Norma Legal Oficial del día 16 de julio del año 2000 (16/07/2000)
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TEXTO DE LA PÁGINA 57
MORDAZA, MORDAZA 16 de MORDAZA de 2000
NORMAS LEGALES
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de la Aeronave o los ocupantes. Cada compartimiento Clase "D" debe cumplir con lo siguiente; (1) Debe poseer un medio para impedir que cantidades peligrosas de humo, llamas o gases toxicos ingresen a cualquier compartimiento ocupado por la tripulacion o pasajeros. (2) La ventilacion y circulacion de aire, debe ser controlada dentro de cada compartimiento para que cualquier fuego que pudiera ocurrir en el no progrese mas alla de los limites de seguridad. (3) Debe ser completamente recubierto con materiales resistentes al fuego. (4) Se debe tener en consideracion el efecto de calentamiento dentro del compartimiento o partes criticas adyacentes de la Aeronave. (f) Clase E: En Aeronaves utilizadas para el transporte de carga, unicamente el area de cabina puede ser clasificada como Clase "E". Cada compartimiento Clase "E" debe cumplir lo siguiente: (1) Debe ser recubierto completamente con material resistente al fuego. (2) Debe poseer un sistema separado de deteccion de humo o fuego aprobado para dar alerta en las posiciones del ingeniero de vuelo o piloto. (3) Debe tener un medio para cerrar el flujo de aire de ventilacion al, o dentro del, compartimiento, y los controles para esos medios deben ser accesibles a la tripulacion en el compartimiento de cabina. (4) Debe poseer un medio para evitar que cantidades peligrosas de humo, llamas o gases toxicos pueda ingresar en el compartimiento de la tripulacion. (5) Las salidas de Emergencia requeridas para la tripulacion deben ser accesibles bajo todas las condiciones de carga. 121.223 Pruebas de cumplimiento con la Seccion 121.221 Se debe demostrar, mediante pruebas en vuelo, el cumplimiento con lo estipulado por la Seccion 121.221 de esta Subparte en lo que se refiere a la accesibilidad a los compartimientos, la entrada de cantidades peligrosas de humo o agentes extintores dentro de o a los compartimientos ocupados por la tripulacion o pasajeros, y la disipacion del agente extintor en los compartimientos Clase C. Durante estas pruebas debe demostrarse que no ocurrira ninguna operacion inadvertida de los detectores de incendio en otros compartimientos dentro del avion debido al fuego contenido en algunos de ellos, ya sea al tiempo en que se lo este extinguiendo o bien despues, a menos que el sistema de extincion se accione simultaneamente en todos los compartimientos. 121.225 Fluido de deshielo de Helice Si es utilizado cualquier fluido combustible para el deshielo de la helice, el Titular del AOC debe cumplir con la Seccion 121.255 de esta Subparte. 121.227 Configuracion del sistema de lineas de presion de alimentacion cruzada (Cross-Feed) (a) Las lineas de presion del Sistema de alimentacion cruzada no pueden pasar a traves de partes de la Aeronave utilizadas para el transporte de personas o carga, a menos que: (1) Exista un medio para permitir a la tripulacion cerrar el suministro de combustible a esas lineas, o (2) Las lineas esten encerradas por un recubrimiento a prueba de combustibles y humo que este ventilado y drenado al exterior de la Aeronave. (3) Sin embargo, tal recubrimiento no necesitara ser utilizado si esas lineas no tienen uniones en o dentro de las areas de carga o movimiento de personal y esten adecuadamente proyectadas o protegidas para prevenir danos accidentales. (b) Las lineas que pueden ser aisladas del resto del sistema de combustible por valvulas en cada porcion final, deben incorporar provisiones para la liberacion de
excesivas presiones que puedan producirse debido a la exposicion de las lineas a altas temperaturas. 121.229 Ubicacion de los tanques de combustible (a) Los tanques de combustible deben estar ubicados de la manera que lo establece la Seccion 121.255 de esta Subparte. (b) Ninguna parte del recubrimiento de la nacela (compartimiento) del motor, que este ubicado inmediatamente detras de una salida de aire principal del compartimiento del motor, puede ser usada como pared de un tanque integral. (c) Los tanques de combustible deben ser aislados de los compartimientos del personal por medio de alojamiento a prueba de combustible y sus gases. 121.231 Conexiones y lineas del sistema de combustible (a) Las lineas de combustible deben ser instaladas y aseguradas de manera que permita prevenir vibraciones excesivas, y para soportar las cargas debidas a la presion de combustible y aceleraciones en vuelo. (b) Las lineas conectadas a los componentes de la aeronave, entre las cuales pueda haber movimiento relativo, deben incorporar provisiones para flexibilizar las uniones. (c) Las conexiones flexibles en lineas que puedan estar bajo presion y sujetas a cargas axiales deben utilizar conjuntos de mangueras flexibles en lugar de conexiones rigidas. (d) La manguera flexible debe ser de un MORDAZA aceptable o adecuado para cada aplicacion en particular. 121.233 Lineas y conexion de combustible en ciertas zonas de fuego designadas Las lineas de combustible y sus conexiones en cada MORDAZA de probabilidad de fuego deben cumplir lo establecido en la Seccion 121.259. 121.235 Valvulas de combustible Cada valvula de combustible debe: (a) Cumplir con la Seccion 121.257. (b) Tener topes positivos de accionamiento o indicadores adecuados ubicados en las posiciones "abierto" y "cerrado" (on-off), y (c) Estar sujeta de forma tal que las cargas que resultan de su operacion o de condiciones de aceleracion en vuelo no se transmitan a las lineas conectadas a la valvula. 121.237 Lineas y conexiones de aceite en ciertas zonas designadas con probabilidad de fuego Las lineas de aceite y sus conexiones en cada MORDAZA con probabilidad de fuego deben cumplir con la Seccion 121.259. 121.239 Valvulas de aceite (a) Cada valvula de aceite debe: (1) Cumplir con la Seccion 121.257. (2) Tener topes positivos de accionamiento o indicadores adecuados ubicados en las posiciones "abierto" y "cerrado" (on-off), y (3) Estar sujeta de forma tal que las cargas que resulten de su operacion o de condiciones de aceleracion en vuelo no se transmiten a las lineas conectadas a la valvula. (b) El cerrado de una valvula de corte (shutoff) de aceite no debe impedir el embanderamiento de la helice, a menos que MORDAZA incorporadas medidas equivalentes por seguridad. 121.241 Drenajes del sistema de aceite Se deben proveer drenajes accesibles que incorporen medios manuales o automaticos para trabarse en la