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PÆg. 236223 NORMAS LEGALES Lima, lunes 30 de diciembre de 2002 (5) Para pilotos, sistemas de control de tráfico aéreo, procedimientos y fraseología; (6) Para pilotos, navegación y el uso de ayudas de navegación, incluyendo procedimientos de aproximación instrumental; (7) Procedimientos de comunicación normales y de emergencia; (8) Para pilotos, indicaciones visuales antes y duran- te el descenso bajo la DH o la MDA; y, (9) Otras instrucciones necesarias para garantizar competencia del piloto o ingeniero de vuelo. (b) Para cada tipo de aeronave:(1) Una descripción general; (2) Características de performance; (3) Motores y hélices; (4) Componentes mayores; (5) Sistemas mayores de aeronave (por ejemplo, con- troles de vuelo, eléctrico e hidráulico), otros sistemas, según corresponda, principios de operaciones normales, anormales y de emergencia, procedimientos y limitacio- nes apropiados; (6) Conocimiento y procedimientos para: (i) Reconocer y evitar situaciones climáticas severas; (ii) Escapar de situaciones climáticas severas, en caso de encuentros inadvertidos, incluyendo vientos cortan- tes de baja altura; (iii) Operar en o cerca de tormentas (incluyendo altitudes óptimas de penetración), aire turbulento (inclu- yendo turbulencia de aire claro), congelamiento, granizo y otras condiciones meteorológicas potencialmente peli- grosas; y, (iv) Operar aeronaves durante condiciones de congelamiento en tierra (por ejemplo, cualquier condición en la que razonablemente se espere encontrar adheri- dos a la aeronave escarcha, hielo o nieve), si el poseedor del AOC tiene previsto autorizar despegues en condicio- nes de congelamiento en tierra, incluyendo: (A) El uso de tiempos de espera cuando se usan flui- dos para descongelar y anticongelantes; (B) Procedimientos para descongelar y anticongelan- tes, incluyendo procedimientos y responsabilidades de inspección y chequeo; (C) Comunicaciones; (D) Contaminación de la superficie de la aeronave (por ejemplo, adherencia de escarcha, hielo, o nieve) e identi- ficación de áreas críticas, y conocimiento de cómo la contaminación afecta adversamente la performance de la aeronave y las características de vuelo. (E) Tipos y características de fluidos para desconge- lar y anticongelantes, si son usados por el poseedor del AOC; (F) Procedimientos de inspección de prevuelo en cli- mas fríos; (G) Técnicas para reconocer la contaminación en la aeronave; (7) Limitaciones de operación; (8) Consumo de combustible y control de crucero; (9) Planeamiento de vuelo; (10) Cada procedimiento normal, anormal y de emer- gencia; (11) Manejo de recursos de la tripulación (CRM); (12) Procedimientos de interceptación de aeronaves civiles; (13) Reducción de accidentes en la aproximación y aterrizaje (ALAR); (14) Vuelo controlado hacia el terreno (CFIT); (15) Factores humanos; (16) Seguridad aeroportuaria (AVSEC); y, (17) El Manual de Vuelo de la Aeronave, o equivalen- te, aprobado por la autoridad del país del fabricante y aceptado por la DGAC. 135.347 Pilotos e ingenieros de vuelo: Instrucción de vuelo: Inicial, de transición, de promoción y de diferencias (a) La instrucción de vuelo inicial, de transición, de promoción y de diferencias para pilotos e ingenieros de vuelo debe incluir entrenamiento de vuelo y práctica decada una de las maniobras y procedimientos del progra- ma de instrucción y entrenamiento aprobado. (b) Las maniobras y procedimientos requeridos por el párrafo (a) de esta Sección, se pueden efectuar en vuelo,a excepción de las maniobras y procedimientos de emer- gencia, requeridos por esta Parte, que deben ser realiza- dos en un simulador de vuelo o en un dispositivo de en-trenamiento apropiado. (c) Si el programa de instrucción y entrenamiento apro- bado del poseedor del AOC incluye un curso de entrena-miento que usa un simulador de vuelo u otro dispositivo de entrenamiento, cada piloto y cada ingeniero de vuelo debe culminar satisfactoriamente: (1) El entrenamiento y práctica en el simulador o dis- positivo de entrenamiento en las maniobras y procedi-mientos señalados en esta Parte, que deben ser realiza- dos en un simulador de vuelo o dispositivo de entrena- miento; y, (2) Un chequeo en un simulador o dispositivo de en- trenamiento hasta el nivel de proficiencia de un piloto al mando, segundo al mando o ingeniero de vuelo, segúncorresponda, en las maniobras y procedimientos capa- ces de ser realizados en un simulador o dispositivo de entrenamiento. (d) El entrenamiento inicial de vuelo para cada piloto que realiza funciones de piloto al mando o segundo almando en una aeronave que dispone de simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento, debe realizarse en ese simulador o dispositivo de entrenamiento. (e) El entrenamiento inicial de vuelo para cada piloto que realiza funciones de segundo al mando en una aeronave con nueve (9) o menos asientos para pasaje-ros, certificada para ser operada por un (1) piloto y que por requerimientos de esta Parte o del poseedor del AOC ha sido incluido en su operación, se puede realizar en laaeronave involucrada. (f) El entrenamiento inicial de vuelo para cada inge- niero de vuelo puede realizarse de vuelo en la aeronaveinvolucrada, en un simulador de vuelo o en un dispositivo de entrenamiento. (g) Cada piloto al mando, segundo al mando o inge- niero de vuelo que va a operar en dos (2) tipos diferentes de aeronave, debe realizar la instrucción inicial en cada una de estas aeronaves por separado. Los temas comu-nes de la instrucción inicial en tierra no requieren repeti- ción. 135.349 Tripulantes auxiliares: Instrucción en tie- rra: Inicial y de transición La instrucción en tierra inicial y de transición para tri- pulantes auxiliares, debe incluir instrucción al menos en lo siguiente: (a) Temas generales: (1) La autoridad del piloto al mando; y, (2) Manejo de pasajeros, incluyendo procedimientos que deben seguirse en el manejo de personas trastorna-das u otras personas cuya conducta podría poner en ries- go la seguridad. (b) Para cada tipo de aeronave: (1) Una descripción general de la aeronave enfatizando características físicas que puedan tener relación con los procedimientos de amerizaje, de evacuación y de emer- gencia en vuelo y otros deberes relacionados; (2) Los procedimientos de recarga de combustible con pasajeros a bordo; (3) El uso del sistema de comunicación a los pasaje- ros y de los medios de comunicación con otros tripulan- tes, incluyendo medios de emergencia en el caso de interferencia ilícita u otras situaciones inusuales; y, (4) Uso apropiado de los equipos eléctricos de cocina y de los controles para calefacción y ventilación de cabi- na. 135.351 Instrucción de refresco (a) Cada poseedor de un AOC debe asegurarse de que cada tripulante reciba instrucción de refresco y que se encuentra adecuadamente entrenado y con proficiencia