Norma Legal Oficial del día 11 de febrero del año 2001 (11/02/2001)

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TEXTO DE LA PÁGINA 49

MORDAZA, MORDAZA 11 de febrero de 2001

NORMAS LEGALES

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(3) Sistemas de restriccion de cinturon de seguridad y arnes de hombros deben ser disenados para los factores de carga de inercia establecidos bajo las bases de certificacion de la aeronave. (g) Cada auxiliar de a bordo debe tener un asiento en el compartimiento de pasajeros para el despegue y aterrizaje que cumpla con los requerimientos establecidos en FAR 25.785 publicado por la FAA de los Estados Unidos, excepto que: (1) Cinturones de seguridad y arneses de hombros combinados que hayan sido aprobados e instalados MORDAZA del 6-3-80, pueden continuar utilizandose; y (2) Sistemas de restriccion de cinturon de seguridad y arnes de hombros deben ser disenados para los factores de carga de inercia establecidos bajo las bases de certificacion de la aeronave. (3) Reservado. (h) Cada ocupante de un asiento equipado con arneses de hombro y cinturones de seguridad combinados, debe tener esos elementos adecuadamente colocados y asegurados sobre si durante el despegue y aterrizaje y ser capaz de realizar adecuadamente las tareas asignadas. (i) Los cinturones de seguridad y arneses de hombro de cada asiento desocupado, si estan instalados, deben estar asegurados de modo tal que no interfieran con los tripulantes en la realizacion de sus tareas o con la rapida evacuacion de los ocupantes en una emergencia. 121.312 Materiales para interiores de compartimientos (a) Todos los materiales de cada uno de los compartimientos y asientos utilizados por los pasajeros o tripulantes deben cumplir con los requerimientos sobre resistencia al fuego. Ademas: (1) Al realizar el primer reemplazo completo o parcial de los componentes del interior de la cabina, deben cumplir con las pruebas de velocidad de liberacion de calor y de humo. (2) No obstante lo indicado en esta Seccion, la DGAC puede autorizar variantes de esta Seccion para componentes especificos del interior de cabina que no cumplan los requerimientos aplicables de flamabilidad y emision de humo, si se realiza la determinacion de que se hace impracticable ese cumplimiento. La solicitud para este desvio debe incluir un analisis exhaustivo y seguro de cada componente, los pasos a tomar para alcanzar el cumplimiento y, para los componentes para los cuales no se ha alcanzado cumplimiento a tiempo, razones tecnicas para ese no cumplimiento. (b) Para aviones con Certificado MORDAZA posterior a 1-11958, despues de diciembre de 1996, los cojines de asientos, excepto aquellos sobre asientos de miembros de la tripulacion de vuelo, en cualquier compartimiento ocupado por tripulantes o pasajeros deben cumplir con los requerimientos a la proteccion de fuego de cojines de asientos. 121.313 Equipos diversos Ninguna persona puede conducir ninguna operacion segun esta RAP a menos que este instalado en el avion el siguiente equipo: (a) Si hay fusibles protectores instalados en el avion, el numero de fusibles de repuesto aprobados para ese avion y que esten adecuadamente descritos en el Manual del Poseedor de un AOC. (b) Un limpiaparabrisas o sistema equivalente para cada puesto de piloto. (c) Un sistema de distribucion y suministro de energia que cumpla los requisitos de aeronavegabilidad, o que sea capaz de producir y distribuir la carga para los equipos e instrumentos requeridos con el uso de potencia externa, si MORDAZA alguna de las MORDAZA de potencia o componentes del sistema de distribucion de energia. El uso de elementos comunes en el sistema puede ser aprobado si la DGAC encuentra que ellos estan disenados para estar protegidos razonablemente del mal funcionamiento.

Los generadores de energia accionados por los motores deben estar, cuando se usan, en motores separados. (d) Medios para indicar si la energia que esta siendo suministrada a los instrumentos de vuelo requeridos es adecuada. (e) Dos sistemas independientes de presion estatica con salida a la presion atmosferica externa de modo que MORDAZA afectados lo menos posible por las variaciones de flujo de aire, humedad o algun otro agente externo, e instalados de modo que MORDAZA hermeticos, excepto para la ventilacion. Cuando se provea un medio para transferir un instrumento desde su sistema de operacion primario a un sistema alterno, dicho medio debe incluir un control de posicion que debe estar marcado para indicar claramente cual sistema se esta usando. (f) Una MORDAZA entre los compartimientos de pasajeros y los compartimientos de pilotos con medios de cierre para evitar que los pasajeros la MORDAZA sin permiso de los pilotos. (g) Una llave para cada MORDAZA que separe un compartimiento de pasajeros de otro compartimiento que tenga salidas de emergencia. La llave debe ser obtenible rapidamente por cada miembro de la tripulacion. (h) Un letrero en cada MORDAZA que sea medio de acceso a una salida de emergencia de pasajeros requerida, que indique que debe estar abierta durante el despegue y el aterrizaje. (i) Medios para que la tripulacion en una emergencia, pueda destrabar toda MORDAZA que conduzca a un compartimiento que sea accesible normalmente a los pasajeros, y que pueda ser trabada por ellos. 121.314 Compartimiento de carga y equipaje (a) Despues de MORDAZA de 1996 cada compartimiento de Clase "C" o "D", con un volumen mayor a 5.66 m3 (200 pies cubicos) en una aeronave de categoria transporte con Certificado MORDAZA en su MORDAZA de origen posterior al 11-58, debe tener paneles de techo y de MORDAZA laterales construidos de: (1) Resina reforzada con fibra de vidrio; (2) materiales que cumplan con los requisitos de ensayo de la DGAC; o (3) aluminio, para el caso de instalaciones de revestimientos aprobados MORDAZA del 20-3-89. (b) Para el cumplimiento con esta Seccion, el termino revestimiento incluye cualquier detalle de diseno, caracteristicas, como por ejemplo juntas o refuerzos, que no deben afectar la capacidad del compartimiento para impedir la propagacion de fuego. 121.315 Procedimientos de chequeo de cabina de mando (a) Cada Operador Certificado debera proveer un procedimiento de chequeo de cabina de mando aprobado para cada MORDAZA de aeronave. (b) Los procedimientos aprobados deben incluir cada item necesario para que la tripulacion de vuelo haga las pruebas por seguridad MORDAZA del encendido de los motores, despegue o aterrizaje, y en emergencias de motor y sistemas. Los procedimientos deben ser disenados de modo que un miembro de la tripulacion no necesite confiar en su memoria para recordar los items que se deben chequear. (c) Los procedimientos aprobados deben ser facilmente utilizables en la cabina de mando de cada aeronave y la tripulacion de vuelo debe seguirlos cuando opere la aeronave. 121.316 Tanques de combustible Cada avion categoria transporte con motores de turbina operado despues del 30 de octubre de 1991 debe cumplir con los requerimientos establecidos en el FAR 25.963(e) de la FAA. 121.317 Informacion a los pasajeros (a) Ninguna persona puede operar un avion a menos que este equipado con senales de informacion a los