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PÆg. 236203 NORMAS LEGALES Lima, lunes 30 de diciembre de 2002 (7) Aceleración lateral (8) Aceleración longitudinal (eje de la aeronave) (9) Hora o cronometraje relativo del tiempo (9) Datos de navegación*: ángulo de deriva, veloci- dad del viento, dirección del viento, latitud/longitud (10) Velocidad respecto al suelo* (11) Altitud de radioaltímetro* (m) Los siguientes parámetros satisfacen los requisi- tos relativos a la actitud del avión: (1) Actitud de cabeceo (2) Actitud de balanceo(3) Ángulo de guiñada o derrape* (4) Ángulo de ataque* (n) Los siguientes parámetros satisfacen los requisi- tos relativos a la potencia de los motores del avión: (1) Empuje/potencia del motor: empuje/potencia de propulsión en cada motor, posición de la palanca de em- puje/potencia en el puesto de pilotaje (2) Posición del inversor de empuje* (3) Mando de empuje del motor* (4) Empuje seleccionado del motor*(5) Posición de la válvula de purga del motor* (6) Otros parámetros de los motores*: EPR, N 1, nivel de vibración indicado, N2, EGT, TLA, flujo de combusti- ble, posición de la palanca de interrupción de suministro del combustible, N3 (o) Los siguientes parámetros satisfacen los requisi- tos relativos a la configuración del avión: (1) Posición de la superficie de compensación de ca- beceo (2) Flaps*: posición del flap del borde de salida, indicador de posición seleccionada en el puesto de pilotaje (3) Aletas hipersustentadoras*: posición del flap (ale- ta hipersustentadora) del borde de ataque, indicador de posición seleccionada en el puesto de pilotaje (4) Tren de aterrizaje*: tren de aterrizaje, posición del mando selector del tren de aterrizaje (5) Posición de la superficie de compensación de gui- ñada* (6) Posición de la superficie de compensación de ba- lanceo* (7) Posición de mando de compensación de cabeceo en el puesto de pilotaje* (8) Posición del mando de compensación de balan- ceo en el puesto de pilotaje* (9) Posición del mando de compensación de guiñada en el puesto de pilotaje* (10) Expoliadores de tierra y frenos aerodinámicos*: posición e los expoliadores de tierra, posición seleccio- nada de los expoliadores de tierra, posición de los frenos aerodinámicos, posición seleccionada de los frenosaerodinámicos (11) Indicador seleccionado de los sistemas de descongelamiento o anticongelamiento* (12) Presión hidráulica (cada uno de los sistemas)* (13) Cantidad de combustible* (14) Condición de las barras eléctricas AC (corriente alterna)* (15) Condición de las barras eléctricas DC (corriente continua)* (16) Posición de la válvula de purga APU (grupo auxi- liar de energía)* (17) Centro de gravedad calculada* (p) Los siguientes parámetros satisfacen los requisi- tos relativos a la operación del avión: Avisos: (1) Superficie del mando primario de vuelo y acción del piloto en el mando primario de vuelo: eje de cabeceo, eje de balanceo, eje de guiñada (2) Paso por radiobaliza (3) Selección de frecuencia de cada receptor de na- vegación (4) Control manual de transmisión de radio y referen- cia de sincronización CVR/FDR (5) Condición y modo del acoplamiento del piloto au-tomático/mando automático de gases/AFCS (sistema de mando automático de vuelo)* (6) Reglaje de la presión barométrica seleccionada *: piloto, copiloto (7) Altitud seleccionada (todos los modos de opera- ción que puede ser seleccionado por el piloto)* (8) Velocidad seleccionada (todos los modos de ope- ración que puede ser seleccionado por el piloto)* (9) Velocidad seleccionada en números de Mach (to- dos los modos de operación que puede ser seleccionadopor el piloto)* (10) Velocidad vertical seleccionada (todos los mo- dos de operación que puede ser seleccionado por el pilo-to)* (11) Rumbo seleccionado (de la aeronave) (todos los modos de operación que puede ser seleccionado por elpiloto)* (12) Trayectoria de vuelo seleccionada (todos los mo- dos se operación que puede ser seleccionado por el pilo-to)*: rumbo (haz de la radioyuda)/DSTRK, ángulo de la trayectoria (13) Altura de decisión seleccionada*(14) Formato de presentación EFIS (sistemas elec- trónicos de instrumentos de vuelo)*: piloto, copiloto (15) Formato de presentación multifuncional/motores/ alertas* (16) Situación del GPWS/TAW/GCAS*: selección del modo de presentación del terreno, incluso situación de lapresentación en recuadro, alertas sobre el terreno, tanto precauciones como avisos, y asesoramiento, posición del interruptor conectado/desconectado (17) Aviso de baja presión*: presión hidráulica, pre- sión neumática (18) Falla de la computadora*(19) Pérdida de presión de cabina* (20) TCAS/ACAS (Sistema de alerta de tránsito y anticolisión/sistema anticolisión de a bordo)* (21) Detección de congelamiento* (22) Aviso de vibraciones en cada motor* (23) Aviso de exceso de temperatura en cada motor*(24) Aviso de baja presión del aceite en cada motor* (25) Aviso de sobrevelocidad en cada motor* (26) Aviso de cizalladura del viento*(27) Protección contra pérdida operacional, activación de sacudidor y empujador de palanca* (28) Todas las fuerzas de acción en los mandos de vuelo del puesto de pilotaje*: fuerzas de acción en el puesto de pilotaje sobre volante de mando, palanca de mando, timón de dirección (29) Desviación vertical*: trayectoria de planeo ILS, elevación MLS, trayectoria de aproximación GNSS (30) Desviación horizontal*: localizador ILS, azimut MLS, trayectoria de aproximación GNSS (31) Distancias DME 1 y 2* (32) Referencia del sistema de navegación primario*: GNSS, INS, VOR/MLS, Loran C, ILS (33) Frenos*: presión de frenado a la izquierda y a la derecha, posición del pedal de los frenos izquierdo y de-recho (34) Fecha* (35) Pulsador indicador de eventos*(36) Proyección holográfica activada (37) Presentación paravisual activada* (q) Los FDR de Tipo IVA registrarán los parámetros necesarios para determinar con precisión la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores, con-figuración y operación del helicóptero. Los parámetros que satisfacen los requisitos de un FDR de Tipo IVA se reseñan en los párrafos siguientes. Los parámetros queno llevan asterisco (*) son obligatorios y deberán regis- trarse. Además, los parámetros indicados con asterisco (*) se registrarán si los sistemas del helicóptero o la tri-pulación de vuelo emplean una fuente de datos de infor- mación sobre el parámetro para la operación del helicóp- tero. (r) Los siguientes parámetros satisfacen los requisi- tos relativos a la trayectoria de vuelo y a la velocidad del helicóptero: (1) Altitud de presión (2) Velocidad indicada(3) Temperatura exterior del aire (4) Rumbo (de la aeronave) (5) Aceleración normal