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(b) Cc) Cd) (el CD 61.105Ser capaz de leer, hablar y comprender el idioma castellano, otener tales limitaciones operativas puestas en su Licencia de piloto, como sea necesario para una operación segura de la aeronave y que serán eliminadas cuando él demuestre que puede leer, hablar y comprender el idioma castellano; Poseer por lo menos un Certificado Médico de segunda clase actualizado, emitido bajo RAP 67 , o en el caso de una Habilitación de planeador o globo aerostático, certificación de que él no tiene ningún defecto médico conocido, que lo haya incapaz de pilotear un planeador o globo aerostático, como sea apropiado; Pasar una prueba escrita en las áreas en que se requiere instrucción o estudio en casa como esta especificado en 61.105; Pasar una prueba oral y de vuelo en los procedimientos y maniobras seleccionadas por un inspector o examinador DGTA para determinar la capacidad del solicitante en las operaciones de vuelo en que sea requerida instrucción por las provisiones de pericia de vuelo de 61.107; y Cumplir con las secciones de esta RAP que se apliquen a 1:~ Habilitación buscada. Conocimiento Aeronáutico El solicitante de una Licencia de piloto privado debe haber registrado la instrucción en tierra dictada por un instructor autorizado, o debe presentar evidencia mostrando que él ha completado satisfactoriamente un curso de instrucción, o estudio en casa en por lo menos las áreas siguientes de conocimientos aeronáuticos, apropiadas a la categoría de aeronave para la que busca la Habilitación. (a,J Aviones y a.eronaves a rotor. (1) (2) (3) (4) (5) (6)El requerimiento de reportes de accidentes e incidentes aplicables a los privilegios y limitaciones del piloto privado, y operaciones de vuelo para aviones o aeronave a rotor, como sea apropiado, y el uso del “Manual de Información y circulares consultivas e informativas publicadas por la DGTA; Navegación VFR que usa pilotaje, navegación por estima, y radioayudas; El reconocimiento de situaciones críticas de condiciones meteorológicas desde la superficie y en el vuelo, la adquisición y el uso de informes y pronósticos meteorológicos aeronáuticos; La operación eficiente y segura de aviones o aeronave a rotor, como sea apropiado, incluyendo operaciones en aeropuerto de alta densidad, evitamiento de colisión y precaución, y procedimien- tos de comunicación de radio; Aerodinámica Básica y los principios de vuelo que se aplican a aviones o aeronaves a rotor, como sea apropiado; y Conciencia de situación de entrada en Pérdida, Tirabuzón o barrena y técnicas de recuperación de barrena para aeronaves. (b) Planeadores. (1) El requerimiento de reportes de accidentese incidentes, de informar ocurrencias aplicables a los privilegios y limitaciones del piloto de planeador, y operaciones de vuelo; (2) Navegación de Planeador, incluyendo el uso de cartas aeronáuticas y la brújula magnética; (3) El reconocimiento de situaciones meteorológicas concernientes a la operación del planeador desde la superficie y en el vuelo, la adquisición y el uso de informes y pronósticos meteorológicos aeronáuticos; (4) La operación eficiente y segura de planeadores, incluyendo el lanzamiento desde tierra ylo remolque aéreo, procedimientos de remolque como sean apropiados, señales y precauciones de seguridad; y (5) Conciencia de situación de entrada en Pérdida, Tirabuzón o barrena y técnicas de recuperación de barrena para planeadores. (ej Aeronaves de aire o gas. (Dirigibles) (1) Las Regulaciones Aeronáuticas Peruanas “RAP” aplicables a naves más livianas que el aire, privilegios, limitaciones y operaciones de vuelo del piloto de la nave aerostática; (2)La navegación de la nave aerostática, incluyendo el pilotaje, navegación por estima y el USO de ayudas de radio; (3) El reconocimiento de situaciones meteorológicas de interés concernientes a la operación de la nave aerostática desde lasuperficie yen el vuelo, la adquisición ye1 uso de informes y pronósticos meteorológicos aeronáuticos; y