Norma Legal Oficial del día 18 de julio del año 2007 (18/07/2007)

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TEXTO DE LA PÁGINA 56

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NORMAS LEGALES

El Peruano MORDAZA, miercoles 18 de MORDAZA de 2007

d) Que, LUZ DEL SUR indica que para realizar los cortes y reconexiones en las zonas peligrosas o de dificil terreno, el chofer debe tener pericia para conducir en terrenos arenosos, de dificil acceso y en zonas peligrosas de Lima; Que, la empresa manifiesta que el tecnico debe centrarse en la tarea y no hacerse responsable del vehiculo, dado que en muchos de los casos se acceden a poblados aislados por encima de los 3 000 m.s.n.m. Como referencia en esta temporada de lluvias, se ha presentado casos de derrumbes que han imposibilitado el acceso y en estas circunstancias en necesaria la presencia de un chofer; e) Que, LUZ DEL SUR indica que el GLP no es una alternativa de alcance generalizado, ya que por ahora los pocos centros de abastecimiento en MORDAZA tienen elevados indices de congestion y desabastecimientos; Que, senala tambien que no se ha considerado el costo de adaptacion mecanica en el vehiculo para que este utilice el GLP de manera dual con la gasolina, ya que esta tecnologia no ha sido desarrollada desde fabrica; Que, OSINERGMIN ha indicado que se debe adquirir vehiculos nuevos que funcionen exclusivamente con GLP, renovando las flotas durante el periodo tarifario. Sin embargo, esta propuesta afecta considerablemente la autonomia de ruta de los vehiculos, ya que no seria posible trasladarse a zonas aisladas; f) Que, LUZ DEL SUR, senala que la tasa de siniestrabilidad para los vehiculos de contratistas es alta debido a las condiciones del trafico de MORDAZA, por transporte publico de pasajeros, taxis, el pesimo estado de las vias, la irresponsabilidad de muchos conductores, la mala senalizacion de las calles, disturbios publicos, zonas de pandillaje, etc; g) Que, LUZ DEL SUR indica que el costo de alquiler de grua que ha considerado el OSINERGMIN no corresponden a los costos de mercado. Adjuntan MORDAZA de una factura de alquiler de la misma que refleja un costo mucho mayor. 2.4.2 Analisis del OSINERGMIN a) Que, en relacion al conector MORDAZA cuna, manifestamos que el estudio de la IEEE, presentado por LUZ DEL SUR, no tiene una conclusion definitiva para descartar los otros tipos de conectores; destaca desde el punto de vista tecnico buenos atributos del conector MORDAZA cuna y no descarta el uso de otros tipos de conectores. El OSINERGMIN ha verificado que el conector doble via bimetalico (a tornillos doble via), desde el punto de vista tecnico, cumple satisfactoriamente con los atributos requeridos para un empalme, esto se corrobora observando que las empresas distribuidoras en su propuesta de cortes y reconexiones, han considerado el conector doble via bimetalico y no han reportado deficiencias o inconvenientes en su uso, siendo inexacto lo senalado por la empresa en el sentido que se requieren herramientas especiales para el ajuste y que tienen un pesimo desempeno. Los concesionarios de provincias y el MINEM continuan utilizando el conector doble via bimetalico. Ademas el conector doble via bimetalico desde el punto de vista economico, resulta mas eficiente que el conector MORDAZA cuna ya que comparando ambos tipos de conectores, el MORDAZA cuna resulta en promedio 3.6 veces mas costoso, teniendo ambos conectores similar tiempo de MORDAZA util; b) Que, el carton duplex por sus propiedades dielectricas de aislamiento, no tiene ningun inconveniente en soportar la mezcla humeda del cemento, lo cual adicionado a su bajo costo en comparacion con el tubo PVC y otros aislantes, determina que sea de uso habitual en las empresas de distribucion electrica. Por otra parte las dimensiones del tubo solicitadas (1metro) exceden en demasia las necesidades para la realizacion del trabajo y ademas duplican el material necesario para aislar el cable de la mezcla de cemento, representando por lo tanto un costo ineficiente; c) Que, en base a la experiencia de ciudades de otros paises latinoamericanos con condiciones asimilables a la MORDAZA de MORDAZA, la furgoneta puede desempenarse adecuadamente en toda la MORDAZA de concesion de LUZ DEL SUR la cual incluye zonas con pendientes pronunciadas, cerros y zonas de dificil acceso;

