Norma Legal Oficial del día 30 de junio del año 2003 (30/06/2003)
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TEXTO DE LA PÁGINA 51
MORDAZA, lunes 30 de junio de 2003
NORMAS LEGALES
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(c) Chequeo del Equipo durante el Pre-vuelo. MORDAZA de cada vuelo, cada PBE ubicado en las estaciones de trabajo de los miembros de la tripulacion de vuelo debe ser chequeado por el tripulante que lo usaria, para asegurar que esta funcionando, disponible, ajustado apropiadamente, conectado a los terminales de abastecimiento y con la presion adecuada para su uso. 121.339 Equipos de emergencia para operaciones prolongadas sobre agua (a) Excepto que la DGAC, mediante enmienda de las Especificaciones de Operacion del poseedor de un AOC, requiera llevar a bordo todos o algunos de los items de los listados mas abajo para cualquier operacion sobre el agua o que, por solicitud del Poseedor de un AOC, permita excepciones para una operacion particular prolongada sobre el agua (a una distancia de tierra mayor a 120 minutos a velocidad de crucero o 740 Km. (400 NM), la que resulte menor); ninguna persona puede operar un avion en operaciones prolongadas sobre el agua sin tener en el lo siguiente: (1) Un chaleco con una luz aprobada para la localizacion del sobreviviente para cada ocupante del avion. (2) Suficientes balsas salvavidas (cada una equipada con una luz aprobada localizadora de sobrevivientes) con una capacidad y flotabilidad para acomodar a los ocupantes del avion. A menos que MORDAZA provistas balsas salvavidas en exceso, la flotabilidad y la capacidad de asientos de las balsas deben acomodar a todos los ocupantes del avion en el caso de perdida de una de las balsas de mayor capacidad. (3) Al menos un dispositivo de senalizacion pirotecnica para cada balsa salvavidas. (4) Por lo menos dos transmisores localizador de emergencia (ELT) aprobado del MORDAZA de supervivencia que cumpla con los requerimientos aplicables. Las baterias usadas del ELT deben ser cambiadas (o recargadas segun corresponda) cuando las mismas hayan sido usadas por mas de una (1) hora acumulada, o cuando el 50% de su MORDAZA util MORDAZA expirado. La nueva fecha de expiracion para el reemplazo (o la pila recargada) debe ser claramente marcada en una parte visible del ELT. Estos requerimientos no son aplicables a aquellas baterias que no estan afectas a sufrir descargas durante el tiempo de almacenaje (tales como aquellas activadas al contacto con el agua). (b) Las balsas salvavidas, los salvavidas y el transmisor localizador de emergencia del MORDAZA de supervivencia requerido, deben ser de facil accesibilidad en el caso de acuatizaje forzoso, y los procedimientos de preparacion no deben demandar un tiempo apreciable. Estos equipos deben ser instalados en lugares aprobados y marcados conspicuamente. (c) Un equipos de supervivencia, apropiado para las rutas a ser voladas, debe estar anexo a cada balsa salvavidas. 121.340 Medios de flotacion de emergencia (a) Excepto lo previsto en el parrafo (b) de esta Seccion ninguna persona puede operar un avion grande de transporte, en cualquier operacion sobre el agua a menos que este equipado con salvavidas, de acuerdo con el subparrafo 121.339 (a)(1) de esta Subparte o con medios de flotacion aprobados para cada ocupante. Estos medios deben ser de facil alcance para cada ocupante sentado y ser rapidamente desmontables de la aeronave. (b) A solicitud del poseedor de un AOC, la DGAC puede aprobar la operacion de un avion sobre el agua sin los salvavidas o medios de flotacion requeridos en el parrafo (a) de esta Seccion, si este demuestra que el agua sobre la cual debe operar el avion es de una extension y profundidad tal que no necesitan salvavidas o medios de flotacion para la supervivencia de los ocupantes en el caso que el vuelo termine sobre el agua. 121.341 Equipos para operaciones en condiciones de formacion de hielo (a) A menos que un avion este certificado segun los requerimientos de aeronavegabilidad de categoria de transporte relativos a la proteccion por formaciones de hielo, nin-
guna persona puede operar un avion en condiciones de formacion de hielo a menos que este equipado con medios para la prevencion y remocion de hielo sobre parabrisas, alas, empenaje, helices y otras partes del avion donde su formacion pueda afectar adversamente la seguridad del vuelo. (b) Ninguna persona puede operar un avion en condiciones de formacion de hielo de noche a menos que esten provistos los medios para la iluminacion, o de otra manera determinar la formacion de hielo sobre las partes criticas de acumulacion de este en las alas. Cualquier iluminacion que sea usada no debe causar problemas de resplandor o reflexion que pudiera entorpecer las tareas de los tripulantes. 121.342 Sistema de indicacion de calefaccion del tubo pitot Ninguna persona puede operar un avion de categoria transporte equipado con un sistema de calefaccion de tubo Pitot, a menos que el avion este equipado con un sistema indicador de calefaccion de tubo Pitot, que cumpla con lo senalado por la DGAC. 121.343 Registradores de datos de vuelo (FDR). (a) Los FDR de MORDAZA I registraran los parametros necesarios para determinar con precision la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores, configuracion y operacion del avion. (b) Los FDR de MORDAZA II y IIA registraran los parametros necesarios para determinar con precision la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores, configuracion de los dispositivos de sustentacion y resistencia aerodinamica del avion. (c) Se suspendera el uso de FDR de pelicula fotografica el 01 de Enero de 2003. (d) Los FDR de MORDAZA IA registraran los parametros necesarios para determinar con precision la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores, configuracion y operacion del avion. Los parametros que satisfacen los requisitos de FDR de MORDAZA IA se indican en los parrafos a continuacion. (1) Los siguientes parametros satisfacen los requisitos relativos a trayectoria de vuelo y a la velocidad: (i) Altitud de presion; (ii) Velocidad indicada o velocidad calibrada; (iii) Situacion aire-tierra y sensor aire-tierra de cada pata del tren de aterrizaje, de ser posible; (iv) Temperatura total o temperatura exterior del aire; (v) Rumbo (de la aeronave) (referencia primaria de la tripulacion de vuelo); (vi) Aceleracion normal; (vii) Aceleracion lateral; (viii) Aceleracion longitudinal (eje de la aeronave); (ix) Hora o cronometraje relativo del tiempo. (2) Los siguientes parametros satisfacen los requisitos relativos a la actitud: (i) Actitud de cabeceo; (ii) Actitud de balanceo; (3) Los siguientes parametros satisfacen los requisitos relativos a la potencia de los motores: (i) Empuje/potencia del motor: empuje/potencia de propulsion de cada motor, posicion de la palanca de empuje/ potencia en el puesto de pilotaje. (4) Los siguientes parametros satisfacen los requisitos relativos a la configuracion: (i) Posicion de la superficie de compensacion. (5) Los siguientes parametros satisfacen los requisitos relativos a la operacion (avisos): (i) Superficie del mando primario de vuelo y accion del piloto en el mando primario de vuelo: Eje de cabeceo, eje de alabeo, eje de guinada; (ii) Paso por radiobaliza; (iii) Seleccion de frecuencia de cada receptor de navegacion;