Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 110

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I.ima, lunes 23 de noviembre dc 199X

Chequeos practicos de Vuelo (practica1 test): aeronaves y equipos requeridos

(a)

Salvo que sea permitido al solicitante.de una Licencia o Habilitacion bajo esta parte, de completar todo el test de entrenamiento de vuelo en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo aprobado:
(1)

El solicitante debe proveer para cada chequeo requerido, excepto lo previsto en el parrafo (a)(2) de esta seccion, una aeronave de matricula peruana: Ci) (ii) De la misma Ctegoria, Clase y MORDAZA, si es aplicable, de la aeronave que el solicitante aplica para la Licencia o Habilitacion; y Que tenga un Certificado de Aeronavegabilidad Standard o Limitada vigente. .

(2)

A criterio de la persona autroizada por la autoridad para conducir el test, el solicitante debera proveer: (9 (ii) (iii) Una aeronave que tenga un Certificado de Aeronavegabilidad vigente, distinto a uno standard o limitado, pero que sin embargo se ajusta a los requerimientos del parrafo (a)( 1) de esta seccion; Una aeronave de la misma Categoria, Clase y MORDAZA, si es aplicable, conmatriculaextranjera certificada por el MORDAZA de matricula; o Una aeronave militar de la misma Categoria, Clase y MORDAZA, si es aplicable, a la que el solicitante aplica para su Licencia o Habilitacion.

(b)

Equipamiento requerido de la Aeronave (distinto a los controles) La aeronave provista para vuelos de chequeo debe tener: (1) (2) (3) (4) El equipo para cada operacion del piloto requerido en el chequeo de vuelo; Ninguna limitacion operativa que prohrba su uso en cualquier operacion del piloto requerida en el examen; Los asientos de Piloto que permitan la visibilidad adecuada para que cada piloto pueda operar la aeronave sin riesgo, excepto lo proveido en el parrafo (d) de esta seccion; y Visibilidad adecuada de Cabina y hacia afuera para evaluar el rendimiento del solicitante, donde un asiento adicional de tripulante se provea para el examinador.

(c)

Controles de Vuelo requeridos Una aeronave (excepto la mas liviana que el aire) prevista bajo el parrafo (a) de esta seccion para cualquier examen de vuelo de piloto, debe tener control del motor, y controles de vuelo que se alcancen facilmente y operables de una manera normal por ambos pilotos, a menos que despues de considerar todos los factores, el examinador determine que el examen de vuelo puede conducirse sin riesgo. Sin embargo, una aeronave que tiene otros controles tales como MORDAZA de nariz controlable, frenos, interruptores, selectores de combustible, y controles de flujo de aire del motor que no MORDAZA alcanzados facilmente y operables de manera normal por ambos pilotos; puede ,usarse, si se requiere mas de un piloto bajo su Licencia de aeronavegabilidad y esta considerado en el Manual de Vuelo del Avion.

(d) Equipo de vuelo instrumental simulado Para cualquier examen de maniobras de vuelo que involucren unicamente la referencia a los instrumentos, se debe proporcionar equipo satisfactorio al examinador, que excluya la referencia visual del solicitante fuera de la aeronave. (e) Aeronave con controles unicos (monoplaza). Ajuicio y evaluacion del examinador, una aeronave proveida bajo el parrafo(a) de esta seccion para un examen de vuelo, puede, en los casos aqui enumerados, incluso tener un conjunto unico de controles. En tal caso, el examinador determina la competencia del solicitante por la observacion desde tierra o desde otra aeronave, mediante: (1) (2) Un examen de vuelo para la adicion de una Calificacion de clase o Calificacion de MORDAZA, no demostrando habilidades de vuelo instrumental, a la Licencia de piloto comercial o privado. Un examen de vuelo en un giro avion monoplaza para:

Ci)

Una Licencia de piloto privado con una Calificacion de categoria de aeronave a rotor y Calificacion de clase de giro avion, en cuyo caso, la Licencia tiene la limitacion "aeronave a rotor mononlaza airo avion solamente": 0