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Pág. 180200 NORMAS LEGALES Lima, viernes 12 de noviembre de 1999 (5)Sistemas antiengelantes y de protección con- tra la lluvia. (6)Sistemas de presurización y climatización; sistemas de oxígeno. (7)Sistema hidráulico y neumático. (8)Teoría básica de electricidad, sistemas eléc- tricos, corrientes continua y alterna, insta- lación eléctrica de la aeronave, lectura e interpretación de diagramas. (9)Los principios de funcionamiento de los ins- trumentos, brújulas, piloto automático, equi- po de radiocomunicaciones, radioayudas para la navegación y radar, sistemas de gestión de vuelo, pantallas y aviónica y otros con que cuenta la aeronave a operar. (10)Las limitaciones de las aeronaves corres- pondientes. (11)Los sistemas de detección y extinción de incendios. (12)La utilización y verificaciones de servicio del equipo y de los sistemas de las aeronaves correspondientes. (13)La influencia de la carga y de la distribución de la masa en el manejo de la aeronave, las características y la performance de vuelo; cálculos de carga y centrado. (14)El uso y aplicación práctica de los datos de performance, comprendidos los procedimien- tos de control durante todas las fases del vuelo. (15)Actuación y limitaciones humanas corres- pondientes al Ingeniero de Vuelo, C.R.M. (16)Los principios de mantenimiento, procedi- miento para el mantenimiento de la aerona- vegabilidad, notificación de averías, inspec- ciones previas al vuelo, procedimientos de precaución para abastecimiento de combus- tible y uso de fuentes externas de energía; el equipo instalado y los sistemas de la cabina. (17)Los procedimientos normales, anormales y de emergencia. (18)Los procedimientos operacionales para el transporte de carga en general y de mercan- cías peligrosas. (19)Fundamentos de Aerodinámica. (20)Los procedimientos y fraseología radiotele- fónicos. (21)Principios de navegación; principios y fun- cionamiento de los sistemas autónomos. (22)Aspectos operacionales de meteorología. (b) Para la expedición de la habilitación tipo origi- nal o adicional, el solicitante de la Licencia de Ingeniero de Vuelo deberá aprobar una prueba escrita de la aeronave en la cual se está califican- do, que comprenda: (2)Equipo de aeronave. (3)Sistemas de la aeronave. (4)Procedimiento de carga de la aeronave. (5)Procedimientos de la aeronave y operacio- nes del motor y sistemas con respecto a las limitaciones. (6)Procedimientos operativos normales.(7)Procedimientos de emergencia. (8)Cálculos matemáticos de operaciones de mo- tor y consumo de combustible. (c) Reservado. 63.37 Requisitos en experiencia Aeronáutica (a) Excepto que se especifique de otro modo, el tiempo de vuelo utilizado para cumplir con los requisitos de experiencia aeronáutica citados en el párrafo (b) de esta sección, debe haberse obtenido en la aeronave en la cual se está califi- cando y cuyo certificado tipo exija Ingeniero de Vuelo. (b) El postulante para una Licencia de Ingeniero de Vuelo, debe presentar evidencia satisfactoria de uno de los siguientes requisitos: (1)Por lo menos 3 años de experiencia práctica diversificada en el mantenimiento de aero- naves, motores de aeronaves (incluyendo como mínimo 1 año en mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de al menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en motores de turbina), y míni- mo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo, las cuales se realizan con una Licencia Provisional otorgada por la DGTA. (2)Encontrarse graduado de un curso de capa- citación aeronáutica especializada de 2 años de duración como mínimo en mantenimien- to de aeronaves y motores (incluyendo por lo menos 6 meses calendarios en manteni- miento de aeronaves multimotores con mo- tores de al menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en el motor de turbina) y no menos 20 horas de entrena- miento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (3)Un título en ingeniería mecánica, eléctrica o aeronáutica de una universidad o escuela de ingeniería reconocida; con un mínimo de 6 meses calendarios de experiencia práctica en mantenimiento de aeronaves multimoto- res de no menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en aeronaves de motor a turbina, y como mínimo 20 horas de vuelo de entrenamiento en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (4)Por lo menos una licencia de piloto comer- cial con habilitación instrumental y mínimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (5)Por lo menos 200 horas de vuelo en un avión categoría de transporte (o en un avión mili- tar con un mínimo de dos motores, caballos de fuerza y peso equivalentes) como piloto al mando o segundo piloto; desempeñando las funciones de piloto al mando bajo la supervi- sión de un piloto al mando. (6)Por lo menos 100 horas de tiempo de vuelo como ingeniero de vuelo. (7)Dentro del período de 90 días antes de la solicitud, la realización satisfactoria de un curso aprobado de instrucción en tierra y en vuelo para Ingeniero de Vuelo, de acuerdo a lo establecido en el Apéndice C de esta parte. 63.39 Requisitos de Pericia. (a) El postulante para una Licencia de Ingeniero de Vuelo debe aprobar una prueba práctica sobre las funciones de ingeniero de vuelo en el tipo de aeronave en la cual solicita la habilitación. La