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PÆg. 247047 NORMAS LEGALES Lima, domingo 29 de junio de 2003 SUBPARTE C: OBLIGACIONES DEL EXPEDIDOR 110.43 Generalidades y responsabilidades SUBPARTE D: AGENTE A CREDITADO 110.45 Generalidades y responsabilidadesSUBPARTE E: OPERADOR AEROPORTUARIO 110.47 Generalidades y responsabilidades SUBPARTE F: SERVICIOS ESPECIALIZADOS AE- ROPORTUARIOS 110.49 Generalidades y responsabilidadesSUBPARTE G: PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN RE- FERIDA A LAS MERCANCIAS PELI-GROSAS 110.51Organización de programas de instrucción 110.53Contenido de los curso de instrucción SUBPARTE H: TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS110.55Aplicabilidad 110.57Condiciones y reglas generales 110.59 Importación y exportacion de animales vivos 110.61 Contenedores 110.63Etiquetas y marcas APENDICE A: DISPOSICIONES PARA MERCANCIAS PELIGROSAS TRANSPORTADASPOR LOS PASAJEROS O LA TRIPU- LACIÓN. APÉNDICE B: ETIQUETAS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS; TRANSPORTE DE ANIMALES Y NOR-MA N.F.P.A. 704 SUBPARTE A: NORMAS Y GENERALIDADES Sección:110.1Aplicabilidad La presente Parte de las Regulaciones Aeronáuti- cas del Perú (RAP) dispone las reglas de seguridad para la aceptación, manipulación, almacenaje, con-trol y el transporte de mercancías peligrosas por vía aérea, que rigen a todo explotador aéreo, operador de aeropuerto, agente acreditado, servicio especiali-zado aeroportuario, proveedores de embalajes, e in- cluye a toda empresa o expedidor que intenta trans- portar mercancías peligrosas por vía aérea a nivelnacional e internacional; asimismo la Sub Parte H de la presente Parte norma el transporte de animales vivos por vía aérea. 110.3Definiciones (a) Accidente imputable a mercancías peligro- sas. Toda ocurrencia atribuible al transporte aéreo de mercancías peligrosas y relacionadas con el, que oca-siona lesiones mortales o graves a alguna persona o daños de consideración a la propiedad. (b) Aeronave de carga. Toda aeronave, distinta de la de pasajeros, que transporta mercancías o bienes tan- gibles. (c) Aeronave de pasajeros. Toda aeronave que transporta personas, que no sean miembros de la tripu- lación, empleados del explotador que vuelen por razo- nes de trabajo, representantes autorizados de las auto-ridades nacionales competentes o acompañantes de algún envío u otra carga. (d) Bidones. Embalajes cilíndricos de fondo plano o convexo hechos de metal, cartón prensado, plástico, madera contrachapada u otro material adecuado. En esta definición se incluyen también los embalajes de otrasformas. Por ejemplo, embalajes redondos achatados en la tapa o embalajes en forma de balde o cubo. En esta definición no están incluidos los jerricanes.(e) Bulto. El producto final de la operación de empa- quetado, que comprende el embalaje en si y su conteni- do, preparado en forma idónea para el transporte. (f) Cajas. Embalajes de paredes rectangulares o po- ligonales enteras, de metal, madera natural, madera con- trachapada, madera reconstituida, cartón prensado, plás- tico u otro material adecuado. Es estos embalajes sepermiten pequeñas perforaciones destinadas a facilitar la manipulación o apertura, o para satisfacer requisitos de clasificación en tanto no se comprometa la integridadde los mismos durante el transporte. (g) Cantidad neta. La masa o volumen de mercan- cías peligrosas contenidas en un bulto sin incluir la masao volumen del material de embalaje, salvo en el caso de aquellos artículos explosivos y cerillas en los que la masa neta sea la masa del articulo acabado, sin incluir emba-laje. (h) Capacidad máxima. Volumen interior máximo de los recipientes o del embalaje, expresado en litros. (i) Cierre. Dispositivos empleados para cerrar las aberturas de los recipientes. (j) Cisterna. Un contenedor cisterna, un deposito por- tátil, un camión o vagón cisterna o recipiente con una capacidad no inferior a 450 litros si se destina a contener líquidos, materiales pulverulentos, gránulos, lechadas osólidos que han sido cargados en forma gaseosa o liqui- da y que luego se han solidificado, y no inferior a 1000 litros. Un contenedor cisterna deberá poder transportar-se por vía terrestre o marítima y ser cargado y descar- gado sin necesidad de desmontar sus elementos es- tructurales, deberá poseer elementos de estabilizacióny dispositivo de fijación externos al recipiente, y deberá poderse izar cuando este lleno. (k) Dispensa. Toda autorización de la autoridad na- cional que corresponda que exima de lo previsto en las instrucciones. (l) Dispositivo de carga unitarizada. Toda variedad de contenedor de carga, contenedor de aeronave, pale- ta de aeronave con red o paleta de aeronave con red sobre iglú. (m) Embalaje. Los recipientes y demás componen- tes o materiales necesarios para que el recipiente sea idóneo a su función de contención. (n) Embalaje combinados. Toda combinación de em- balajes para fines de transporte, que consta de uno o mas embalajes interiores bien afianzados en un embala-je exterior, de conformidad con lo previsto en las dispo- siciones pertinentes de la parte 4 del Doc. 9284 de la OACI "Instrucciones Técnicas para el Transporte sinRiesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea". (o) Embalajes compuestos . Embalajes que cons- tan de un embalaje exterior y de un recipiente interiorconstruido de modo que el recipiente interior y el emba- laje exterior formen un embalaje integral. Una vez mon- tada, dicho embalaje constituye una sola unidad integra-da, que se llena, almacena, transporta y vacía como tal. (p) Embalajes de recuperación . Embalajes espe- ciales en los cuales se acomodan bultos que contienenmercancías peligrosas que presentan deterioro, defec- tos o fugas, o mercancías peligrosas que se han derra- mado o filtrado, para su transporte por vía aérea confines de recuperación o eliminación. (q) Embalajes exteriores . La parte protectora exte- rior de los embalajes compuestos o combinados, juntocon los materiales absorbentes, amortiguadores y to- dos los otros elementos necesarios para contener y pro- teger los recipientes interiores o los embalajes interio-res. (r) Embalajes interiores . Embalajes que, para su transporte, requieren otro embalaje exterior. (s) Embalajes intermedios. Embalajes que van en- tre los embalajes exteriores y los embalajes interiores. (t) Embalajes no tamizantes. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias só- lidas finas que se producen durante el transporte. (u) Embalajes reacondicionados. Son bidones de metal, plásticos y jerricanes que se limpian, restauran e inspeccionan. (v) Embalajes transformados. Son bidones de me- tal y plásticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que for- man parte de su estructura. (w) Embalajes únicos . Embalajes que no requieren ningún embalaje interior para llevar a cabo la función de contención durante el transporte.