Que, para aquellas concesiones que califican como sector tipico de distribucion 4 y 5 es indispensable el uso de camionetas 4x4 toda vez que los cortes que se efectuan en dichas concesiones son siempre en zonas de dificil acceso, en que las furgonetas no podrian desempenarse eficientemente. Ello no ocurre en las concesiones de distribucion en las que existen un minimo de zonas similares a las rurales o alejadas, como es el caso del sector tipico de distribucion 1 al que pertenece LUZ DEL SUR, en el cual por la escasa cantidad de cortes y reconexiones en zonas alejadas o rurales, resultaria ineficiente reconocer el uso de camionetas 4x4; para estos casos se ha considerado las mejores practicas de las empresas, que agrupan distintas actividades comerciales y tecnicas con las actividades de corte y reconexion, para ser realizadas por personal residente en las proximidades con la finalidad de mejorar la eficiencia; Que, no es necesario aplicar factores de ponderacion adicionales para zonas de dificil acceso, en razon de que la muestra de zonas o cuadriculas donde se han realizado las mediciones de los tiempos de desplazamiento de suministro a suministro ha captado zonas con pendientes pronunciadas, escaleras y cerros, donde se ha realizado desplazamiento en furgoneta complementado con traslado a pie en algunos casos, por tanto los resultados de los tiempos de desplazamiento obtenidos reflejan las caracteristicas de dichas zonas, ver cuadriculas 291648 (Pachacamac) y 291670(Ate); Que, por la cantidad de unidades moviles que LUZ DEL SUR requiere para cumplir con las diversas actividades tecnicas y comerciales no existe ninguna justificacion para no hacer uso eficiente de los diversos tipos de movilidades, siendo totalmente factible tener un MORDAZA de camionetas y furgonetas. Que, el MORDAZA actual oferta en alquiler todo MORDAZA de vehiculos por periodos de tiempo que la empresa lo requiera; la utilizacion eficiente de la flota de vehiculos, sea esta propia o alquilada, es obligacion de la empresa gestionar adecuadamente y en conjunto con otras actividades comerciales y tecnicas; d) Que, no se acepta la inclusion de un chofer en las camionetas para las actividades de corte y reconexion en zonas peligrosas, debido a que dentro de la estructura de costos de la hora maquina de los vehiculos, se ha considerado un pago por seguro contra robos o siniestros, por tanto se estaria duplicando el costo por riesgo a pesar que ya estaria cubierto por un seguro. La conduccion del vehiculo debe ser efectuado por cualquiera de los operarios con licencia de conducir particular; e) Que, para determinar el costo de hora maquina de la furgoneta, se ha considerado un vehiculo MORDAZA y un costo de adaptacion a GLP de US$ 1 127. Asimismo se ha verificado que para la MORDAZA de MORDAZA existe suficiente cantidad de centros de abastecimiento de GLP, en la mayoria de distritos; sin embargo, debido a que no se cuenta con el 100% del MORDAZA automotor de vehiculos que utilicen este MORDAZA de combustible, se ha calculado el costo de hora maquina de la furgoneta considerando el 50 % todavia con gasolina y el otro 50 % con GLP. El OSINERGMIN ha verificado que a la fecha existe una tendencia creciente de oferta de GLP para vehiculos en los grifos existiendo a la fecha 90 estaciones de grifo en la MORDAZA de MORDAZA, segun registros de la Direccion General de Hidrocarburos del Ministerio de Energia y Minas (www.minem.gob.pe). De otro lado para el caso de las camionetas 4x2 y 4x4 se mantiene el uso de Diesel D2 como combustible; Que, cabe anotar, el objetivo de la eficiencia energetica o cambio de la matriz energetica del MORDAZA que viene impulsando el gobierno peruano debe ser una meta compartida por la empresa distribuidora, por esta razon es obligacion del OSINERGMIN promover el uso eficiente de energia y el uso del GLP como derivado del gas natural en el MORDAZA y contribuir a crear una "cultura de gas y del ambiente"; f) Que, de acuerdo a los criterios de eficiencia en la determinacion de los importes maximos de corte y reconexion, OSINERGMIN ha considerado en el costo de la hora-maquina los seguros correspondientes contra todo riesgo. Las situaciones excepcionales (costo deducible) estan comprendidas en el porcentaje de gastos generales de la empresa; g) Que, el costo de la hora-maquina para la grua de 2.5 tn fijado por el OSINERGMIN corresponde a la