aceptables. (*) Determinación exacta de las distancias (luces) y tolerancias de todas las partes. Inspección para verificar el alineamiento de las vari- llas de conexión, cigüeñales, ejes impulsores, etc. Balance de partes, incluyendo cigüeñales, rotores, etc. Inspección de los resortes de válvulas. (III) Llevar a cabo maquinados rutinarios: Operaciones de Rectificación, asentado y bruñido de precisión (incluyendo cigüeñales, barril de cilindro, etc.). (*) Operaciones de perforación, rebajado, escareado, fre- sado y corte de precisión. (*) Rimado de inserción, bocinas, rodajes y otros compo- nentes similares. Rectificación de válvulas. (IV) Realización de operaciones de ensamblaje: Operaciones de sincronización de válvulas y tiempo de encendido. Fabricación y pruebas de arnés de encendido. Fabricación y pruebas de tuberías de fluidos rígidas y flexibles. Preparación de motores para un período de corto o largo almacenaje. Prueba funcional de accesorios de motores (esta prue- ba no debe confundirse con la prueba de performance, más completa, que se realiza luego de la Inspección Mayor (Overhaul). (*) Izamiento de motores por medios mecánicos. Instalación de los motores en la aeronave. (*) Instalación y Regulación de los controles del mo- tor.(*) Una vez terminada la instalación de los motores en la aeronave y terminada su regulación de los controles del motor, debe ser inspeccionado por un mecánico que posea la correspondiente licencia de esa habilitación o licencia de reparador. Los Supervisores o Inspectores deben tener experiencia y estar actualizado en todos los detalles de instalación de motores. (V) Prueba del grupo motopropulsor después de la Inspección Mayor (Overhaul), de acuerdo con las reco- mendaciones del fabricante. El equipo de prueba será el que recomiendan los fabricantes de los motores que se probarán, o un equipo equivalente que cumpla con el mismo fin. La tarea de prueba puede realizarla el propio TMA o puede contra- tarse a otro Taller autorizado; en ambos casos el TMA será responsable de la aceptación final del motor proba- do. (2) Clase III Los requerimientos funcionales y de equipamiento para los motores a turbina serán totalmente gobernados por las recomendaciones del fabricante, incluyendo las técnicas, los métodos de inspección y las pruebas. (c) El solicitante de cualquier clase de habilitación para hélices debe tener el equipo y material necesario para realizar eficientemente los siguientes trabajos co- rrespondientes a la clase de habilitación que solicita: (1) Clase I (I) Realizar el mantenimiento y alteración de hélices, incluyendo la instalación y reemplazo de partes. Reemplazo de refuerzos metálicos a las hélices de madera. Acabado final de las hélices de madera. Hacer Restauraciones (Rellenado) en la madera. Acabado final de palas plásticas. Enderezamiento de palas dobladas dentro de la tole- rancia de reparación especificadas por el fabricante. Modificaciones del diámetro de la pala, y del perfil. Lustrado y pulido. Operaciones de pintado. Remoción e instalación en el grupo motopropulsor.