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Pág. 190339 NORMAS LEGALES Lima, domingo 16 de julio de 2000 de la Aeronave o los ocupantes. Cada compartimiento Clase "D" debe cumplir con lo siguiente; (1) Debe poseer un medio para impedir que cantida- des peligrosas de humo, llamas o gases tóxicos ingresen a cualquier compartimiento ocupado por la tripulación o pasajeros. (2) La ventilación y circulación de aire, debe ser controlada dentro de cada compartimiento para que cualquier fuego que pudiera ocurrir en él no progrese más allá de los límites de seguridad. (3) Debe ser completamente recubierto con materia- les resistentes al fuego. (4) Se debe tener en consideración el efecto de calen- tamiento dentro del compartimiento o partes críticas adyacentes de la Aeronave. (f) Clase E: En Aeronaves utilizadas para el transpor- te de carga, únicamente el área de cabina puede ser clasificada como Clase "E". Cada compartimiento Clase "E" debe cumplir lo siguiente: (1) Debe ser recubierto completamente con material resistente al fuego. (2) Debe poseer un sistema separado de detección de humo o fuego aprobado para dar alerta en las posiciones del ingeniero de vuelo o piloto. (3) Debe tener un medio para cerrar el flujo de aire de ventilación al, o dentro del, compartimiento, y los contro- les para esos medios deben ser accesibles a la tripulación en el compartimiento de cabina. (4) Debe poseer un medio para evitar que cantidades peligrosas de humo, llamas o gases tóxicos pueda ingre- sar en el compartimiento de la tripulación. (5) Las salidas de Emergencia requeridas para la tripulación deben ser accesibles bajo todas las condicio- nes de carga. 121.223 Pruebas de cumplimiento con la Sec- ción 121.221 Se debe demostrar, mediante pruebas en vuelo, el cumplimiento con lo estipulado por la Sección 121.221 de esta Subparte en lo que se refiere a la accesibilidad a los compartimientos, la entrada de cantidades peligrosas de humo o agentes extintores dentro de o a los comparti- mientos ocupados por la tripulación o pasajeros, y la disipación del agente extintor en los compartimientos Clase C. Durante estas pruebas debe demostrarse que no ocurrirá ninguna operación inadvertida de los detectores de incendio en otros compartimientos dentro del avión debido al fuego contenido en algunos de ellos, ya sea al tiempo en que se lo esté extinguiendo o bien después, a menos que el sistema de extinción se accione simultá- neamente en todos los compartimientos. 121.225 Fluido de deshielo de Hélice Si es utilizado cualquier fluido combustible para el deshielo de la hélice, el Titular del AOC debe cumplir con la Sección 121.255 de esta Subparte. 121.227 Configuración del sistema de líneas de presión de alimentación cruzada (Cross-Feed) (a) Las líneas de presión del Sistema de alimentación cruzada no pueden pasar a través de partes de la Aero- nave utilizadas para el transporte de personas o carga, a menos que: (1) Exista un medio para permitir a la tripulación cerrar el suministro de combustible a esas líneas, o (2) Las líneas estén encerradas por un recubrimiento a prueba de combustibles y humo que esté ventilado y drenado al exterior de la Aeronave. (3) Sin embargo, tal recubrimiento no necesitará ser utilizado si esas líneas no tienen uniones en o dentro de las áreas de carga o movimiento de personal y estén adecuadamente proyectadas o protegidas para prevenir daños accidentales. (b) Las líneas que pueden ser aisladas del resto del sistema de combustible por válvulas en cada porción final, deben incorporar provisiones para la liberación deexcesivas presiones que puedan producirse debido a la exposición de las líneas a altas temperaturas. 121.229 Ubicación de los tanques de combusti- ble (a) Los tanques de combustible deben estar ubicados de la manera que lo establece la Sección 121.255 de esta Subparte. (b) Ninguna parte del recubrimiento de la nacela (compartimiento) del motor, que esté ubicado inmedia- tamente detrás de una salida de aire principal del com- partimiento del motor, puede ser usada como pared de un tanque integral. (c) Los tanques de combustible deben ser aislados de los compartimientos del personal por medio de aloja- miento a prueba de combustible y sus gases. 121.231 Conexiones y líneas del sistema de com- bustible (a) Las líneas de combustible deben ser instaladas y aseguradas de manera que permita prevenir vibraciones excesivas, y para soportar las cargas debidas a la presión de combustible y aceleraciones en vuelo. (b) Las líneas conectadas a los componentes de la aeronave, entre las cuales pueda haber movimiento relativo, deben incorporar provisiones para flexibilizar las uniones. (c) Las conexiones flexibles en líneas que puedan estar bajo presión y sujetas a cargas axiales deben utilizar conjuntos de mangueras flexibles en lugar de conexiones rígidas. (d) La manguera flexible debe ser de un tipo aceptable o adecuado para cada aplicación en particular. 121.233 Líneas y conexión de combustible en ciertas zonas de fuego designadas Las lineas de combustible y sus conexiones en cada zona de probabilidad de fuego deben cumplir lo estable- cido en la Sección 121.259. 121.235 Válvulas de combustible Cada válvula de combustible debe: (a) Cumplir con la Sección 121.257. (b) Tener topes positivos de accionamiento o indicado- res adecuados ubicados en las posiciones "abierto" y "cerrado" (on-off), y (c) Estar sujeta de forma tal que las cargas que resultan de su operación o de condiciones de aceleración en vuelo no se transmitan a las líneas conectadas a la válvula. 121.237 Líneas y conexiones de aceite en ciertas zonas designadas con probabilidad de fuego Las líneas de aceite y sus conexiones en cada zona con probabilidad de fuego deben cumplir con la Sección 121.259. 121.239 Válvulas de aceite (a) Cada válvula de aceite debe: (1) Cumplir con la Sección 121.257. (2) Tener topes positivos de accionamiento o indicado- res adecuados ubicados en las posiciones "abierto" y "cerrado" (on-off), y (3) Estar sujeta de forma tal que las cargas que resulten de su operación o de condiciones de aceleración en vuelo no se transmiten a las líneas conectadas a la válvula. (b) El cerrado de una válvula de corte (shutoff) de aceite no debe impedir el embanderamiento de la hélice, a menos que sean incorporadas medidas equivalentes por seguridad. 121.241 Drenajes del sistema de aceite Se deben proveer drenajes accesibles que incorporen medios manuales o automáticos para trabarse en la