Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 141

(1) (2)

Es aprobado bajo 121.407 de este capit.ulo y cumple los requerimientos apropiados de simulador del Apendice H de la RAF' 121; y Es usado como parte de un programa aprobado que cumple los requerimientos de entrenamiento de 121.424 ca) y (CJ y el Apendrce H de la RAP 121 de este capitulo.

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El solicitante de una habilitacion de MORDAZA para ser agregada a su licencia de piloto de transporte de linea aerea (TLA), o para la emision de una Licencia de Piloto de Transporte de Linea Atlrea MORDAZA habilitacion de MORDAZA en el avian que se requiera, debe: (1) Haber completado la instrucciibn en tierra y vuelo en las maniobras y los procedimientos del Apendice A de este RAP, que MORDAZA apropiados al avion para el que SC busca recibir una Habilitacion de MORDAZA, con el respaldo de un Instructor autorizado en la I.ibreta de Vuelo o en registro de entrenamiento, certificando que el entrenamiento se ha wmpletado satisfactoriamente; 0 Para un piloto empleado por una empresa certificada por la RAP 121 fo 13.5, haber completado la instruccion en tierra y en vuelo que es apropiada para el avion para el cual se desea obtener Habilitacion del MORDAZA y es aprobado bajo las RAP 121 y 135.

(2)

61.158 61.159

Habilitaciones de aeronave: Pericia aeronautica (Para otros distintos a partes 121 y 135). Reservado Habilitacion de Aeronave a Rotor: Conocimiento Aeronautico

Un solicitante de una licencia de piloto de transporte de linea aerea con una habilitacion de categoria de aeronave a rotor y una habilitacion de MORDAZA helicoptero debe pasar una prueba escrita snbre: (a) (b) cc, (d) (el (0 k) 61.161 (aJ Todo lo que en este capitulo se relaciona a la operacion de aeronaves a rotor de transporte. Diseno de una aeronave a rotor, componentes, sistemas y limitaciones de performance. Principios basicos de peso y balance y su efecto sobre las caracteristicas de vuelo de la aeronave a rotor. Sistemas y procedimientos del contra! de trafico aereo relacionados con aeronaves a rotor. Procedimientos para la operacion de aeronaves a rotor en condiciones meteorologicas potencialmente peligrosas. Teoria de vuelo aplicable a aeronaves a rotor; y Los items enumerados bajo los parrafos del (b) al !m) de 61.153. Habilitacion de Aeronave a Rotor: Experiencia Aeronautica El solicitante de una licencia de piloto de transporte de linea aerea con una habilitacion de categoria aeronave a rotor y habilitacion de clase helicoptero debe tener una licencia de piloto comercial, o una licencia de piloto extranjero de transporte de linea aerea o licencia comercial de piloto con habilitacion de aeronave a rotor y de clase helicoptero emitida por un miembro de OACI, o ser un piloto de las fuerzas armadas peruanas cuya experiencia militar lo capacite como piloto para la emision de una licencia comercial bajo 61.73. El solicitante debe tener por lo menos 1,200 horas de t.iempo de vuelo como piloto, incluyendo por lo menos: (1) 500 horas en vuelo de travesia; 100 horas de vuelo nocturno, de las cuales 15 horas como minimo MORDAZA en helicopteros; 200 horas en helicopteros, incluyendo por lo menos 75 horas como piloto al mando, o como copiloto que desempene los deberes v funciones de un piloto al mando bajo la supervision de un piloto en el mando, o cualquier combinacion de estas; y 75 horas de vuelo instrumental bajocondiciones simuladas o reales, de las cuales 50 horas deben ser reales y por lo menos 25 horas en helicopteros como piloto al mando, o como el copiloto que desempene los deberes de un piloto al mando bajo la supervision de un piloto al mando, o cualquier combinacion de est,as.

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61.163 (al

Habilitacion de Aeronave a rotor: Pericia Aeronautica El solicitante de una licencia de piloto de transporte de linea aerea con una habilitacion de categoria aeronave a rotor y habilitacion de clase helicoptero, o habilit.acion en otra nave, debe pasar una prueba practica sobre esas maniobras como se indica en el Apendice B de este RAP, en un helicoptero. El Inspector de la DGTAoexaminador designado puede modificar uomitir cuaiquier maniobracuando sea necesario para la operacion MORDAZA y razonable de las aeronaves a rotor, y puede combmar