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PÆg. 238513 NORMAS LEGALES Lima, martes 4 de febrero de 2003 Parte para todas las operaciones, y los instrumentos y equipos especificados en las Secciones 121.323 a121.351 para la clase de operación indicada, siempre queestos ítems no sean requeridos por el subpárrafo (d) (1)de esta Sección. 121.305 Equipos de navegación y de vuelo Ninguna persona puede operar un avión a menos que el mismo esté equipado con los siguientes instrumentos yequipos de navegación y vuelo: (a) Un sistema indicador de velocidad con tubos pitot con sistema de calefacción, o medios equivalentes paraprevenir mal funcionamiento debido a la formación de hie-lo; (b) Un altímetro;(c) Un reloj con segundero (o equivalente aprobado);(d) Un indicador de temperatura de aire exterior;(e) Un giroscopio indicador de ladeo y cabeceo (hori- zonte artificial); (f) Un indicador giroscópico de velocidad de giro ("rate of turn") combinado con un indicador integrado de giro yladeo ("turn and bank"), excepto que sólo se requiera elindicador de deslizamiento ("slip skid") cuando un tercersistema de instrumentos de actitud utilizable a través deactitudes de vuelo de 360º de alabeo ("roll") y cabeceoesté instalado de acuerdo con el párrafo (j) de esta Sec-ción; (g) Un indicador giroscópico de dirección (giro direccio- nal o equivalente); (h) Un compás magnético;(i) Un indicador de velocidad vertical.(j) En el avión descrito en este párrafo, además de dos indicadores de alabeo ("roll") y cabeceo (horizonte artifi-cial), para uso en el puesto de pilotaje, un tercero de estosinstrumentos es instalado de acuerdo con el párrafo (k) deesta Sección: (1) En cada avión turbo reactor. (2) En cada avión turbo hélice con una configuración de más de treinta (30) asientos de pasajeros, excluyendo alos tripulantes, y una capacidad de carga paga de siete milquinientas (7,500) libras. (k) Cuando sea requerido por el párrafo (j) de esta Sec- ción un tercer indicador de alabeo ("roll") y cabeceo (hori-zonte artificial) que: (1) Esté energizado desde una fuente independiente del sistema de generación eléctrica; (2) Mantenga una operación confiable por un mínimo de treinta (30) minutos después de la falla total del sistemade generación eléctrica; (3) Opere independientemente de cualquier otro siste- ma indicador de actitud; (4) Esté operativo sin selección, después de la falla to- tal del sistema de generación eléctrica; (5) Esté ubicado en el panel de instrumentos en una posición aceptable para la DGAC que lo haga plenamentevisible y utilizable por cualquier piloto en su puesto; y (6) Esté apropiadamente iluminado durante todas las fases de operación. 121.306 Equipos electrónicos portátiles(a) Excepto por lo previsto en el párrafo (b) de esta Sec- ción, ninguna persona puede operar, ni ningún explotadoro piloto al mando de una aeronave puede permitir la opera-ción, de cualquier dispositivo electrónico portátil de cual-quier aeronave civil matriculada en la República del Perúoperando bajo esta parte ni tampoco: (1) Aeronave operada por el poseedor de un permiso de operación; o (2) Cualquier aeronave mientras opera en condiciones IFR. (b) El párrafo (a) de esta Sección no es aplicable para:(1) Grabadoras de voz portátiles; (2) Audífonos;(3) Marcapasos;(4) Maquinas de afeitar eléctricas;(5) Cualquier otro dispositivo electrónico portátil que el poseedor del certificado haya determinado que no causaráinterferencia con los sistemas de comunicaciones o nave-gación de la aeronave sobre la cual se utilizará.(c) La determinación requerida por el párrafo (b)(5) de esta Sección deberá ser realizado por el poseedor del cer-tificado de esta parte (explotador), sobre el cual el disposi-tivo electrónico será utilizado. 121.307 Instrumentos de motor A menos que la DGAC permita o requiera diferente instrumentación para aeronaves propulsadas por gru-pos motores de turbina para proveer un nivel de seguri-dad equivalente, ninguna persona puede conducir ope-raciones según esta Parte sin los siguientes instrumen-tos de motor: (a) Reservado; (b) Un indicador de temperatura de cabeza de cilindro para cada motor refrigerado por aire; (c) Un indicador de presión de combustible para cada motor; (d) Un flujómetro o indicador de relación de mezcla de combustible para cada motor no equipado con un controlautomático de relación de mezcla en altura; (e) Un dispositivo que indique la cantidad de combusti- ble en cada tanque de combustible a ser usado; (f) Un indicador de presión de admisión para cada mo- tor; (g) Un indicador de presión de aceite para cada motor;(h) Un indicador de cantidad de aceite para cada tan- que de aceite, cuando se usa una transferencia o suminis-tro de aceite de reserva separado; (i) Un indicador de temperatura de aceite de ingreso para cada motor; (j) Un tacómetro para cada motor;(k) Un dispositivo de advertencia de presión de com- bustible independiente para cada motor, o un dispositivode advertencia maestro para todos los motores, con me-dios de aislamiento de los circuitos de advertencia indivi-duales del dispositivo de advertencia maestro. (l) Un dispositivo para cada hélice reversible, para indi- car al piloto cuando la hélice está en reversa, que cumplacon lo siguiente: (1) El dispositivo puede ser actuado en cualquier punto en el ciclo de reversión entre la posición tope de paso míni-mo normal y la de toda reversa, pero éste puede no mos-trar indicación en o por encima de la posición tope de pasomínimo normal. (2) La fuente de indicación debe ser actuada por el án- gulo de pala de la hélice o responder directamente a éste. 121.308 Protección de fuego para lavatorio(a) Ninguna persona puede operar un avión según esta Parte a menos que el lavatorio del avión esté equipado conun sistema detector de humo, o su equivalente, que proveauna luz de alarma en el puesto de pilotaje o provea una luzde alarma y/o audio-alarma en la cabina de pasajeros lacual debería ser rápidamente detectada por un auxiliar devuelo, teniendo en consideración la distribución de los auxi-liares de vuelo a lo largo del compartimiento de pasajerosdurante las distintas fases de vuelo. (b) Ninguna persona puede operar un avión según esta Parte a menos que cada lavatorio en el avión esté equipa-do con un extintor de fuego incorporado para cada recep-táculo de residuos, toallas, papeles o residuos localizadosdentro del lavatorio. El extintor de fuego equipado deberá accionarse en for- ma automática dentro de cada receptáculo ni bien se inicieun fuego en dicho receptáculo. 121.309 Equipos de emergencia(a) Ninguna persona puede operar un avión a menos que el mismo esté equipado con el equipos de emergencialistado en esta Sección y en la Sección 121.310 de estaSubparte. (b) Cada ítem de emergencia y equipos de flotación lis- tado en esta Sección y en las Secciones 121.310, 121.339y 121.340: (1) Debe ser inspeccionado regularmente de acuerdo con las inspecciones periódicas establecidas en las espe-cificaciones de operación para asegurar su condición parasu servicio continuado e inmediata disponibilidad para rea-lizar sus pretendidos propósitos de emergencia; (2) Debe ser fácilmente accesible a la tripulación y, te- niendo en cuenta al equipo localizado en el compartimien-to de pasajeros, debe ser de fácil acceso a éstos;