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PÆg. 247042 NORMAS LEGALES Lima, domingo 29 de junio de 2003 esta verificación la realizará personal capacitado y en- trenado, previo al embarque de los pasajeros y carga y como mínimo al inicio del primer vuelo del día. 108.53 Cláusula de incumplimiento Cualquier explotador aéreo, empleado o persona comprendidos dentro del presente RAP que incumpla con el mismo, con algún otro RAP aplicable, con el pro- grama de seguridad aprobado o cometa cualquier actoque atenta contra la seguridad de la aviación, podrá ser sometido a la Junta de Infracciones de la DGAC sin desmedro de las acciones penales o civiles pertinentes. SUBPARTE B: PROGRAMA DE SEGURIDAD PARA OPERADORES BAJO LAPARTE 135 TRANSPORTE AEREO NO REGULAR TRANSPORTE AE- REO ESPECIAL 108.55 Aplicabilidad. La presente Subparte se aplica a los operadores bajo la Parte-135 que contempla el transporte aéreo no regu- lar y el transporte aéreo especial, quienes efectúan ope-raciones de pasajeros, carga o correo, debiendo de pre- sentar para su aprobación un programa de seguridad a la DGAC. Asimismo proporciona normas para la prepa-ración del programa de seguridad aplicables a las ope- raciones bajo la Parte-135 que buscan reducir al mínimo los efectos de crímenes dirigidos contra el transporteaéreo. 108.57 Generalidades(a) Los transportadores aéreos 135 y los explotado- res comerciales están obligados a poseer programasde seguridad aprobados que exigen la inspección de pasajeros y equipaje. Se debe utilizar procedimientos adicionales para cerciorarse de sólo aceptar equipaje ycarga facturados por parte de un agente acreditado o representante responsables y cargarlos a bordo de ae- ronaves de acuerdo a procedimientos establecidos porel operador bajo el RAP-135. Estos procedimientos tie- nen como objetivo evitar el acceso no autorizado a equi- paje y carga facturados, impedir la manipulación inco-rrecta del contenido del equipaje o la adición de cualquier elemento al mismo y cerciorarse de aceptar equipaje sólo de pasajeros con boleto o que viajen dentro de laaeronave. También se debe prever medidas para la sal- vaguarda de cargamentos, que incluye carga de servi- cio de paquetes pequeños. (1) Se debe tomar acción para estar seguros de que los pasajeros de los operadores bajo la Parte-135 notransporten armas; asimismo, que su equipaje no con- tenga artefactos explosivos o incendiarios. Es debido a estas circunstancias, que es necesaria la inspección deseguridad de los pasajeros y la inspección por rayos x del equipaje (de mano y facturado) o un procedimiento similar que garantice la misma eficiencia. A los pasaje-ros aceptados por los operadores bajo la Parte 135 se les debe garantizar que se utilice medidas de seguridad razonables y efectivas para su propia seguridad. 108.59Programa de Seguridad (a) Todo los operadores bajo la Parte-135 deberán preparar y poner en práctica un programa de seguridad que contenga procedimientos de seguridad que contem-plen las siguientes áreas de su operación; inspección de pasajeros e inspección por rayos x del equipaje de mano o un procedimiento similar que garantice la misma efi-ciencia previa al acceso a áreas estériles, seguridad en tierra de la aeronave, seguridad de equipaje y respuesta a la amenaza, de acuerdo a los siguientes criterios. (1) Aeródromos según la Parte 107 y terminales de explotador RAP 121. Se inspeccionarán a los pasajerosy su equipaje de mano de los operadores bajo la Parte 135 que embarcan, utilizando para ello procedimientos, instalaciones y equipos que emplean ahora los trans-portadores aéreos RAP 121. (2) Aeropuertos que no se encuentran bajo la Parte 107. Se requiere a los operadores bajo la Parte 135implementar procedimientos de inspección por rayos x o un procedimiento similar que garantice la misma efi- ciencia que permitan asegurar la inspección de los pa- sajeros, equipaje de mano, facturado o carga y correo. (3) Se debe controlar el acceso a las aeronaves. Para evitar el acceso no autorizado a las aeronaves, se recomienda los siguientes procedimientos: (i) Aeronaves en servicio. (A) No se debe permitir embarcar a los pasajeros hasta que el vuelo esté listo para salir. (B) El agente o tripulante del explotador aéreo debe permanecer cerca de la aeronave. (C) Se debe llamar la atención a las personas no autorizadas que se acerquen a la aeronave, debiendoéstas ser alejadas de la aeronave. (ii) Aeronaves fuera de servicio y aeronaves que per- nocten: (A) Cerrar y/o asegurar todas las puertas y escoti- llas de la aeronave. (B) Se debe retirar las escaleras de la aeronave. (C) Se debe iluminar bien el área de estacionamiento.(D) En la inspección de 360°, antes de la salida, se debe poner especial énfasis en la inspección de espa- cios accesibles para determinar existencia de explosi-vos u objetos extraños colocados a bordo de la aerona- ve. (4) Seguridad de Equipaje Facturado. Los operado- res bajo la Parte 135 deben implementar un sistema de inspección por rayos X o un procedimiento similar quegarantice la misma eficiencia de equipaje facturado que evitará el transporte armas y de artefactos explosivos o incendiarios en equipaje facturado. Se recomienda eluso de los siguientes procedimientos: (b) Se debe aceptar la facturación del equipaje sólo por parte de un representante autorizado del agente acre- ditado y sólo en puntos de facturación de equipaje desig- nados. (c) No se debe aceptar la facturación de equipaje salvo que provenga de un pasajero con la debida identi- ficación y ésta se encuentre en el lado externo del equi-paje que corresponda a la identificación del pasajero. (d) No se debe embarcar equipaje o carga si no ha sido correctamente identificada por un empleado del ope-rador bajo la Parte 135. (e) La cantidad de pasajeros embarcados debe coin- cidir con la cantidad de pasajeros que se registraron. (f) Si abordan menos pasajeros que los que se regis- traron, se debe identificar a los pasajeros que no abor- daran. (g) El explotador/representante debe evaluar las cir- cunstancias mediante las cuales no aborda(n) la(s) persona(s) y, deberá, retirar su equipaje facturado an-tes de la salida del vuelo. (h) Se debe resguardar el equipaje para evitar la ma- nipulación incorrecta o el acceso no autorizado. (i) Las etiquetas/reclamos de equipaje deben estar bajo el control del explotador o representante y ser guar- dadas si el explotador o representante está ausente. (j) Respuesta a la amenaza. Si una aeronave está en vuelo y recibe la amenaza de un apoderamiento ilícito. Deben considerarse los siguientes puntos: (1) Tácticas de tripulación técnica y auxiliar en cuan- to a defensa contra secuestradores. (2) Procedimientos recomendados/amenazas de apoderamiento ilícito. Se debe evaluar todas las amena- zas de apoderamiento ilícito. La norma debería ser res-puestas razonables basadas en evaluaciones objetivas de los hechos en cada caso. Amenazas vagas y no específicas no justifican por lo general nada más quealertar al personal interesado. Sin embargo, ciertas ame- nazas específicas que implican ciertas aeronaves o vuelos, sí sugieren considerar las siguientes precaucio-nes adicionales: (i) Notificación al piloto al mando. Los planes de se- guridad de los titulares de certificado deben incluir ins- trucciones y guía que deben ser entregadas al piloto al mando para estas situaciones.