Norma Legal Oficial del día 24 de junio del año 1999 (24/06/1999)
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TEXTO DE LA PÁGINA 30
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Seccion 43.12
NORMAS LEGALES
(1) (2)
MORDAZA, jueves 24 de junio de 1999 Ejes de transmision de potencia o sistemas similares. La MORDAZA de engranajes de transmision del rotor principal, por defectos evidentes. el rotor principal y la seccion central (o area equivalente). El rotor auxiliar en helicopteros.
Registros de Mantenimiento: Falsificacion, Reproduccion o Alteracion
(a)
Ninguna persona puede ser causante directa o indirectamente de: (1) Cualquier asentamiento fraudulento o intencionalmente falso en cualquier Registro o informe que se requiere hacer, mantener o usar, para mostrar el cumplimiento con cualquier requerimiento bajo esta Parte; Cualquier reproduccion para un proposito fraudulento o cualquier registro o informe bajo esta Parte; o Cualquier alteracion, para proposito fraudulento, de cualquier registro o informe requerido por esta Parte. (3) (4) (c)
Inspecciones Anuales y de 100 hrs. (1) Cada persona que realice una Inspeccion Anual o de 100 hrs. debera usar una Planilla de Inspeccion en la que se listen los elementos o items de control mientras realiza la inspeccion. La Planilla de Inspeccion puede ser de un formato particular, provista por el fabricante del equipamiento que esta siendo inspeccionado u otra obtenida de otra fuente. Esta lista de control debera tener el alcance y detalle de los items contenidos en el Apendice D de esta Parte y el parrafo (b) de esta Seccion. Para los propositos de esta Parte se denomina en forma generica como de 100 hrs. a la Inspeccion Anual; y esta, la Inspeccion Anual, es la que resulta de cumplir todos los items prescritos en el Apendice D de esta Parte, aunque para muchos fabricantes esto ocurra recien a p/ej. las 150, 200 o 300 hrs. En este caso se considera como Inspeccion Anual a aquella indicada por el Fabricante como tal aunque la aeronave no MORDAZA volado. Cada persona que aprueba un motor de turbina de aeronave para retornar al servicio despues de una inspeccion anual, de una de 100 hrs., o de una inspeccion progresiva MORDAZA de la aprobacion MORDAZA funcionar el motor o los motores para determinar el funcionamiento satisfactorio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
(2)
(3)
(b)
La realizacion por parte de cualquier persona de un acto prohibido de acuerdo con lo indicado en el parrafo (a) de esta Seccion es la base para suspender o revocar el correspondiente Certificado de Produccion, de Operacion y la Licencia correspondiente, la Autorizacion de Orden Tecnica Estandar, la Aprobacion para Fabricacion de Partes, o Productos o Especificaciones de Procesos emitido por el Director Nacional y que posee esa persona. Reglas Relativas a la Realizacion de los Trabajos (Generalidades) Cada persona que realice Mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteracion en una aeronave, motor de aeronave, helice, dispositivos y partes componentes debera usar los materiales provistos por el fabricante o construidos de acuerdo a planos del fabricante emplear metodos, tecnicas y practicas senaladas en el Manual de Mantenimiento (actualizado) del Fabricante o en las Instrucciones para Aeronavegabilidad Continuada preparados por su fabricante, u otros metodos, tecnicas y practicas aceptadas por la DGTA, excepto las indicadas en la Seccion 43.16 de esta Parte. Usara las herramientas, equipamiento y equipos de prueba necesarios para asegurar la realizacion del trabajo de acuerdo con practicas aceptadas por la industria aeronautica. Si un equipamiento especial o equipo de prueba es recomendado por el fabricante, este debera usar tal equipamiento o su equivalente aceptado por la DGTA.
(2)
Seccion 43.13 (b) (1)
(c)
Inspeccion Progresiva (1) Cada persona que ejecute una Inspeccion Progresiva, al comienzo del Sistema de Inspeccion Progresiva, inspeccionara completamente la aeronave, excepto que el sistema sea adoptado en una aeronave nueva. Despues de esta Inspeccion Inicial, deberan ser realizadas Inspecciones Detalladas y de Rutina como esta previsto en la planificacion de las Inspecciones Progresivas. Las Inspecciones de Rutina consisten en el examen visual o chequeo de los dispositivos de la aeronave y de sus componentes y sistemas tanto como sea posible sin el desmontaje de estos. Las Inspecciones Detalladas consisten en un examen completo de los dispositivos, la aeronave, y sus componentes y sistemas con su desmontaje como sea necesario. Para los propositos de este subparrafo la Inspeccion Mayor (Overhaul) de un componente o sistema se considera como una Inspeccion Detallada. REGISTRO DE REPARACIONES Y ALTERACIONES MAYORES FORMATO DGTA A337
(e)
Toda persona que realice una Reparacion Mayor y/o Alteracion Mayor de aeronaves debera disponer de los metodos, conocimientos, tecnicas y practicas de tal manera de asegurar la aeronavegabilidad de la aeronave. Toda persona que realice una Reconstruccion debera disponer de los metodos, conocimientos, tecnicas y practicas y poseer todos los materiales, herramientas, planos y especificaciones de procesos de materiales necesarios para llevar a cabo de forma correcta la Reconstruccion de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la aeronave. Reglas Adicionales Relativas a la Realizacion de Inspecciones
(f)
Seccion 43.15 (b)
APENDICE "B":
Helicopteros: Cada persona que realice una inspeccion requerida segun la Parte 91 de las RAP en un helicoptero debera inspeccionar los siguientes sistemas, de acuerdo con el Manual de Mantenimiento o Instrucciones para Aeronavegabilidad Continuada emitidas por el fabricante, relacionados con:
(a)
Excepto en lo indicado en los parrafos (b), (c) y (d) de este apendice, todo Taller de Mantenimiento Aeronautico Certificado o cada persona que efectue una reparacion o alteracion mayor, debera: