Norma Legal Oficial del día 15 de septiembre del año 1999 (15/09/1999)

Si dese vizualizar el documento entero como pdf click aqui.

TEXTO DE LA PÁGINA 27

MORDAZA, miercoles 15 de setiembre de 1999
TITULO III

NORMAS LEGALES
sos

Pag. 177833

Articulo 34º.- Limpieza, restauracion del area y acceSe debe limpiar el area de trabajo de todo vestigio y restaurar el terreno circundante al Derecho de Via a sus condiciones originales. Adicionalmente se debe conformar el Derecho de Via, con rompientes de drenaje a ambos lados del eje de la tuberia, para evitar la erosion por aguas pluviales y de escorrentia. Se realizara el mejoramiento de los accesos prioritarios hacia puntos estrategicos de la Linea, valvulas, puntos de toma de potencial y Estaciones para que sirvan para futuros mantenimientos. Luego de finalizada la construccion, se confeccionara los registros graficos de los accesos que se dejan disponibles. Articulo 35º.- Cruces de cursos de agua, lineas ferreas y carreteras. Se deberan observar las siguientes indicaciones: a) La construccion de cruces de la Linea con quebradas, MORDAZA, MORDAZA, lineas ferreas, carreteras, debe realizarse siguiendo estrictamente el diseno especificado en forma individual para cada caso. b) Se debe tener especial cuidado en realizar la proteccion de la tuberia en cada cruce contra la corrosion exterior, segun sea especificado en el diseno individual respectivo. c) Donde sea necesario, se deben instalar "chaquetas" de concreto u otro MORDAZA de contrapesos, de manera de proteger a la tuberia. d) Se debe confeccionar planos detallados conforme a obra de cada cruce, indicando la posicion exacta de la tuberia, en las tres dimensiones, respecto a puntos fijos de referencia con cota y coordenadas UTM. Articulo 36º.- Reparacion de defectos en la tuberia y accesorios. La deteccion y reparacion de defectos en la tuberia, accesorios, " manifolds", etc., debe realizarse cumpliendo como minimo las exigencias indicadas en la MORDAZA ANSI/ ASME correspondiente. No esta permitida la reparacion de defectos mediante parchado de tuberia. El estado del Revestimiento de la tuberia debe revisarse MORDAZA y despues de que MORDAZA sido depositada la Linea en la zanja, para de ser el caso tomar las acciones correctivas pertinentes. Capitulo 3 Supervision e Inspeccion Articulo 37º.- La supervision e inspeccion de la construccion de la Linea y de las Estaciones, debe asegurar la buena calidad del material, la correcta construccion de las instalaciones, el MORDAZA de soldadura, el ensamblaje y las pruebas. El OSINERG podra fiscalizar cualquiera de las fases del proyecto. Articulo 38º.- El Concesionario debera mantener una adecuada politica de difusion de la ubicacion de sus instalaciones, de manera que cuando las companias de servicios o entidades locales o del gobierno, planeen desarrollar trabajos proximos o dentro del Derecho de Via de la Linea, coordinen con el Concesionario, el diseno de los trabajos a nivel de ingenieria de detalle. El Concesionario destacara en la obra a un inspector para que verifique que los trabajos se realicen de acuerdo al diseno aprobado. Articulo 39º.- En todas las fases de los trabajos de construccion del Sistema de Transporte, se deberan extremar los cuidados para prevenir incendios. Se debe contar en cada lugar de trabajo con extintores de fuego en cantidad y tamano apropiados, de acuerdo a la MORDAZA NFPA Nº 10. Capitulo 4 Soldadura de Tuberias y Pruebas No Destructivas Articulo 40º.- MORDAZA de realizar cualquier actividad de soldadura de las tuberias del Sistema de Transporte, se debera realizar la calificacion del procedimiento de soldadura y la calificacion de soldadores. La calificacion del procedimiento de soldadura, la calificacion de soldadores, y el procedimiento de soldadura, se deberan realizar cumpliendo lo indicado en:

CONSTRUCCION Capitulo 1 Requisitos Generales Articulo 26º.- Manual para la Construccion MORDAZA del inicio de la construccion debera entregarse al OSINERG el Manual para la Construccion y un programa de construccion. Las especificaciones para las diferentes fases de los trabajos de construccion del Sistema de Transporte contenidas en el Manual para la Construccion deben proporcionar los suficientes detalles para verificar que han sido elaboradas de acuerdo con las presentes Normas de Seguridad y con otras normas aplicables. La ejecucion de los trabajos de construccion deberan realizarse en estricto cumplimiento de lo establecido en las presentes Normas de Seguridad, el Manual de Diseno, el Manual para la Construccion y demas documentos que hayan sido entregados al OSINERG. Capitulo 2 Actividades en el Derecho de Via Articulo 27º.- Generalidades El Concesionario debera tomar todas las precauciones y cuidados posibles para mantener la buena calidad de trabajo, incluso en condiciones climaticas adversas. Articulo 28º.- Limpieza, nivelacion del terreno y movimiento de tierras Se debe limitar la limpieza, nivelacion del terreno y movimiento de tierras a lo estrictamente necesario para la adecuada realizacion de los trabajos. Articulo 29º.- Manejo de Explosivos Los explosivos necesarios durante la fase de construccion del Sistema de Transporte deberan almacenarse y manipularse segun normas y procedimientos de la DISCAMEC y segun lo dispuesto en el Titulo V, Capitulo II del Reglamento de las Actividades de Exploracion y Explotacion de Hidrocarburos, aprobado por D.S. Nº 055-93-EM. Articulo 30º.- Manipuleo de la tuberia Se debe tener cuidado en la seleccion de los equipos y metodos utilizados para la manipulacion, transporte, apilamiento y almacenamiento de tuberia, para prevenir danos de la misma y de su revestimiento. Articulo 31º.- Curvas, codos y desalineamientos Los cambios de direccion de la tuberia en la construccion de la Linea, deberan realizarse de acuerdo a la MORDAZA ANSI/ASME correspondiente. No esta permitido el uso de curvas confeccionadas con tuberia dobladas en frio que presenten arrugas ("wrinkle bends"). Articulo 32º.- Alineamiento y soldadura de la Tuberia MORDAZA de realizar el MORDAZA de alineamiento y soldadura de las tuberias del Sistema de Transporte, se debe verificar que esten libres de sustancias extranas que pudieran afectar el MORDAZA de soldadura, las pruebas no destructivas o la operacion del Sistema de Transporte Articulo 33º.- Instalacion de la Linea Para la instalacion de la Linea se deberan observar las siguientes indicaciones: a) El fondo de la zanja debe ser como una cama-soporte para la Linea. Esta cama-soporte debe consistir en una MORDAZA de material cernido (tierra libre de rocas) o MORDAZA de aproximadamente 0.15 m. de altura. b) La tuberia debe ser depositada en la zanja evitando provocarle esfuerzos y cuidando que su Revestimiento no sufra dano alguno. c) El relleno de la zanja debe ser realizado de manera que ni la tuberia ni su Revestimiento sufran danos por el material de relleno o por subsecuentes trabajos en la superficie. d) Las primeras capas de relleno, hasta completar 0.15 m por encima del lomo superior de la tuberia, deben ser de material cernido o arena. e) El relleno debera ser ligeramente compactado. Adicionalmente por encima del nivel del terreno natural, se debera conformar un relleno abovedado sobre la zanja. La dimension de la boveda sera lo suficientemente grande como para impedir la formacion de una depresion en el suelo, cuando el relleno se MORDAZA acomodado en su posicion definitiva.