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PÆg. 247043 NORMAS LEGALES Lima, domingo 29 de junio de 2003 (ii) Notificación a la Policía Nacional del Perú. (iii) Notificación a la DGAC. (3) Procedimientos de amenaza de bomba en tierra. Se aplica estos procedimientos ya sea que la aeronave se encuentra estacionada u operada en tierra. (i) Informar al piloto al mando. (ii) Evacuar la aeronave, (iii) Aislar la aeronave como mínimo a cien (100) m. de las instalaciones de personal y de aquellas sensibles a la explosión o fuego. (iv) Descargar la aeronave y mover el equipaje y carga a un área de búsqueda. (v) Efectuar búsqueda en la aeronave para detectar artículos "extraños". (vi) Si se ubica algún artículo sospechoso, no tocar- lo; evacuar la aeronave y dejarla para las acciones res- pectivas de la autoridad competente en desactivaron deexplosivos. (vii) Tras declarar la autoridad competente en desac- tivaron de explosivos que el área es segura, reanudar labúsqueda y continuar hasta inspeccionar toda la aero- nave. (viii) Al concluir la búsqueda, se debe resguardar la aeronave para evitar problemas posteriores similares. (ix) Se debe revisar la carga y el equipaje de mano. Se puede lograr esto verificando los puntos de origen ydestino. La cantidad de equipaje de mano debe coincidir con la cantidad de pasajeros. Se debe inspeccionar la carga y equipaje no revisados para cerciorarse de queno contienen ningún artefacto explosivo o, caso contra- rio, rechazar su embarque. (4) Procedimientos de amenaza de bomba en vuelo. Los procedimientos en vuelo tienen como objetivo deter- minar en lo posible si un artefacto explosivo se encuen-tra a bordo de una aeronave, aminorar la posibilidad de la iniciación imprevista de un artefacto y reducir los efec- tos de una iniciación. Se aplica los siguientes procedi-mientos cuando la aeronave está en vuelo. (i) Informar al piloto al mando. (ii) La decisión de sí continuar el vuelo a destino o de aterrizar en otro aeropuerto debe estar basada en toda la información de la que se disponga; el piloto al mandodebe tomar la decisión final. Si el tiempo lo permite, se debe efectuar la búsqueda en todas las áreas accesibles en vuelo. (k) Aquellos explotadores que están certificados y se encuentran operando, tendrán un plazo hasta el 30de Noviembre de 2003 para cumplir con la presentación a la DGAC de su programa de seguridad. 108.61Cumplimiento de la Parte 108 Los operadores bajo el RAP-135 deberán de respe- tar y cumplir con lo señalado en el RAP 108.7, 108.15, 108.29, 108.41, 108.45, 108.47, 108.49, 108.53. SUBPARTE C: OPERADORES BAJO RAP-91, RAP- 133, RAP-137 - TRABAJO AEREO, AVIACIÓN GENERAL YTALLERES DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO. 108.63 Aplicabilidad (a) Este apéndice es para cumplimiento de los ope- radores bajo las Partes 91, 133, 137, trabajo aéreo, avia- ción general y Talleres de Mantenimiento Aeronáutico. (b) El presente apéndice proporciona medidas de se- guridad recomendadas aplicables a las operaciones de operadores de helicópteros, trabajos agrícolas, aviación general y talleres de mantenimiento aeronáutico quebusca reducir al mínimo los efectos de crímenes dirigi- dos contra el transporte aéreo. 108.65 Procedimientos. Debe establecerse procedimientos mínimos de se- guridad, que puedan impedir el empleo de las aeronaves en actos de interferencia ilícita y otras acciones delicti- vas.Deberá considerarse los procedimientos, dentro de por lo menos los siguientes puntos: (a) Aeropuertos bajo la Parte 107, si se usan los terminales de Explotador 121 y 135. Se realizará la ins- pección de seguridad a los pasajeros que embarcan, utilizando para ello procedimientos, instalaciones y equi-pos que emplean ahora los transportadores aéreos 121 y 135. (b) Aeropuertos que no se encuentran bajo la Parte 107. Se requiere a los explotadores aéreos implementar procedimientos de inspección de seguridad que permi- tan asegurar la inspección de las personas a bordo,equipaje de mano, carga y correo. (c) Seguridad en tierra de la aeronave. Se debe con- trolar el acceso a las aeronaves. Para evitar el accesono autorizado a las aeronaves, se recomienda los si- guientes procedimientos: (1) Aeronaves en servicio. (i) No se debe permitir embarcar a los pasajeros a bordo hasta que el vuelo esté listo para salir. (ii) El agente o tripulante de la aeronave debe perma- necer cerca de la aeronave. (iii) Se debe llamar la atención a las personas no autorizadas que se acerquen a la aeronave, debiendo éstas ser alejadas de la aeronave. (2) Aeronaves fuera de servicio y aeronaves de per- nocte. (i) Cerrar y/o asegurar todas las puertas y accesos de la aeronave. (ii) Se debe retirar las escaleras de la aeronave. (iii) Se debe iluminar bien el área de estacionamiento. (iv) En la inspección de 360°, antes de la salida, se debe poner especial énfasis en la inspección de espa- cios accesibles para determinar existencia de explosi- vos u objetos extraños colocados a bordo de la aerona-ve. (d) Seguridad de equipaje. Los operadores de la avia- ción general deberán de asegurase que el equipaje del personal a bordo debe ser inspeccionado con la finali- dad de comprobar que no se este llevando ningún tipode explosivo, arma, mercancía peligrosa u objeto prohi- bido. (e) Procedimientos de amenaza de bomba. Se reco- mienda el uso de las siguientes medidas básicas de res- puesta a la amenaza de bomba: (1) Se aplica estos procedimientos ya sea que la aeronave se encuentra estacionada en rodaje. (i) Informar al piloto al mando. (ii) Evacuar la aeronave. (iii) Aislar la aeronave como mínimo a cien (100) m. de las instalaciones de personal y de aquellas sensibles a la explosión o fuego. (iv) Descargar la aeronave utilizando personal califi- cado y mover el equipaje y carga a un área de búsque- da. (v) Efectuar búsqueda en la aeronave para detectar artículos "extraños". (vi) Si se ubica algún artículo sospechoso, no tocar- lo; evacuar la aeronave y dejarla para las acciones res-pectivas de la autoridad competente en desactivación de explosivos. (vii) Tras declarar la autoridad competente en desac- tivación de explosivos que el área es segura, reanudar la búsqueda y continuar hasta inspeccionar toda la ae- ronave. (viii) Al concluir la búsqueda, se debe resguardar la aeronave para evitar problemas posteriores similares. (ix) Se debe inspeccionar la carga y el equipaje. Se puede lograr esto verificando los puntos de origen y destino. La cantidad de equipaje debe coincidir con la cantidad de pasajeros. Se debe inspeccionar la carga yequipaje no inspeccionados para cerciorarse de que no contienen ningún artefacto explosivo o, caso contrario, rechazar su embarque. (2) Se aplica los siguientes procedimientos cuando la aeronave está en vuelo.