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PÆg. 246957 NORMAS LEGALES Lima, domingo 29 de junio de 2003 ves, a menos que posea una calificación tipo específica para esa aeronave: (1) Aeronaves certificada con una tripulación mínima de dos (2) pilotos; (2) Aeronaves grandes (excepto las más livianas que el aire); (3) Helicópteros; (4) Aviones a turbina; (5) Otras aeronaves especificadas por la DGAC a través de los procedimientos de obtención de licencia para el tipo de aeronave. (6) Cuando se expida una habilitación tipo que limite las atribuciones a las de copiloto, en la habilitación se anotará dicha limitación. (b) Autorizaciones específicas: (1) Pese a operar como piloto al mando calificado, con su respectiva licencia y habilitación vigente, se ne- cesita una autorización específica de la DGAC para rea- lizar tipos de vuelo específicos, tales como: (i) Vuelos ferry; (ii) Vuelos de demostración por problemas de mante- nimiento; (iii) Otros vuelos de demostración. (2) Los vuelos específicos a los que se refiere el subpárrafo (1): (i) No deben ser operados comercialmente (trans- portar personas o cosas por pago o alquiler); (ii) Deben llevar únicamente la tripulación necesaria para la operación. (3) Una persona puede actuar como piloto al mando o copiloto de una aeronave sin tener la calificación res- pectiva, siempre y cuando tenga la autorización de la autoridad para volar con un Instructor calificado en di-cha aeronave con el fin de: (i) Realizar un vuelo de práctica o entrenamiento; o (ii) Un vuelo de chequeo para obtener la habilitación respectiva. (c) Calificación de categoría comercial llevando otras personas u operando comercialmente (por pago o alqui- ler). A menos que posea una calificación de piloto comer- cial con la habilitación de categoría y clase de la aerona- ve, una persona no puede actuar como piloto al mando ocopiloto de aeronave que transporte otras personas o que opere comercialmente. (d) Calificación para piloto privado. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave en tipos de vuelo no sujetas al párrafo(c) de esta Sección, a menos que cumpla por lo menos con uno de los siguientes requerimientos: (1) Posea una calificación de piloto alumno o piloto privado en categoría y clase apropiadas a esa aerona- ve; (2) Haya recibido instrucción de vuelo para piloto de acuerdo a lo dispuesto en esta Parte, con licencia de piloto alumno para su primer vuelo solo. (e) Aviones de alta performance. Una persona que tiene una licencia de piloto privado o comercial no puede actuar como piloto al mando de un avión que tenga más de doscientos (200) caballos de fuerza, o que tenga un tren de aterrizaje retráctil, flaps, yuna hélice de paso variable, a menos que haya recibido instrucción de vuelo de un instructor de vuelo autorizado que le acredite en su libreta de vuelo que él es compe-tente para pilotear un avión que tiene más de doscientos (200) caballos de fuerza, o que tiene un tren de aterriza- je retráctil, flaps, y una hélice de paso variable, comopueda ser el caso y debe ser chequeado y aprobado por un Inspector de operaciones de la DGAC. (f) Vuelos sobre trece mil (13,000) pies. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de un avión presurizado que tenga un techo de servicioo altura máxima operativa, sobre los trece mil (13,000) pies MSL, a menos que esta persona haya completado el entrenamiento siguiente y evaluado por un Inspector de Operaciones de la DGAC: (1) Entrenamiento en vuelo en un avión, o simulador que cumpla los requerimientos de la Sección 121.407, yque corresponda a un avión como lo descrito en el pá- rrafo (f)(1) de esta Sección. Este entrenamiento incluirá operaciones normales en vuelo de crucero sobre veinticinco mil (25,000) pies MSL; procedimientos de emergencia para la descompresión rápida simulada (sin desprezurizar el avión); y procedi-mientos del descenso de emergencia; eficientemente realizados. (g) Aviones con patín de cola. Ninguna persona puede actuar como piloto al mando de un avión con patín de cola, a menos que haya recibi-do instrucción de vuelo de un instructor de vuelo califica- do y que éste haya encontrado al piloto competente para operar un avión de patín de cola y haya sido chequeadopor Inspector de Operaciones de la DGAC. El chequeo del Inspector DGAC debe certificar que el piloto es competente en aterrizajes y despegues normalescon viento-cruzado (salvo que el fabricante recomiende evitar tales aterrizajes), y en procedimientos de ida de largo. (h) Excepción. Esta Sección no requiere una calificación para pilo- tos de planeadores, o para aeronaves que no sean cer-tificadas como aviones, aeronaves a rotor, o aeronaves más livianas que el aire. Además, las limitaciones de calificación de esta Sec- ción no se aplican: (1) Al poseedor de una licencia de alumno piloto; (2) Al poseedor de una licencia de piloto cuando ope- ra una aeronave bajo la autoridad de una licencia de tipo provisional o experimental. (3) A un solicitante cuando realiza un vuelo de de- mostración autorizado por la DGAC; o (4) Al poseedor de una licencia de piloto con califica- ción en aeronaves más livianas que el aire cuando ope- ran globo aerostático sin calentador a bordo. 61.33 Evaluaciones: Procedimientos generales Las evaluaciones prescritas por esta Parte son he- chas en tiempos, lugares y por personas designadas por la DGAC. 61.35 Evaluaciones escritas: Requisitos y no- tas aprobatorias (a) El que se presenta a la DGAC para una prueba escrita debe: (1) Mostrar que ha completado satisfactoriamente la instrucción en tierra, requerida por esta Parte para la licencia o calificación solicitada; (2) Presentar documento de identidad apropiado; (3) Reservado. (b) Sobre la base de que los conocimientos son el funda- mento principal de la profesión aeronáutica, la nota mínima aprobatoria especificada por la DGAC es de 80%; exceptoen los casos de instructores de vuelo que es 90%. (c) Toda evaluación teórica tiene la vigencia de un año calendario. 61.37Evaluaciones escritas: El plagio u otra actitud no autorizada (a) Ninguna persona puede: (1) Copiar o intencionalmente apoderarse de un exa- men escrito que se le ha administrado bajo esta Parte; (2) Entregar o recibir parte o copia del examen;(3) Dar ayuda a otra persona o recibir ayuda de cual- quier persona, durante el período en que el examen se está realizando; (4) Recibir ni dar ayuda de otra persona, mediante soborno u otra forma, para alterar las notas del exami- nado.