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/G50/GE1/G67/G2E/G20/G32/G36/G35/G30/G38/G30 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 21 de marzo de 2004 piloto de toda actividad laboral durante su período de des- canso. (b) Ningún piloto de un avión que tiene una tripulación de dos (2) pilotos puede tener una jornada de servicio su-perior a dieciséis (16) horas durante un período de veinti- cuatro (24) horas consecutivas. 121.507 Limitaciones de jornada de servicio: Tripu- laciones de tres pilotos (a) Ningún explotador aéreo que realice una opera- ción aérea suplementaria en una aeronave que tenga una tripulación de tres (3) pilotos, puede programar a un pilotopara: (1) Una jornada de servicio por más de ocho (8) horas en veinticuatro (24) horas consecutivas; o (2) Estar a bordo de una aeronave por más de doce (12) horas en un período de veinticuatro (24) horas con-secutivas. (b) Ningún piloto de un avión con una tripulación de tres (3) pilotos puede tener una jornada de servicio de más de dieciocho (18) horas en cualquier período de vein- ticuatro (24) horas consecutivas. 121.509 Limitaciones de tiempo de vuelo y jorna- das de servicio: Tripulaciones de cuatro pilotos (a) Ningún explotador aéreo conduciendo operacio- nes aéreas suplementarias en una aeronave que tengauna tripulación de cuatro (4) pilotos, puede programar a un piloto: (1) Como tripulante volando por más de ocho (8) horas en un período de veinticuatro (24) horas consecutivas; o (2) Como tripulante a bordo de una aeronave por más de dieciséis (16) horas en un período de veinticuatro (24) horas consecutivas. (b) Ningún piloto de un avión con una tripulación de cuatro (4) pilotos puede ser programado para realizar una jornada de servicio por más de veinte (20) horas en cual-quier período de veinticuatro (24) horas consecutivas. 121.511 Limitaciones de tiempo de vuelo, perío- dos de descanso y jornadas de servicio: Ingenieros de Vuelo (a) Las limitaciones que se establecen en las Seccio- nes 121.503 y 121.505 para los pilotos, son aplicables a toda operación en la que participe un ingeniero de vuelo. (b) En cualquier operación en la que haya más de un ingeniero de vuelo y la tripulación de vuelo incluya a más de dos (2) pilotos, se aplicará las limitaciones de tiempode vuelo establecidas en la Sección 121.509 en lugar de la Sección 121.505. 121.513 Limitaciones de tiempo de vuelo, períodos de descanso y jornadas de servicio: Operaciones in- ternacionales o transoceánicas En lugar de las limitaciones de tiempo de vuelo, pe- ríodos de descanso y jornadas de servicio establecidasen las Secciones 121.503 hasta 121.511, un explotador aéreo conduciendo operaciones aéreas suplementarias puede elegir cumplir con las limitaciones establecidas enlas Secciones 121.515 y 121.521 hasta la 121.525, para operaciones que se realicen desde cualquier aeropuerto de la República del Perú hasta un aeropuerto situado fuerade él, o entre dos aeropuertos situados fuera del Perú; siempre que: (a) El vuelo sea considerado internacional o transo- ceánico; y (b) El vuelo incluya como máximo dos (2) escalas in- ternacionales. 121.515 Limitaciones de tiempo de vuelo: Todos los tripulantes Ningún tripulante puede desempeñarse como miembro de una tripulación de vuelo por más de mil (1,000) horas de vuelo durante cualquier período de doce (12) meses calendario.121.517 Limitaciones de tiempo de vuelo: Otros ti- pos de operaciones aéreas comerciales Ningún tripulante que labora con un explotador aéreo conduciendo operaciones aéreas suplementarias puede efectuar otro tipo de operaciones aéreas comerciales, si el tiempo acumulado en dichas operaciones aéreas comer-ciales, más el tiempo de vuelo de la operación bajo esta Subparte exceden cualquier limitación en el tiempo de vuelo establecido en esta Subparte. 121.519 Jornadas de servicio y períodos de descan- so: Traslado de tripulación El tiempo empleado por un tripulante aéreo en el tras- lado a, o desde, un destino asignado, será consideradocomo jornada de servicio y no como parte de su período de descanso reglamentario. 121.521 Limitaciones de tiempo como tripulante a bordo: Tripulaciones de dos pilotos que requieren un tripulante adicional (a) Ningún explotador aéreo conduciendo operaciones aéreas suplementarias programará a un tripulante paraestar a bordo como miembro de una tripulación de vuelo, en un avión que tiene una tripulación de dos (2) pilotos y de por lo menos un (1) tripulante adicional, por más de doce(12) horas durante cualquier período de veinticuatro (24) horas consecutivas. (b) Si un tripulante estuvo a bordo como miembro de una tripulación durante veinte (20) horas o más, du- rante un período de cuarentiocho (48) horas consecuti- vas o veinticuatro (24) horas o más durante un períodode setentidos (72) horas consecutivas, se le debe dar por lo menos dieciocho (18) horas de descanso antes de que se le asigne cualquier otra labor con el explota-dor aéreo. En cualquier caso, deberá ser liberado de toda obligación al menos por veinticuatro (24) horas consecutivas en un período de siete (7) días consecu-tivos. (c) Ningún tripulante puede estar a bordo como tripu- lante de vuelo por más de: (1) Ciento veinte (120) horas durante treinta (30) días consecutivos; o (2) Trescientas (300) horas durante un período de no- venta (90) días consecutivos. 121.523 Limitaciones de tiempo de vuelo, jornadas de servicio y períodos de descanso: Tripulaciones de tres o más pilotos que requieren un tripulante adicio-nal (a) Ningún explotador aéreo conduciendo operacio- nes aéreas suplementarias, puede programar a un tripu- lante para desempeñarse como ingeniero de vuelo o na- vegante, en una tripulación de tres (3) o más pilotos y un(1) tripulante adicional, por un total de más de doce (12) horas durante un período de veinticuatro (24) horas con- secutivas. (b) Todo explotador aéreo conduciendo operaciones aéreas suplementarias, deberá programar las jornadas de servicio a los tripulantes de vuelo asignando perío-dos de descanso adecuados desde la base, para cada tripulante que se encuentre fuera de su base principal de operaciones. Debiendo suministrar un recinto ade-cuado para dormir en el avión, siempre que un tripulan- te esté programado a bordo como tripulante aéreo por más de doce (12) horas durante un período de veinti-cuatro (24) horas consecutivas. (c) Ningún explotador aéreo conduciendo operacio- nes aéreas suplementarias podrá programar a tripulantealguno para una jornada de servicio superior a las trein- ta (30) horas continuas. Se considera que un tripulante se encuentra bajo jornada de servicio continua desdeel momento en que se presenta en el lugar de trabajo hasta el momento en que es liberado de su jornada de trabajo e inicia un período de descanso de por lo me-nos diez (10) horas en tierra. Si un tripulante aéreo se encuentra en una jornada de servicio continua de más de veinticuatro (24) horas (programada o no), durantecualquier jornada de servicio programado, se le conce- derá un período de descanso de dieciséis (16) horas en tierra luego de completar el último vuelo programa-