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Pág. 190384 NORMAS LEGALES Lima, domingo 16 de julio de 2000 (1)En un punto después de V1 y antes de V2 que, a juicio del chequeador, sea el adecuado para el tipo de avión bajo las condiciones imperantes; ....................... (2)En un punto lo más cercano posible después de V1 cuando V1 y V2 o V1 y Vr son idénticas; o ....................................................................................................... (3)A la velocidad adecuada para categoría de aviones que no sean de Transporte . ......................................................................................................................... Para el grupo de aviones con motores montados en la parte trasera del fuselaje esta maniobra podrá realizarse en un simulador no visual ................................................. (e)Despegue Abortado . El despegue abortado podrá realizarse en un avión durante una carrera de despegue normal después de haber alcanzado una velocidad razonable determinada en base a una consideración adecuada de las característi- cas de el avión, el largo de la pista, las condiciones de la superficie, la dirección y velocidad del viento, la energía térmica de frenado y otros factores pertinentes, cualesquiera que pudieran afectar adversamente la seguridad del avión ............. ............... ............... ............... .....B*..... ............... .......B........ III.Procedimientos de vuelo por instrumentos: (a)Salida del área y llegada al área . Durante cada una de estas maniobras el solicitante deberá: .............................................................................................................. .......B........ ............... ............... .....B..... ............... .......B*........ (1)Cumplir las autorizaciones reales o simuladas del control de tránsito aéreo (ATC) (incluyendo los radiales asignados); y ............................................................... (2) Emplear correctamente las facilidades de navegación disponibles ....................... Bajo la sección 121.441 (d) podrá renunciarse a la realización de salida del área o llegada al área, pero no a ambas. (b)Patrón de Espera . Esta maniobra incluye la entrada, permanencia y salida de los patrones de espera. Podrá efectuarse durante la realización de la salida del área o de la llegada al área .......................................................................................... .......B........ ............... ............... .....B..... ............... .......B........ (c)Aproximaciones ILS y otras aproximaciones por instrumentos . Deberán incluir lo siguiente: (1)Al menos una aproximación ILS normal .............................................................. .......B........ ............... .....B..... (2)Al menos una aproximación ILS controlada manualmente con fallo simulado de un motor. El fallo simulado de motor deberá ocurrir antes de iniciado el curso final de la aproximación y deberá continuar hasta la toma de contacto o durante el procedimien- to de aproximación frustrada .............................................................................. .......B........ .....B..... (3)Al menos un procedimiento de aproximación de no precisión que sea representativo de los procedimientos de aproximación de no precisión de probable ejecución por el Titular de certificado ........................................................................................... .......B........ ............... .....B..... (4)Demostración de al menos un procedimiento de aproximación de no precisión sobre una facilidad de descenso que sea diferente del procedimiento de aproximación que, de conformidad con el subíndice (3) de este inciso, el Titular de certificado esté aprobado para ejecutar. Si se realiza en un dispositivo de entrenamiento de vuelo, deberá ser observado por un piloto CLA o un Instructor aprobado ....................... .......B........ .............. .............. .............. ......B........ Toda aproximación por instrumentos deberá ejecutarse en correspondencia con cuales- quiera de los procedimientos y limitaciones aprobados por la instalación de aproximación empleada. La aproximación por instrumentos se inicia cuando el avión se encuentra sobre el fijo (fix) de aproximación inicial para el procedimiento de aproximación empleado (o cuando es entregado al controlador de aproximación final para el caso de una aproximación por control de tierra- GCA), y culmina cuando el avión toma contacto con la pista o cuando se ha completado la transición a una configuración de aproximación frustrada. No será necesario simular condiciones por instrumentos por debajo de 100’ sobre la elevación de la zona de toma de contacto (touchdown zone elevation). (d)Aproximaciones de Circulación . Si el Titular de certificado está aprobado para mínimos de Circulación por debajo de 1000-3 (300 m / 5 Km), deberá efectuarse al menos una aproximación de Circulación bajo las siguientes condiciones: ............ .............. .............. ......B*.... .............. .............. ......B*...... (1)La porción de la aproximación a la altitud mínima autorizada de aproximación de Circulación debe ser hecha bajo condiciones instrumentales simuladas .............. .......B...... (2)La aproximación debe ser hecha a la altitud mínima de aproximación de Circulación autorizada, seguida por un cambio de rumbo y las maniobras necesarias (por referencias visuales) para mantener un patrón de vuelo que permitan un aterrizaje normal sobre una pista por lo menos a 90º grados del curso de aproximación final de la porción instrumental simulada de la aproximación. (3)La aproximación de circulación debe ser ejecutada sin maniobras excesivas y sin exceder los límites normales de operación del avión. El ángulo de banqueo no deberá exceder los 30|Requeridos Permitidos Maniobras/Procedimientos En En vuelo Simulador Simulador Instalación Derogación de las disposiciones condiciones visual no visual de de la sección 121.441 (d) simuladas por instrucción instrumento