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Lima, lunes 23 de noviembre de 1998 (5) Las partes y componentes, en proceso de fabricación, deberán ser inspeccionados, verificando su conformidad con los datos del Diseño Tipo en las fases de producción, donde se pueden hacer verificaciones exactas y precisas. (6) Los planos actualizados de Diseño tienen que estar disponibles en todo momento, para ser utilizados por el personal de fabricación e inspección y cuando la DGTA así lo requiera. (7) LosCambios alDiseño, incluyendosustitucióndemateriales, debensercontroladosyaprobados, antes de ser incorporados en el Producto Final. (8) Las partes y los materiales rechazados deben ser apartados e identificados convenientemente en forma tal que se impida su instalación en el Producto Final. (9) Las partes y los materiales rechazados, debido a que no se cumplen con los datos oespecificaciones de diseño, y que tengan aún posibilidad de empleo en el Producto Final, deberán ser analizados por la Comisión de Revisión de Materiales. Las partes y materiales considerados aprovechables por la Comisión de Revisión de Materiales, y despues de efectuadas las modificaciones y/o reparaciones yretrabajos necesarios, deberán ser inspeccionados y debidamente identificados previamente a su instalación en el Producto Final. Los materiales rechazados, deberán ser claramente marcados y separados, de manera que quede asegurado que no serán incorporados al Producto Final. (10) Los registros de inspección relacionados con el Producto Final, deberán ser mantenidos y conservados por el fabricante, por un plazo que sea compatible con el Producto, no debiendo en ningún caso ser inferior a dos (2) años. 21.127 Pruebas: Aeronaves (a) Cada persona natural o jurídica fabricante de aeronaves bajo un Certificado Tipo Solamente deberá establecer: (1) Un programa aprobado de Pruebas en Vuelo de Producción; (2) Un formulario de verificación y control para las Pruebas en Vuelos; y, (3) De acuerdo a ese formulario, realizar los ensayos en vuelo de cada aeronave producida. (b) Cada programa de Ensayo en Vuelo de Producción deberá incluir, como mínimo y necesario, lo siguiente: (11 Una verificación operacional de la compensación, del control de actitud de la aeronave, u otra característica de vuelo, para asegurar que la aeronave de producción tiene los mismos límites de recorrido y grado de control que la aeronave prototipo. (2)Una verificación operacional de cada sistema, equipo o componente operado durante el vuelo por la tripulación, a fin de constatar si las lecturas indicadas en los instrumentos están dentro del rango normal de operación. (31 Una verificación de que todos los instrumentos están adecuadamente marcados, y que todas las Placas y Manuales de Vuelo requeridos, están debidamente instalados abordo, después del vuelo de ensayo. (43 Una certificación en tierra de las características operacionales de la aeronave. (5) Una verificación de cualquier otro ítem característico de la aeronave ensayada, que pueda ser realizada en forma adecuada durante las operaciones, ya sea en vuelo o en tierra. 21.128 Pruebas: Motores de Aeronaves (a) Cada persona natural o jurídica fabricante de Motores de Aeronaves bajo un Certificado Tipo, Solamente, deberá someter cada motor (excepto los motores cohetes, para los cuales el fabricante debe establecer una técnica de muestreo), a una serie de ensayos aceptables que incluyan lo siguiente: (1) Prueba funcional que incluya la determinación del consumo de combustible y aceite, y la determinación de las características de potencia a potencia o empuje máximo continuo nominal, y si corresponde, a potencia o empuje de despegue nominal. (2) Al menos cinco (5) horas de operación a potencia o empuje máximo continuo nominal. Para motores que tengan una potencia o empuje nominal de despegue, superior a la potencia o empuje máximo continuo nominal, las cinco (5) horas de funcionamiento incluirán 30 minutos a potencia o empuje nominal de despegue. (b) Las pruebas requeridas por el párrafo (a) de esta Sección, deben ser realizados con el motor debidamente instalado y con el equipamiento indispensable instalado y adecuado para medir potencia y empuje.