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PÆg. 236211 NORMAS LEGALES Lima, lunes 30 de diciembre de 2002 135.183 Requisitos de performance: Aeronaves te- rrestres operadas sobre el agua Ninguna persona puede operar una aeronave terres- tre con pasajeros sobre el agua, a menos que: (a) Esta sea operada a una altitud que le permita al- canzar la costa en caso de falla de motor; (b) La operación involucre despegues o aterrizajes (en tierra); (c) Esta sea una aeronave multimotor operada a un peso que le permita ascender con el motor crítico inoperable a un régimen de al menos cincuenta (50) pies por minuto, a una altitud de mil (1,000) pies sobre la su-perficie; o (d) Esta sea un helicóptero equipado con dispositivos de flotación. 135.185 Peso vacío y centro de gravedad: Requisi- tos de actualización (a) Ninguna persona puede operar una aeronave multimotor a menos que el peso vacío y el centro de gravedad actual sean calculados sobre la base de va-lores establecidos por el pesado real de la aeronave dentro de los treintiséis (36) meses calendarios prece- dentes. (3) (b) El párrafo (a) de esta sección no se aplica a aeronaves operadas bajo un sistema de peso y balanceaprobado en las Especificaciones de Operación del po- seedor del AOC. SUBPARTE D: VFR/IFR: LIMITACIONES DE OPE- RACION Y REQUERIMIENTOS METEOROLÓGICOS 135.201 Aplicabilidad Esta Subparte establece las limitaciones de opera- ción para vuelos bajo VFR/IFR y los requerimientos me- teorológicos asociados a operaciones bajo esta Parte. 135.203 VFR: Alturas mínimas Excepto cuando es necesario para el despegue y ate- rrizaje, ninguna persona puede operar bajo VFR: (a) Un avión: (1) Durante el día, debajo de quinientos (500) pies sobre la superficie, o a menos de quinientos (500) pies horizontalmente de cualquier obstáculo; o (2) De noche, a una altura menor de mil (1,000) pies sobre el obstáculo más alto a una distancia horizontal de cinco (5) millas náuticas del curso que se pretendevolar o, en terreno montañoso, a menos de dos mil (2,000) pies sobre el obstáculo más alto a una distancia horizontal de cinco (5) millas náuticas del curso que sepretende volar; ó (b) Un helicóptero sobre un área congestionada a una altura menor de trescientos (300) pies sobre la superfi- cie. En áreas congestionadas, solo están autorizados a sobrevolar los helicópteros bimotores de clase deperformance 1 y clase de performance 2. 135.205 VFR: Requerimientos de visibilidad (a) Ninguna persona puede operar un avión bajo VFR, en un espacio aéreo no controlado con un techo de nu- bes menor de mil (1,000) pies, a no ser que la visibilidadde vuelo sea de tres millas náuticas (cuatro mil ocho- cientos (4,800) metros) como mínimo. (b) Ninguna persona puede operar un helicóptero bajo VFR, en un espacio aéreo Clase G a una altura menor de mil doscientos (1,200) pies sobre la superfi- cie o dentro de los límites laterales de las áreas desuperficie de los espacios aéreos Clase B, C, D ó E designados para un aeropuerto, a menos que la visibi- lidad sea mayor de: (1) Durante el día: ochocientos (800) metros; o (2) De noche: mil seiscientos (1,600) metros. (c) Ninguna persona puede operar un helicóptero monomotor (clase de performance 3), en áreas donde nole sea posible realizar un aterrizaje forzoso en condicio- nes de seguridad en caso de falla de motor. Estas opera- ciones se harán bajo las reglas de vuelo VFR.135.207 VFR: Requerimientos de referencias en la superficie para helicópteros Ninguna persona puede operar un helicóptero bajo VFR a menos que tenga en la superficie referencia visualo, por la noche, referencia luminosa visual, suficiente para controlar seguramente el helicóptero. 135.209 VFR: Suministro de combustible Ninguna persona puede empezar una operación de vuelo bajo VFR a menos que, considerando viento y pro-nóstico de condiciones meteorológicas, tenga suficiente combustible para volar al primer punto en que intenta ate- rrizar y, asumiendo un consumo de combustible de cru-cero normal: (a) En un avión:(1) Poder volar después de eso al aeropuerto alterno; y (2) Continuar volando por cuarenticinco (45) minutos adicionales. (b) En un helicóptero: (1) Continuar volando por veinte (20) minutos adicio- nales. 135.211 VFR: Transporte de pasajeros sobre el tope: Limitaciones de operación Además de cualquier limitación adicional estipulada en la Sección 135.181, ninguna persona puede operaruna aeronave bajo VFR transportando pasajeros sobre el tope, a menos que: (a) Los reportes o pronósticos meteorológicos, o cual- quier combinación de estos, indiquen que las condicio- nes meteorológicas en el punto pretendido de culmina-ción del vuelo sobre el tope: (1) Permiten el descenso por debajo del techo bajo VFR y esté pronosticado que éstas van a permanecer de ese modo hasta una (1) hora después de la hora estima- da de arribo a dicho punto; o (2) Permiten una aproximación IFR y aterrizaje con vuelo despejado de nubes hasta alcanzar la altitud de aproximación inicial establecida sobre el punto de aproxi-mación final, a menos que la aproximación sea realizada utilizando un radar bajo párrafo 91.175(f) de estas regu- laciones; o (b) Esta sea operada bajo condiciones que permitan: (1) Para aeronaves multimotores, descender o conti- nuar el vuelo bajo VFR si su motor crítico falla; o (2) Para aeronaves monomotores, descender bajo VFR si su motor falla. 135.213 Reportes y pronósticos meteorológicos (a) Cada vez que una persona que opere una aeronave bajo esta Parte debe utilizar un reporte o pronóstico me- teorológico, dicha persona puede utilizar los de CORPACo los de otra fuente aprobada por la DGAC. Sin embargo, para operaciones bajo VFR, el piloto al mando puede, si no dispone de estos reportes, utilizar información meteo-rológica basada en sus propias observaciones o en las de otras personas competentes para proporcionar obser- vaciones apropiadas. (b) Para los propósitos del párrafo (a) de esta Sec- ción, las observaciones meteorológicas proporcionadas a los pilotos para conducir operaciones IFR en un aero-puerto, deben ser realizadas en el aeropuerto donde es- tas son conducidas, a menos que la DGAC expida Espe- cificaciones de Operación permitiendo el uso de obser-vaciones meteorológicas que no son realizadas en el aeropuerto donde se conducen las operaciones IFR. La DGAC expide dichas Especificaciones de Operacióncuando, después de una investigación, encuentra que las normas de seguridad permiten la desviación de este pá- rrafo en una operación particular para la que ha sidoexpedido un certificado. 135.215 IFR: Limitaciones de operación (a) Excepto lo estipulado en los párrafos (b), (c) y (d) de esta Sección, ninguna persona puede operar una aeronave bajo IFR fuera del espacio aéreo controlado o