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Pág. 190386 NORMAS LEGALES Lima, domingo 16 de julio de 2000 (1)Para el caso de aviones con 3 motores, maniobras para aterrizaje con un procedi- miento aprobado que se aproxime a la condición de pérdida de dos motores (el motor central y un motor exterior); o ............................................................................ (2)Para el caso de otros aviones multimotores, maniobras para aterrizaje con un fallo simulado del 50% de los motores disponibles con la pérdida simultánea de potencia de un lado de la aeronave .................................................................................. ............... .............. ......B*....... No obstante los requisitos planteados en los subpárrafos (d) (1) y (2) de este párrafo, ............... .............. ......B*....... durante el Chequeo de Proficiencia para cualquier tripulante que no sea el piloto al mando, la pérdida simulada de potencia podría ser solamente en el motor más crítico. Sin embargo, si un piloto satisface los requisitos de los subpárrafos (d) (1) ó (2) de este párrafo en un simulador visual, deberá también ejecutar en vuelo la maniobra de aterrizaje con fallo simulado del motor más crítico. Adicionalmente, para el caso de un piloto al mando se podrá omitir la maniobra requerida en el subpárrafo (d) (1) ó (2) de este párrafo durante la realización de un Chequeo de Proficiencia o en un curso de entrenamiento en simulador, si el mismo ha realizado satisfactoriamente esa maniobra durante el Chequeo de Proficiencia precedente o durante el curso aprobado de entrenamiento en simulador precedente bajo la observación de un Chequeador, cualquiera que haya sido completada más recientemente. (e)Excepto lo dispuesto en el párrafo (f) de esta sección, si el Titular de certificado está aprobado para mínimos de circulación por debajo de 1000-3 (300 m / 5 Km), un aterrizaje bajo condiciones simuladas de aproximación de circulación. No obstante, si la maniobra se ejecuta en un avión, en caso de existir circunstancias fuera del control del Piloto que no permitan la realización del aterrizaje, el chequeador podrá aceptar una aproximación hasta alcanzar un punto desde el cual, a su juicio, se podría haber realizado un aterrizaje hasta la parada total .................................... ............... .............. ......B*....... (f) Un aterrizaje frustrado , incluyendo un procedimiento normal de aproximación frustrada, que se frustra aproximadamente a 50 pies sobre la pista y aproximada- mente sobre el umbral de la pista. Esta maniobra podrá combinarse con procedi- mientos de instrumentos, de Circulación o de aproximación frustrada, aunque no será necesario simular condiciones por instrumentos por debajo de los 100 pies sobre la pista. .................................................................................................... ............... .............. ......B*....... VI.-Procedimientos Normales y Anormales: Todo solicitante deberá demostrar el empleo correcto de tantos sistemas y dispositivos como los indicados a continuación y que el chequeador considere necesarios para determinar si la persona sometida a comprobación posee o no los conocimientos prácticos en el empleo de los sistemas y dispositivos apropiados al tipo de avión: (a)Sistemas anticongelantes y descongelantes (anti-ice/de-ice) .............................. ................ ................ .............. .....B....... (b)Sistema del piloto automático ............................................................................. ................ ................ .............. .....B....... (c)Sistema de ayuda para aproximaciones automáticas u otras ayudas a la aproxima- ción. .................................................................................................................. ................ ................ .............. .....B....... (d)Dispositivos de advertencia de pérdida, de evitamiento de pérdida y aumentadores de estabilidad ..................................................................................................... ................ ................ .............. .....B....... (e)Dispositivos de radar de a bordo ........................................................................ ................ ................ .............. .....B....... (f)Otros sistemas, dispositivos o ayudas disponibles .............................................. ................ ................ .............. .....B....... (g)Funcionamiento incorrecto o fallo de los sistemas hidráulico y eléctrico ............... ................ ................ .............. .............. .....B....... (h)Funcionamiento incorrecto o fallo de los sistemas del tren de aterrizaje y de los flaps. .................................................................................................................. ................ ................ .............. .............. .....B....... (i)Fallo de los equipos de navegación o comunicaciones ........................................ ................ ................ .............. .....B....... VII.-Procedimientos de Emergencia: Todo solicitante deberá demostrar los procedimentos correctos de emergencia en tantas situaciones de emergencia, como las relacionadas a continuación, que el chequeador considere necesarias para determinar si la persona sometida a comprobación posee o no los conocimientos y habilidades adecuados para ejecutar dichos procedimientos: (a)Incendio en vuelo ............................................................................................. ................ ................ .............. .....B....... (b)Control del humo .............................................................................................. ................ ................ .............. .....B....... (c)Descompresión rápida ..................................................................................... ................ ................ .............. .....B....... (d)Descenso de emergencia ................................................................................. ................ ................ .............. .....B....... (e)Otros procedimientos de emergencia descritos en el correspondiente Manual de Vuelo aprobado del avión ........................................................................... ................ ................ .............. .....B....... 7942Requeridos Permitidos Maniobras/Procedimientos En En vuelo Simulador Simulador Instalación Derogación de las disposiciones condiciones visual no visual de de la sección 121.441 (d) simuladas por instrucción instrumento