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PÆg. 247056 NORMAS LEGALES Lima, domingo 29 de junio de 2003 Equipos Terrestres . Equipos utilizados por presta- dores de servicios especializados aeroportuarios para realizar operaciones vinculadas directamente con las aeronaves. Vehículo Motorizado . Vehículo automotor de cual- quier peso y dimensión utilizado por prestadores de ser- vicios especializados aeroportuarios para realizar susoperaciones. Certificación DGAC . (Certificado de Servicio Es- pecializado Aeroportuario) . Autorización concedida por la DGAC a operadores de servicios especializados aeroportuarios, para la prestación de estos servicios y la operación de equipos terrestres y vehículos motori-zados a ser operados en plataforma de aeropuertos. Certificación del Operador de Servicios Aeropor- tuarios, del personal en plataforma y del personal operador de equipos y vehículos motorizados . Son las habilitaciones, y aprobación del personal para el uso del equipo terrestre y vehículo motorizado otorgada porla Dirección General de Aeronáutica Civil a favor de los operadores de servicios aeroportuarios. Accidente. Cualquier ocurrencia originada en la pres- tación de los Servicios Especializados Aeroportuarios que ocasionan lesiones graves o mortales a alguna per- sona o daños de consideración a la propiedad. Aeronave. Toda maquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones de la misma contra la superficie de la tierra. Aeropuerto. Es el aeródromo de uso publico que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y ser- vicios destinados de forma habitual a la llegada, salida ymovimiento de aeronaves, pasajeros y carga en la su- perficie. Aeródromo. Area definida de tierra o agua (que in- cluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movi- miento en la superficie de aeronaves. Aprobado. Acto por el cual, previo a su estudio, aná- lisis y/o revisión, la DGAC le acepta su uso o empleo. DGAC. Siglas de Dirección General de Aeronáutica Civil. Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Es el organismo nacional de la República Peruana que, através del conjunto de las funciones que realiza como autoridad de aplicación. Otorga las certificaciones, habi- litaciones y aprobaciones que garantizan de por si laconfiabilidad del personal y material de vuelo así como todo lo conexo, necesarios para la seguridad operativa de la actividad aeronáutica civil. Explotador Aéreo. Persona natural o jurídica que utiliza una aeronave legítimamente por cuenta propia, aun sin fines de lucro, conservando su condición técni-ca y la dirección de la tripulación. Incidente de aviación. Es todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser unaccidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones. Mantenimiento. Significa, inspección, revisión, re- paración, conservación y cambio de partes pero exclu- ye el mantenimiento preventivo. Mantenimiento Preventivo. Significa operaciones de preservación simples o menores y el cambio de par- tes estándares pequeños, que no significa operaciones de montaje complejas. Norma. Es toda regla, regulación, requisito, están- dar, procedimiento o sistema característico promulgado por las RAP, cuya obediencia es reconocida como nece-saria en interés de la seguridad, regularidad o eficiencia de la aeronavegabilidad. Procedimiento. Método utilizado o modo de acción para el logro de un objetivo previamente definido. RAP. Sigla de Regulaciones Aeronáuticas del Perú. Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP). Conjunto de regulaciones que deben ser cumplidas por los ciudadanos en la República peruana con res- pecto a todas las fases de la certificación y opera-ción de aeronaves civiles y servicios especializados aeroportuarios. 111.5 Responsabilidad del operador del aero- puerto a) El operador del aeropuerto deberá exigir el cumpli- miento de la presente regulación, debiendo de emitir un reporte mensual a la DGAC de las faltas cometidas ydeficiencias encontradas, con la finalidad de su registro y acción correctiva por parte de la autoridad. b) Todo operador de aeropuerto deberá preparar un manual de plataforma, el cual establecerá procedimien-tos para el equipamiento, traslado del personal y vehícu- los en la plataforma, así como señalar las identificacio- nes y marcas que deberá llevar todo vehículo que esteautorizado a transitar por la plataforma. Asimismo seña- lará los requisitos de entrenamiento de manejo de vehí- culos dentro del aeropuerto. c) El operador aeroportuario no podrá autorizar el uso de la plataforma para el deposito de bienes en con- dición de almacenamiento, a ser utilizados o transporta-dos en las aeronaves. Asimismo no permitirá el manipu- leo de mercancías en la plataforma. 111.7 Condiciones y reglas generales a) Todo titular de un certificado de servicio especiali- zado aeroportuario, deberá disponer en todo momento de los medios apropiados para mantener informado a su personal sobre los aspectos técnicos, deberes y res-ponsabilidades relacionados con los cargos que des- empeñen en el ejercicio de las funciones autorizadas en las especificaciones de operación. b) Todo titular de un certificado de servicio especiali- zado aeroportuario deberá proporcionar a su personal capacitación oportuna para el desarrollo de sus funcio-nes, así como dotarlos de los equipos de seguridad ne- cesarios para su protección. c) Todo titular de certificado de servicio especializa- do aeroportuario deberá de tener sus manuales de polí- ticas y operaciones actualizados y aprobados por la DGAC disponibles como mínimo en las siguientes áreas: (1) Donde se recibe, almacena la carga, (2) Donde se brinda atención a los clientes,(3) En las oficinas principales, y (4) En las instalaciones de mantenimiento d) Las empresas de servicios especializados aero- portuarios con certificación otorgada por la DGAC, sola- mente podrán operar de acuerdo a los términos consig-nados en sus especificaciones de operaciones. e) Todo titular de un certificado de servicio especiali- zado aeroportuario, deberá realizar las coordinacionesnecesarias y suscribir un acuerdo firmado por el repre- sentante de mayor nivel de la empresa, con la finalidad de definir los procesos y/o procedimientos en los servi-cios que se le brindan a los explotadores aéreos nacio- nales e internacionales. f) Los explotadores aéreos serán directamente res- ponsables frente a la DGAC en caso de permitir la reali- zación de actividades de servicios a un operador de servicios especializados aeroportuarios en habilitacio-nes distintas a las otorgadas por la DGAC o a los opera- dores no certificados por la DGAC. g) Todo el personal que realice alguna operación y personal de los servicios especializados aeroportuarios, que brinden servicios dentro de la plataforma deberá de vestir un uniforme que identifique a la empresa, así comolos implementos de protección personal adecuados. h) Todo operador de servicio especializado aeropor- tuario, deberá mantener calibrado los equipos y sus im-plementos que afectan directamente a la operación de la aeronave (balanzas, plantas eléctricas, neumáticas, etc.). i) Todo operador de servicio especializado aeropor- tuario, deberá capacitar a su personal para evitar que sean generadores de FOD (objetos extraños) que pue-dan poner en riesgo a la aeronave. j) Todo operador de servicio especializado aeropor- tuario, deberá de tomar las medidas adecuadas paraproporcionar la seguridad y protección a las personas, equipaje, carga y corre, con la finalidad de que no sean objetos de actos de interferencia ilícita, de acuerdo a lasorientaciones del Anexo 17 de la OACI. k) Todas las operaciones y servicios ofrecidos por los operadores de servicios especializados aeroportua-rios se realizaran en forma directa desde el equipo te- rrestre y vehículo motorizado hacia la aeronave y vice- versa. No podrán realizarse operaciones adicionales enla plataforma. l) Los operadores de servicios especializados aero- portuarios deberán entregar a la DGAC copia de la póli-